來源：國際金融報

在國內(nèi)高端新能源市場競爭持續(xù)白熱化、品牌一季度銷量承壓的背景下，此次雙車上市被市場視為阿維塔的開年首戰(zhàn)，也是公司重構產(chǎn)品陣容、沖擊年度銷量目標的關鍵舉措。

4月8日，2026款阿維塔12正式上市，同步阿維塔06T開啟預售。其中，阿維塔12共推出7款車型，售價區(qū)間為29.39萬—43.39萬元；阿維塔06T共推出4款車型，預售價在22.99萬元至27.99萬元。

孫婉秋/攝

雙系列上市

2026款阿維塔12的整體外觀、內(nèi)飾設計相較于舊款變化不大，重點在車型配置與動力方面進行優(yōu)化升級，作為與華為合作的“元老級”車型，新車將配備華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達。

新車將會標配華為乾崑ADS駕駛輔助系統(tǒng)，全系標配1個896線激光雷達、3個高精度固態(tài)激光雷達、5個毫米波雷達、11個高清攝像頭、12個超聲波雷達；此外，新車可選裝ADS駕駛輔助包，該功能可實現(xiàn)城區(qū)車道巡航輔助增強、城區(qū)車道領航輔助、車位到車位領航輔助、代客泊車輔助功能。

除了華為的賦能，寧德時代作為阿維塔的原始股東之一，其在續(xù)航里程的賦能上同樣重要。增程版搭載52.01kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航350公里，綜合續(xù)航1260公里；純電版搭載98.07kWh麒麟6C超充三元鋰電池，CLTC續(xù)航最高達735公里，30%至80%充電時間僅需10分鐘。

動力方面，新阿維塔12將率先搭載最新發(fā)布的太行智控2.0技術，新技術將會采用分布式后驅(qū)電機，其中，增程版本左右電機功率均為200kW，而純電后驅(qū)版本的左右電機功率為251kW，四驅(qū)三電機版本會在前軸增加一個210kW的電機，采用全新太行智控2.0技術的阿維塔12的百公里加速度最快可達2.71秒。

阿維塔06T則定位運動轎跑，同樣搭載高階智駕系統(tǒng)，將品牌價格帶進一步下探至25萬元級別主流市場，與新款阿維塔12形成覆蓋22萬元至43萬元區(qū)間的轎車產(chǎn)品矩陣，彌補了此前在該價格段的產(chǎn)品空缺。

該車的長寬高分別為4940mm、1960mm、1475mm，軸距2940mm。智能化上搭載896線激光雷達，華為乾崑ADS 4.1智駕系統(tǒng)和CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)同步上車；續(xù)航里程上，純電版CLTC純電續(xù)航最高達741km；增程版CLTC純電續(xù)航330km，綜合續(xù)航1250km。

新車上市后，阿維塔的在售車型覆蓋了22萬級至42萬級別的市場，實現(xiàn)“全價格帶覆蓋”。

吳迪/攝

打響突圍戰(zhàn)

作為長安旗下沖擊高端的新能源品牌，近年來阿維塔加速發(fā)展。

2023年，公司全年銷量約2萬輛，一年后，隨著阿維塔11和阿維塔12的上量，全年銷量增至7.4萬輛，2025年在阿維塔06和阿維塔07的助力下，品牌全年累計銷量突破12萬輛，3月起更是連續(xù)10個月單月銷量破萬，11月以1.41萬輛創(chuàng)下歷史單月銷量峰值。

去年9月，阿維塔定下了2026年5款新車的產(chǎn)品目標以及2027年全年銷量突破40萬輛、2030年突破80萬輛的長遠目標。但進入2026年后，隨著老款車型競爭力減弱、競品密集上新，整體銷量出現(xiàn)明顯波動，1月阿維塔銷量降至2216輛，隨后2、3月雖然回升至4033輛和5143輛，但相較去年依然處于低位。

在頭部新勢力持續(xù)擴大規(guī)模的行業(yè)格局中，品牌面臨不小的生存與增長壓力。

與此同時，此前車型在品控、車機體驗、售后網(wǎng)絡等方面的用戶反饋，也對品牌口碑與潛在訂單轉(zhuǎn)化形成一定制約，業(yè)內(nèi)人士認為，此次新車上市也承擔著修復市場認知、提振渠道信心的作用。

事實上，此次雙車上市，改變了阿維塔此前依賴單一主力車型拉動效率的局面，進一步深化與長安、華為、寧德時代三方的技術協(xié)同，將最新智駕、三電技術規(guī)模化應用，鞏固技術標簽。

通過價格調(diào)整與配置重構，阿維塔試圖在激烈的市場競爭中重新建立性價比優(yōu)勢，吸引傳統(tǒng)豪華品牌換購用戶與年輕消費群體，擴大用戶基盤，為后續(xù)渠道擴張、盈利改善以及資本市場表現(xiàn)提供支撐。

不過從行業(yè)現(xiàn)實來看，25萬元至40萬元價格段已聚集眾多主流新能源車型，價格競爭與產(chǎn)品內(nèi)卷程度極高，阿維塔06T與新款阿維塔12均面臨來自傳統(tǒng)豪華品牌、頭部新勢力的直接競爭，產(chǎn)品力不錯的情況下，銷量兌現(xiàn)仍存挑戰(zhàn)。

吳迪/攝