廣西桂平，桂平發(fā)展不過江，還能有什么前途可言？

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威記每次回桂平，發(fā)現(xiàn)桂平的變化不大！

實在要說變化，比如說，今年出現(xiàn)了桂金路，明年出現(xiàn)個三千城，大后年船廠拆了成為了小區(qū)，大大后年嶺頭也屬于城區(qū)，大大大后年蒙圩也開始有了一體化的傾向等等。

看起來確實也是在變，可仔細(xì)一想，這些變化就像在一張已經(jīng)畫滿的紙上，反復(fù)涂改，始終跳不出“兩江夾角”那個圈。

卻少有聽聞?wù)f南江或者北江出現(xiàn)變化的。桂平的手腳像是被這兩條江“鎖”住了一般。江北是山，江南是空，城區(qū)擠在中間，伸展不開，也呼吸不暢。

長安片區(qū)確實也經(jīng)歷了轟轟烈烈的開發(fā)階段，可是，那么多年過去了，給人只是一種雜亂無章的規(guī)劃和布局。而高鐵站對于桂平城區(qū)來說，顯得還是那么遙遠(yuǎn)。預(yù)想中的江南新區(qū)沒有出現(xiàn)！

看起來還是有點“東一塊、西一片”，路網(wǎng)彎彎繞繞，小區(qū)、廠房、農(nóng)田夾雜，缺乏整體感。高鐵站離城區(qū)那么遠(yuǎn)，說好的“江南新區(qū)”始終停留在圖紙上，老百姓等了又等，也沒見跨江的大動靜。

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有時候忍不住想：桂平是真的不想過江，還是不敢過江？

為什么沒有發(fā)展起來？是不用心？還是缺乏全局規(guī)劃和布局的能力？或者是沒有沉下心來精雕細(xì)琢的恒心？

桂平城區(qū)面積本來就不大，郁江、黔江在這里交匯，老城就在這個三角地帶里生長。早些年這樣布局有其道理——水路方便，地勢相對平坦，人口集中?？砂l(fā)展到今天，這塊地已經(jīng)快“飽和”了。

房子越建越密，路越修越窄，學(xué)校、醫(yī)院、市場全都擠在一起，上下班時段，城區(qū)幾條主干道動不動就堵成“停車場”。想要拓寬道路？兩邊都是樓，拆不起。想要建個像樣的公園或廣場？地價太高，找不到整塊的空地。

這種發(fā)展模式，就像“螺螄殼里做道場”，再怎么折騰，格局也就那樣。說桂金路暢通，三千城時尚，可如果整個城區(qū)就局限在這么一小片，再怎么建，也建不出一個現(xiàn)代化城市應(yīng)有的空間感和功能布局。

更讓人焦慮的是，這種“向內(nèi)填充”的發(fā)展，并沒有真正解決桂平的城市功能短板。教育資源依然緊張，醫(yī)療資源依舊集中老城，文化體育設(shè)施匱乏，年輕人休閑娛樂除了逛街就是逛河邊，稍微想追求點品質(zhì)生活，只能往南寧、貴港跑。

03

所以，跨江發(fā)展，不是“要不要”，而是“必須得”的問題！

其實很多桂平人心里都清楚，不過江，桂平就沒有真正的未來。

這不是唱衰，而是客觀現(xiàn)實。城市發(fā)展需要空間，需要布局，需要功能分區(qū)。老城可以繼續(xù)做“人文商貿(mào)中心”，但新的居住區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)、物流樞紐、文體高地，必須尋找新的承載地。

江北有山，發(fā)展受限制，但江南呢？一江之隔，大片平坦土地，目前還是村落、農(nóng)田為主，開發(fā)成本相對較低，可塑性強(qiáng)。如果及早規(guī)劃，江南完全可以建成一個現(xiàn)代化新區(qū)，承接老城溢出的人口和功能，甚至吸引周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人口聚集。

而且，交通格局也在“逼”桂平跨江。

向北，柳梧鐵路經(jīng)過，金田、江口、紫荊等北區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)能直接受益；
向南，南深高鐵雖然不經(jīng)過城區(qū)，但在附近設(shè)站，足以帶動羅秀、中沙等南部強(qiáng)鎮(zhèn)；
中間，郁江、黔江水路依然是桂平的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

