白云山隧道，這次真的要來了？

這兩天，關(guān)于白云山隧道的消息再次引發(fā)熱議。

有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在天河區(qū)上個月正式印發(fā)的《天河區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》，第65條中明確提到：

落實3條白云山過山隧道。

這是否意味著白云山隧道有望重啟？

|圖源：廣州市天河區(qū)人民政府

說起白云山隧道的歷史，可能比一些讀者的年齡都要大。

早在2000年，廣州市就曾規(guī)劃一條橫跨白云山的快速干道，但由于擔(dān)心破壞水系和生態(tài)，被擱置。

2012年項目重啟規(guī)劃，但當(dāng)時三套方案均涉及下穿廣東外語外貿(mào)大學(xué)，因師生擔(dān)心校園割裂和噪音污染問題，最后暫緩實施。

2021年，白云山隧道再次以“白云-天河連接通道工程”重啟，卻又因為社會各界存在意見分歧，再次折戟。

|圖源：廣州省公共資源交易平臺

樓市君也報道過，當(dāng)時反對者和支持者的兩種輿論交鋒頗為激烈。

反對者主要分三種類別。

占比最大的一類，認為修白云山隧道會破壞白云山的環(huán)境，他們認為留給子孫青山綠水的意義大于急功近利的建設(shè)。

一類人則認為修白云山隧道會動廣州的風(fēng)水。

最后一類反對者來自廣外，不少人表示白云山隧道建設(shè)將割裂校區(qū)，影響正常的教學(xué)秩序。

|微博截圖

而支持者則更多從城市發(fā)展的角度。

評論區(qū)的高贊留言就表示，廣州需要進取精神。

|后臺留言截圖

因此，白云山隧道的規(guī)劃，可謂是一波三折。

那么，你支持建設(shè)白云山隧道嗎？

而時隔多年，白云山隧道終于又傳出了新消息。

樓市君留意到，這兩年白云山隧道的規(guī)劃隱隱有重啟的態(tài)勢。

除了前文中《天河區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》有提到落實3條白云山隧道外——

在天河區(qū)六縱七橫路網(wǎng)規(guī)劃中，也出現(xiàn)了3條白云山隧道的身影！

就比如從永石路東延線一直連接車陂路的“五縱”、以及怡新路、京溪路向白云山延伸的“五橫”、“六橫”，就跟白云山規(guī)劃的三條隧道路線相吻合。

|廣州樓市發(fā)布 制

要知道，天河區(qū)打通“六橫七縱”骨干路網(wǎng)系統(tǒng)的決心是很大的。

在2025年，天河區(qū)共完成16個道路項目，其中8個涉及“六縱七橫”，包括健明六路、悅景路西段等，不少都是“硬骨頭”。

換句話說，白云山隧道不僅在天河區(qū)的規(guī)劃圖紙上，也是天河在推動建設(shè)的重要路網(wǎng)工程之一！

|白云山眺望珠城

|廣州樓市發(fā)布 攝

而白云山隧道之所以能引起這么大熱議，最重要還是重要性太高了。

不少網(wǎng)友表示，因為白云山的阻隔，從白云新城往天河、黃埔方向，要么向南繞行廣園快速路，要么向北繞行同泰路。

比如從白云國際會議中心前往天河北的信達金茂廣場，地圖軟件顯示需要開車超半個小時，但二者之間的直線距離僅為4.3公里！

再加上白云大道和廣園快速路經(jīng)常性堵車，市民的通行成本被急劇拉大。

而如果白云山隧道正式落地，目前三十多分鐘的車程，或許有望縮短至10分鐘以內(nèi)！

|截圖：地圖APP

因此，從城市發(fā)展角度來看，白云山隧道提上日程，確實很有必要。

一方面，白云新城將獲得與天河“直通”的機會，白云新城和天河珠江新城、金融城、智慧城等總部區(qū)的通達性將大大增強，產(chǎn)業(yè)加速互補。

另一方面，京溪同和片區(qū)等原本存在交通堵點的板塊，將化身交通樞紐，周邊沿線的土地價值也會得到激活。

最后，你覺得白云山隧道什么時候能建好？

歡迎在評論區(qū)留言討論~