比亞迪和肯德基合作了。

前兩天，倆公司簽署了合作協(xié)議，要一起打造“9分鐘一站式人車補(bǔ)能”生態(tài)。

就是你開著開著車餓了，就用比亞迪智能語(yǔ)音完成點(diǎn)餐與支付，到肯德基車速取門店，窗子一搖就取餐，然后在配套的比亞迪閃充站插槍充電。

邊吃邊充電，僅9分鐘，實(shí)現(xiàn)你吃飽，車充好。

現(xiàn)實(shí)中能否完美實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在還不能確定，但這波操作，絕對(duì)是針對(duì)現(xiàn)代人時(shí)間焦慮的精準(zhǔn)營(yíng)銷。

01理想：“閃充”捆綁“快餐”

新能源銷冠和洋快餐標(biāo)桿聯(lián)姻，打算合伙來(lái)一場(chǎng)“人車同補(bǔ)”的效率革命。

從這個(gè)角度想的話，二者合作好像也沒(méi)那么意外。

快餐的特點(diǎn)是要“快”（保證餐品質(zhì)量），新能源車的充電需求之一也是“快”（保證安全）。

開著比亞迪，在肯德基的比亞的閃充站充電，邊吃邊充，出行補(bǔ)能和便捷用餐倆痛點(diǎn)一次性解決。

怎么做到？

據(jù)說(shuō)要先在“方程豹”車型上搭載點(diǎn)餐的功能，逐步覆蓋全車系；

充電方面，靠比亞迪第二代刀片電池與閃充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“10%到97%電量充電僅需9分鐘”；

愿景是，到今年年底，要建成2萬(wàn)座閃充站（目前已有超5000座），官方叫“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略。

其實(shí)，就是把閃充效率和快餐效率綁在一起，把以往車主“充電等待”的“無(wú)聊時(shí)間”，變成有確定意義（填飽肚子）的有效時(shí)間。

說(shuō)白了，比亞迪和肯德基的合作，是想把科技的極致效率和城市生活的標(biāo)準(zhǔn)化節(jié)奏強(qiáng)行對(duì)齊。

但是，當(dāng)吃飯和充電壓縮在9分鐘內(nèi)，我們準(zhǔn)備好了么？

02爭(zhēng)議：真的夠用么？

愿景是真好，就是不知道具體實(shí)施過(guò)程咋樣。

這不，消息剛出，就有網(wǎng)友開始各種擔(dān)心。

比如，會(huì)不會(huì)電充滿了、漢堡還沒(méi)做好？或者漢堡都吃完了、電還沒(méi)充滿？

這不是沒(méi)有可能哈，充電是標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)流程，和依賴人力的服務(wù)業(yè)流程餐飲制作之間本來(lái)就有誤差的。

充電時(shí)間可以精準(zhǔn)控制，但是餐廳在不同時(shí)間段的出場(chǎng)時(shí)間是會(huì)波動(dòng)的。

再比如，不同人的進(jìn)食速度還不一樣呢。

有網(wǎng)友就說(shuō)了，要在9分鐘內(nèi)停車充電、取餐、吃完，太沒(méi)人性了。

吃東西本來(lái)既是生理需求，也是心理和精神方面的放松。

不少人都會(huì)吃著飯、刷手機(jī)回信息，非要9分鐘內(nèi)火急火燎吃完就走，可能真不太適應(yīng)。

還有，不少肯德基門店附近空間都有限，在主要商圈的車位更緊張，那快充站的場(chǎng)地、電力增容等都是問(wèn)題，不可能一蹴而就。

所以啊，工業(yè)化的“最優(yōu)解”碰上現(xiàn)實(shí)生活中人們的“不一定”，可能就出現(xiàn)摩擦了。

03真相：心智的“算計(jì)”

不管這個(gè)計(jì)劃啥時(shí)候落地，二者的合作都為“閃充”技術(shù)賺足了眼球。

合作中被迅速記住的是“9分鐘”，暗示著充電時(shí)間和吃個(gè)漢堡的時(shí)間一樣快，這個(gè)烙印已經(jīng)占領(lǐng)了消費(fèi)者的心智——這可能是這次聯(lián)姻最高明的地方。

而且，聯(lián)姻也絕不只是餐廳安裝個(gè)充電樁這么簡(jiǎn)單。

比亞迪是“讓智能座艙融入生活場(chǎng)景”，肯德基想“打造車行生活場(chǎng)景”。

雙方在交換并且共享用戶的流量——比亞迪把車變成肯德基的“點(diǎn)餐入口”，肯德基賦予門店“充電補(bǔ)能”的功能。

所以，咱普通人琢磨的是9分鐘能不能吃完一個(gè)漢堡，人家比亞迪和肯德基，已經(jīng)用這“9分鐘”完成了一場(chǎng)關(guān)于搶占用戶心智、打通流量入口和收集用戶數(shù)據(jù)的精密布局了。

而這個(gè)“局”的高明之處在于，用一個(gè)爭(zhēng)議性和趣味性的話題，讓所有人都成為品牌敘事的參與者和傳播者。