本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平 見(jiàn)習(xí)記者 田野 北京報(bào)道

2026年4月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（中汽協(xié)）正式發(fā)布3月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成291.7萬(wàn)輛和289.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)74.4%和60.6%，同比分別下降3%和0.6%。

一季度累計(jì)產(chǎn)銷703.9萬(wàn)輛和704.8萬(wàn)輛，同比分別下降6.9%和5.6%。新能源汽車延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，3月銷量125.2萬(wàn)輛，占新車總銷量43.2%。出口方面，一季度累計(jì)出口222.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整體來(lái)看，3月行業(yè)產(chǎn)銷環(huán)比大幅回升，相較前兩個(gè)月有所好轉(zhuǎn)，行業(yè)在調(diào)整中逐步釋放向好信號(hào)。

3月產(chǎn)銷大幅回升

從3月單月產(chǎn)銷情況來(lái)看，生產(chǎn)端完成291.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)74.4%，同比下降3%，銷售端完成289.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)60.6%，同比下降0.6%。

產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的環(huán)比增幅均較為顯著，主要源于春節(jié)假期結(jié)束后，企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏快速恢復(fù)，終端市場(chǎng)需求逐步釋放，疊加經(jīng)銷商集中補(bǔ)貨、車企沖刺月度目標(biāo)等因素，推動(dòng)產(chǎn)銷規(guī)?？焖倩厣?。

從車型來(lái)看，3月乘用車產(chǎn)銷分別完成244.6萬(wàn)輛和241.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)74.8%和57.1%，同比分別下降5%和2.3%。作為汽車市場(chǎng)的核心組成部分，乘用車的環(huán)比回升帶動(dòng)了整體行業(yè)增長(zhǎng)，其銷量占3月汽車總銷量的83.2%，是拉動(dòng)行業(yè)銷售增長(zhǎng)的主要力量。

商用車產(chǎn)銷分別完成47.1萬(wàn)輛和48.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)72.2%和80.7%，同比分別增長(zhǎng)9.1%和8.9%。商用車市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健，同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，反映出物流、基建等領(lǐng)域的需求保持穩(wěn)定。

新能源汽車領(lǐng)域延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為3月汽車市場(chǎng)的重要亮點(diǎn)。3月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成123.1萬(wàn)輛和125.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)77.3%和63.7%，產(chǎn)量同比下降3.6%，銷量同比增長(zhǎng)1.2%。

銷量方面，新能源汽車占新車總銷量的43.2%，較去年同期進(jìn)一步提升，市場(chǎng)滲透率持續(xù)處于高位。一季度累計(jì)來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成296.5萬(wàn)輛和296萬(wàn)輛，同比分別下降6.8%和3.7%，累計(jì)銷量占總銷量的42%。

盡管一季度累計(jì)數(shù)據(jù)同比略有下降，但3月單月銷量同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，顯示出新能源汽車市場(chǎng)在調(diào)整中逐步恢復(fù)增長(zhǎng)動(dòng)能。

出口數(shù)據(jù)方面，3月汽車出口87.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)30.2%，同比增長(zhǎng)72.7%。一季度累計(jì)出口222.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%，其中新能源汽車出口95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，傳統(tǒng)燃料汽車出口127.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.9%。

汽車行業(yè)分析師翟強(qiáng)向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“出口規(guī)模的快速增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的重要引擎，中國(guó)品牌汽車在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，海外市場(chǎng)需求為行業(yè)提供了新的增長(zhǎng)空間?！?/p>

翟強(qiáng)接著說(shuō)道：“從一季度整體數(shù)據(jù)來(lái)看，累計(jì)數(shù)據(jù)同比下降，主要受年初政策切換、需求前置釋放、同期高基數(shù)等因素影響。不過(guò)，3月單月產(chǎn)銷環(huán)比大幅回升，顯示出行業(yè)向好的信號(hào)，一季度產(chǎn)銷降幅較1-2月有所收窄，市場(chǎng)逐步走出短期調(diào)整區(qū)間。”

行業(yè)在調(diào)整中逐步釋放向好信號(hào)

結(jié)合數(shù)據(jù)來(lái)看，環(huán)比增長(zhǎng)成為3月行業(yè)的核心特征，產(chǎn)銷規(guī)?？焖倩謴?fù)，印證了市場(chǎng)的恢復(fù)能力。從環(huán)比數(shù)據(jù)來(lái)看，3月汽車總銷量環(huán)比增長(zhǎng)60.6%，乘用車、商用車、新能源汽車及出口均實(shí)現(xiàn)不同程度的環(huán)比增長(zhǎng)。

分析來(lái)看，這一增長(zhǎng)主要源于多重短期因素：一是春節(jié)假期結(jié)束后，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度加快，生產(chǎn)端快速恢復(fù)正常產(chǎn)能；二是部分車企為完成一季度階段性目標(biāo)，加大促銷力度、推出新品車型，刺激市場(chǎng)成交。

此外，新能源汽車與出口成為行業(yè)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力，3月銷量占比達(dá)到43.2%，連續(xù)多月保持40%以上的滲透率，顯示出新能源汽車已成為汽車市場(chǎng)的主流趨勢(shì)。

盡管一季度累計(jì)銷量同比略有下降，但3月單月銷量同比增長(zhǎng)1.2%，新能源汽車市場(chǎng)逐步擺脫短期調(diào)整，恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。翟強(qiáng)向《華夏時(shí)報(bào)》記者分析道：“隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，未來(lái)市場(chǎng)滲透率仍有進(jìn)一步提升的空間?！?/p>

出口方面，一季度累計(jì)出口222.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%，3月單月出口同比增長(zhǎng)72.7%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)整體水平。新能源汽車出口成為拉動(dòng)出口增長(zhǎng)的核心力量，一季度新能源汽車出口同比增長(zhǎng)1.2倍，中國(guó)品牌新能源汽車在全球市場(chǎng)的認(rèn)可度持續(xù)提升。

從一季度整體數(shù)據(jù)來(lái)看，產(chǎn)銷同比略有下降，但3月單月銷量同比僅下降0.6%，降幅較小，顯示出市場(chǎng)需求的韌性。而商用車市場(chǎng)同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，物流、基建等領(lǐng)域的需求保持穩(wěn)定，為行業(yè)提供了支撐。

此外，行業(yè)庫(kù)存與供需關(guān)系逐步趨于合理，3月產(chǎn)銷分別完成291.7萬(wàn)輛和289.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷率達(dá)到99.4%，供需匹配度較高，庫(kù)存壓力得到有效緩解。

企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，避免了庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也為后續(xù)市場(chǎng)供應(yīng)提供了保障。隨著二季度“兩新”等政策效應(yīng)的持續(xù)釋放，北京車展開啟新品密集發(fā)布周期，市場(chǎng)熱度有望進(jìn)一步提升，供需關(guān)系或?qū)⒈３址€(wěn)定向好的態(tài)勢(shì)。

總體來(lái)看，2026年3月汽車產(chǎn)銷環(huán)比顯著回升，行業(yè)在調(diào)整中逐步釋放向好信號(hào)。一季度累計(jì)數(shù)據(jù)雖同比略有下降，但降幅逐步收窄，市場(chǎng)韌性持續(xù)凸顯。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)隨著政策效應(yīng)的持續(xù)釋放、新品車型的密集上市、海外市場(chǎng)的不斷拓展，中國(guó)汽車行業(yè)有望在結(jié)構(gòu)優(yōu)化中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步恢復(fù)，保持高質(zhì)量發(fā)展的總體態(tài)勢(shì)。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平