面對職場壓力，越來越多步入中年的澳洲人正果斷放棄辦公室里的隔間，轉(zhuǎn)而投身一項時薪最高可達95澳元、且工作時間極度自由的“老行當”——駕駛教練。

隨著駕駛教學成為澳洲最靈活且收益日益豐厚的職業(yè)選擇之一，不少中年群體正將辦公桌換成駕駛座。

來自 EzLicence 的最新數(shù)據(jù)顯示，該行業(yè)的從業(yè)人數(shù)在過去一年中激增了41%。在全澳4420名駕駛教練中，45至54歲的專業(yè)人士占比已約達30%。

Shaun Thomas是投身傳統(tǒng)職業(yè)——駕駛教練潮的中年澳洲人之一。 圖片：David Crosling

這一職業(yè)的巨大吸引力源于其豐厚的時薪、極低的運營成本以及對工作時間的完全自主權。目前，澳洲駕駛教練的平均時薪已從2023年的58.08澳元攀升至2025年的63.26澳元。

其中，南澳的表現(xiàn)最為亮眼，時薪從71.86澳元躍升至94.58澳元，年復合增長率高達14.7%。與此同時，新州、首都領地和昆州也錄得了3%至5%的穩(wěn)步年增長。

EzLicence 首席執(zhí)行官 Ross Rivalland 表示，這一趨勢反映了澳洲人職業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變。

他指出，駕駛教學正吸引著那些希望掌控生活節(jié)奏的人群，而學車者持續(xù)穩(wěn)定的需求，也為這類尋求職業(yè)靈活性和自主性的人提供了堅實保障。

除了靈活性，該行業(yè)簡單的商業(yè)模式也是一大優(yōu)勢。作為獨立經(jīng)營者，教練不需要租賃零售場所、囤積庫存或雇傭員工，運營成本極低，收入基本取決于授課數(shù)量。

不過，Ross Rivalland 提醒道，公布的時薪反映的是總收入，教練需自行承擔燃油、保險和車輛維護等后續(xù)成本。

Shaun Thomas在墨爾本Cremorne經(jīng)營著3csdrivingschool。

前政治顧問 Shaun Thomas 便是轉(zhuǎn)行大軍中的典型代表。在墨爾本市場當過一段時間屠夫后，他在女兒的鼓勵下，通過 TAFE 的重新培訓成為了一名駕駛教練。

Shaun Thomas 表示，他從未在工作中獲得過如此高的滿足感，盡管有時工作時間較長，但感覺很輕松。

他認為，這份職業(yè)最大的好處是可以自由選擇工作時間，且付出與經(jīng)濟回報直接掛鉤。當然，幫人拿到駕照帶來的成就感更是無可替代。

值得注意的是，偏遠地區(qū)的需求增長尤為迅猛。昆州的 Hervey Bay 課時量增長了385%，維州的 Macedon Ranges 增長了256%，西澳的 Mundaring 也錄得81%的增幅。

針對這一現(xiàn)象，Ross Rivalland 分析稱，受人口增長、教練資源有限以及路考等待時間變長等因素共同驅(qū)動，該行業(yè)在許多地區(qū)依然供不應求，并預計未來10年還將有8.4%的增長。

對于尋求職業(yè)重塑的中年人士而言，駕駛教學正成為一條通往經(jīng)濟獨立與收入穩(wěn)定的可行之路。

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