如果桂平城區(qū)還蜷縮在“兩江夾角”，怎么輻射南北？怎么串聯(lián)起這些交通動脈？只有跨江發(fā)展，把江南、江北甚至蒙圩、西山等區(qū)域通過橋梁、路網(wǎng)真正連接起來，桂平才能從一個“點”變成一張“網(wǎng)”，才能激活全域資源。

04

為什么遲遲“過不了江”？

很多人說：“桂平不是沒想法，是動不起來?！?/p>

歸總起來，不外乎幾個原因：

一是缺錢。 要致富，先修路。但是架橋、修路、基建配套，全是燒錢的事?？h域財政本就緊張，這么大的工程，單靠自身財力確實吃力。

二是缺整體規(guī)劃。 過去這些年的發(fā)展，給人的感覺是“哪里容易先搞哪里”，缺乏一個持之以恒、分步實施的決心。三江六岸藍(lán)圖已經(jīng)泛黃，江南新區(qū)提了又提，但規(guī)劃似乎總在變，落實起來有一搭沒一搭。

三是缺決心和耐心。 跨江發(fā)展不是三五年就能見成效的，它需要至少十年、二十年的持續(xù)投入。沒有持續(xù)性，那這種長周期、大投入的工程就很難推進(jìn)到底。

四是發(fā)展思維還沒跳出“老城情結(jié)”。 總覺得老城才是“桂平”，過了江就是“鄉(xiāng)下”，這種潛意識里的地域觀念，也影響了決策魄力。

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今年，“十五五”規(guī)劃明確提出要“大力支持和發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)”。這對桂平來說，是一次絕佳的機(jī)會！

桂平有什么？

有廣西最多的人口之一，有西山、大藤峽、金田起義遺址這樣的自然與人文資源，有扎實的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，有正在培育的紡織服裝、船舶制造、農(nóng)產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)，還有兩百多萬勤勞敢闖的桂平人。

缺的，從來不是“材料”，而是如何把這些材料組合起來的“藍(lán)圖與魄力”。

現(xiàn)在，該是桂平下定決心、邁出跨江那一步的時候了。

向北， 借柳梧鐵路打通北區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，讓金田的文旅、江口的物流、紫荊的生態(tài)農(nóng)業(yè)，真正融入城市發(fā)展圈；
向南， 依托南深高鐵的輻射，帶動中沙、羅秀等工業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)，同時規(guī)劃江南新區(qū)，建設(shè)現(xiàn)代化生態(tài)宜居新城；
居中， 提升老城品質(zhì)，疏解過密功能，做強(qiáng)商貿(mào)文旅，讓“兩江交匯”成為城市名片，而不是發(fā)展枷鎖。

三駕馬車并駕齊驅(qū)，桂平才能從“夾江小城”真正變成“江畔大城”。對于桂平來說，重回廣西縣域城市一哥位置，應(yīng)該是不難。

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桂平是威記的家鄉(xiāng)，自然是希望它好，也相信每一個桂平人都一樣。

之所以抱怨它變化慢，不是因為不愛，而是因為在乎。著急它不過江，不是因為盲目求大，是因為知道它本可以更好。

發(fā)展跨江，不僅僅是建幾座橋、修幾條路、蓋幾個小區(qū)。它是一次城市格局的重塑，是一次發(fā)展思維的迸發(fā)，更是一次留給后代真正的財富——一個更開闊、更宜居、更有活力的桂平。

這一步很難，需要巨大的勇氣、智慧和毅力。但如果今天不走，明天可能就連走的機(jī)會都沒有了。

因為，周邊縣市都在拼命向前，桂平?jīng)]有原地踏步的資本。

對吧？

桂平發(fā)展不過江，真的沒有前途可言。

但一旦跨過江，必是另一番海闊天空。

現(xiàn)在是時候了，桂平，起航吧。

這里是廣西，發(fā)現(xiàn)廣西之美，感受廣西之美！

我是威記，用溫暖的文字，講述廣西人文！謝謝閱讀關(guān)注！