從合資市場(chǎng)里的別克至境E7、凱迪拉克凱威德、大眾ID.ERA 9X，到自主市場(chǎng)里的智己LS8、華境S，上汽集團(tuán)今年是不是遍地開(kāi)花咱不好說(shuō)，但這要撒下的新種子那是真夠多的。而你要問(wèn)在這上汽的一眾新能源新車(chē)?yán)?，我最感興趣的是哪一個(gè)，前面提到的這些名字恐怕都得往后排排，沖著買(mǎi)得起、更務(wù)實(shí)這個(gè)條件，我最關(guān)注的其實(shí)是上汽通用五菱的五菱星光（參數(shù)丨圖片）L。

之所以開(kāi)頭我提到的合資與自主，是因?yàn)樯掀ㄓ梦辶庠诶碚撋鲜巧掀?、通用與廣西汽車(chē)合資成立的車(chē)企，但由于品牌資產(chǎn)的獨(dú)立，它實(shí)際上又是一家民族品牌。而在這樣的特殊性之下，五菱這次的星光L之所以受關(guān)注，那就是因?yàn)樗趦r(jià)格上敢于下沉。尤其是星光家族，這插電的SUV能賣(mài)到9萬(wàn)級(jí)、新能源B級(jí)車(chē)可以7萬(wàn)級(jí)起售，這本身就是有著價(jià)格優(yōu)勢(shì)的，而現(xiàn)在定位在中大型SUV市場(chǎng)的星光L，更是被認(rèn)為有可能在12-17萬(wàn)級(jí)區(qū)間內(nèi)登場(chǎng)，這樣的大六座當(dāng)然得瞧上一瞧了。

盡管實(shí)車(chē)還沒(méi)有完全曝光，可是通過(guò)首批的官圖與工信部申報(bào)圖，我從星光L身上感受到了兩個(gè)字：大氣。這兩個(gè)字放在什么別克、長(zhǎng)安、問(wèn)界等不同類(lèi)型品牌里，都不那么讓人意外，可放在五菱上，這確實(shí)是頭一回。一方面，這分段式光帶不光出現(xiàn)在了引擎蓋邊緣，也同樣產(chǎn)生了縱向結(jié)構(gòu)與分體式大燈相融合；另一方面，在帶有風(fēng)道的前保險(xiǎn)杠位置，咱不僅看到了前包圍帶來(lái)的立體層次，也在內(nèi)部看到了充當(dāng)頂部擾流與穿越裝飾的帶狀鍍鉻，高亮的拋光工藝還真有點(diǎn)高端車(chē)的意思。

同時(shí)，從側(cè)后方向上來(lái)看，可能它在金屬裝飾上并不算特別有創(chuàng)意，但從行李架到車(chē)窗線，再到車(chē)身側(cè)面的側(cè)裙，星光L這些鍍鉻除了占比幅度較大之外，也有一股子成熟勁兒，根本不像頭一回造旗艦。而且星光L不光是成熟，它其實(shí)也有特別當(dāng)下智能科技的一面，除了前臉的燈組，尾燈也同樣采用了全帶狀設(shè)計(jì)，而且縱向結(jié)構(gòu)上不僅帶有切面，還與后風(fēng)擋形成了V型夾角，你覺(jué)得這有沒(méi)有點(diǎn)兒新一代小鵬P7的味道？

尺寸方面，從此前的申報(bào)信息來(lái)看，星光L擁有4980/1930/1760mm的長(zhǎng)寬高，這在中大型SUV市場(chǎng)里不算大，但用來(lái)支撐起大六座空間的實(shí)用性其實(shí)沒(méi)有太大問(wèn)題；而2950mm的軸距也是如此，它能保障第三排空間的實(shí)用，但這還能剩下多少后備廂容積，可能就不太好說(shuō)了。

在外觀之外，五菱在近日還發(fā)布了首張內(nèi)飾官圖。除了官宣4月10日的發(fā)布時(shí)間外，這張官圖中，咱們還能看到標(biāo)準(zhǔn)的“2+2+2”三排六座布局，而頂部的天窗面積也是相當(dāng)大的。此外，能看到的是，全車(chē)座椅其實(shí)在包裹感處置上都做得不錯(cuò)，盡管第三排這背部起伏不太夠，可無(wú)論是肩部的支撐、寬闊的頭枕，還是細(xì)膩的透氣打孔。從這細(xì)節(jié)上來(lái)推斷，我想星光L在座艙與內(nèi)飾的質(zhì)感上應(yīng)該是差不了。

結(jié)合此前曝光的內(nèi)飾諜照來(lái)看，星光L倒是有尺寸可觀的懸浮式觸控屏，而副儀表臺(tái)則采用了高位傾斜造型，其中包含了中央出風(fēng)口、無(wú)線充電板以及帶蓋的杯架。此外，星光L還會(huì)提供雙排5座布局可選，但具體的舒適配置、智能體驗(yàn)等，還有待進(jìn)一步確認(rèn)。

動(dòng)力方面，星光L將會(huì)繼續(xù)搭載五菱自研的靈犀動(dòng)力，并提供1.5L、1.5T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成插混系統(tǒng)，二者分別能提供78kW(106Ps)、105kW(143Ps)的最大功率。而根據(jù)此前工信部新能源目錄來(lái)看，車(chē)輛的純電續(xù)航可以達(dá)到185km（工況未明確），并實(shí)現(xiàn)5.85L/100km或5.90L/100km的饋電油耗，這樣的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)想要占據(jù)優(yōu)勢(shì)顯然是不太靠譜的，但對(duì)于更講究經(jīng)濟(jì)適用的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，我看這要是真能放在12萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，星光L還真能從主流的10-15萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品里搶走些份額。

在新能源車(chē)爭(zhēng)相向上沖高、堆砌豪華配置的當(dāng)下，五菱星光L走了一條更樸實(shí)的路。盡管這在一定程度上是五菱品牌性使然，但星光L大氣不浮夸的設(shè)計(jì)、實(shí)用的大六座空間，再加上星光家族一貫的親民定價(jià)傳統(tǒng)，如果新車(chē)真能如預(yù)期般進(jìn)入12-17萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，那這臺(tái)中大型插混SUV就算技術(shù)不是頂尖的，但也很可能成為最懂普通家庭“買(mǎi)得起、用得省”的產(chǎn)品之一，成為家庭出行大六座的一個(gè)務(wù)實(shí)之選。