尼泊爾積極推動公共交通電動化 新能源客車市場可挖掘潛力大

如今，新能源客車憑借在舒適、經(jīng)濟、環(huán)保和智能方面的綜合優(yōu)勢，已成為現(xiàn)代公共交通和客運領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。并且根據(jù)動力類型的不同，新能源客車可分為純電動客車、混合動力客車、氫燃料客車這幾大類型；其中，純電動客車的應(yīng)用占比最大。

為了應(yīng)對氣候變化、推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，近幾年全球多個國家和地區(qū)紛紛設(shè)定了公共交通電動化目標。例如中國，政府通過“雙積分”政策、購置補貼和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等措施，大力推動新能源客車的普及應(yīng)用，到2025年全國城市新能源公交車輛占比已突破70%。另外，歐盟組織也規(guī)定：到2030年實現(xiàn)柴油城市公交車零注冊，實現(xiàn)100%CO2零排放目標，全力推進城市公交車的電氣化，這因此為新能源客車市場發(fā)展提供了動力。

具體來看，在2025年，全球新能源客車市場規(guī)模達到280.8億美元；并且預(yù)計在2025-2030年間，得益于鋰電池技術(shù)的不斷升級及其成本的逐漸降低，這一數(shù)值還將維持著接近12.7%的年均復合增長率增加，到2030年有望突破510億美元。其中，非洲地區(qū)是全球新能源客車行業(yè)發(fā)展的又一大新興市場。

尼泊爾是非洲的重要經(jīng)濟體，也是該地區(qū)極具投資潛力的新能源客車市場之一，可以從以下因素來分析：第一，尼泊爾境內(nèi)并未存在石油或天然氣資源，需要長期依賴海外進口，印度則為其主要進口國，近年來為了減少對印度石油的依賴、保障能源安全，尼泊爾將推廣新能源車作為?國家能源安全戰(zhàn)略?的關(guān)鍵一環(huán)。第二，尼泊爾政府頒布了《國家自主貢獻3.0》，其中明確提出：?到2035年，國內(nèi)的新能源汽車整體占比要達到95%?，其中商業(yè)公交等新能源車占比目標要達到90%?，這為新能源客車市場發(fā)展營造良好政策環(huán)境。另外，尼泊爾政府?還在國內(nèi)積極建設(shè)電動汽車充電設(shè)施，這也為當?shù)匦履茉纯蛙囘\營提供了基礎(chǔ)保障。?

根據(jù)新思界行業(yè)研究中心發(fā)布的《2026年尼泊爾新能源客車行業(yè)市場現(xiàn)狀及海外企業(yè)進入可行性研究報告》顯示，為了滿足國內(nèi)日益增長的應(yīng)用需求，尼泊爾每年仍從海外進口較多數(shù)量的新能源客車，中國則為其重要進口來源。具體來看，根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)中的數(shù)據(jù)顯示，在2025年1-11月，中國新能源客車的累計出口數(shù)量達到1.48萬輛，純電動客車為出口的最主要車輛類型；其中，出口到尼泊爾的純電動客車數(shù)量達到2711輛，居于首位。

新思界尼泊爾市場分析師表示，近年來，為了應(yīng)對氣候變化、推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，尼泊爾政府頒布《國家自主貢獻3.0》等多項政策，大力推動公共交通電動化，新能源客車的應(yīng)用普及也隨之加快。但在供應(yīng)方面，尼泊爾新能源客車市場仍依賴海外進口供應(yīng)，中國則為其重要進口來源地，比亞迪、宇通等頭部車企紛紛加快對其的業(yè)務(wù)布局。