IT之家 4 月 13 日消息，北京時間今天下午，據(jù)外媒 Autocar 報道，賓利確認下一代添越將于 2028 年推出，并將作為品牌新一輪插混產(chǎn)品的核心車型。

這一調(diào)整源于賓利對純電戰(zhàn)略的重新評估。賓利已取消原定于 2030 年前推出 5 款純電車型的計劃，添越的純電繼任者遭遇“夭折”，轉(zhuǎn)而加碼插混布局。此次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，與同屬大眾集團的保時捷推遲新一代電動平臺密切相關(guān)，背后原因是高端純電市場需求增長放緩。

賓利 CEO 福蘭克-斯特芬 · 瓦利澤表示，在 2035 年英國全面禁售燃油新車、歐盟 90% 新車必須純電化的政策框架下，插混將成為過渡階段最現(xiàn)實的解決方案。

不過，賓利的純電計劃并未完全擱置。首款純電車型“Luxury Urban EV”仍將在今年下半年發(fā)布，但后續(xù)純電產(chǎn)品將推遲至 2030 年之后。

作為品牌銷量支柱，添越去年貢獻了約一半銷量。新一代車型原計劃基于保時捷 SSP 平臺打造純電版本，平臺的跳票導(dǎo)致技術(shù)路線轉(zhuǎn)向。第二代添越將改用 PPC 平臺，與新一代保時捷卡宴和未來奧迪 Q9 共享架構(gòu)。

瓦利澤表示，在需求尚未成熟的情況下，沒有必要強行推動消費者從燃油或插混轉(zhuǎn)向純電。同時，添越穩(wěn)定的用戶基礎(chǔ)也為賓利繼續(xù)保留燃油動力提供了商業(yè)支撐。

在技術(shù)層面，PPC 平臺支持 6 缸和 8 缸汽油發(fā)動機，并兼容新一代插混系統(tǒng)。新系統(tǒng)將通過升級電池與電子架構(gòu)顯著提升純電續(xù)航表現(xiàn)，高于現(xiàn)款約 48km 的水平。新一代添越將以 3.0 升 V6 插混系統(tǒng)為主，動力水平預(yù)計維持在約 456 馬力。

此外，純?nèi)加桶姹疽矊⒆鳛樘貏e版車型發(fā)布，并根據(jù)不同市場法規(guī)靈活調(diào)整。設(shè)計方面，新一代添越將借鑒 EXP 15 概念車，并與定位更低的 Urban SUV 形成家族化設(shè)計關(guān)系。后者將作為入門豪華 SUV，對標純電卡宴和蓮花 Eletre。新平臺還將引入主動控制空氣懸架、最新駕駛輔助系統(tǒng)等技術(shù)，并提供長軸距版本，以滿足市場需求。

在添越之后，歐陸 GT、歐陸 GTC 和飛馳也將升級至新一代插混系統(tǒng)，需要從現(xiàn)有 MSB 平臺遷移至 PPC 架構(gòu)。由于三款車型剛在 2024 年完成換代，這一調(diào)整預(yù)計將在本世紀 20 年代末推進。

賓利首款純電車型將在今年第四季度亮相，并于 2027 年初交付。據(jù)IT之家了解，該車基于 PPE 平臺，預(yù)計將采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出約 1140 馬力，并配備 113kWh 電池，續(xù)航最高約 641km。賓利不會將該車視為添越的純電替代，而是面向全新用戶群體，從而讓添越繼續(xù)保持其在產(chǎn)品體系中的核心地位。