4月10日，蔚來(lái)在杭州舉行ES9媒體面對(duì)面群訪(fǎng)，李斌與秦力洪就盈利、產(chǎn)品定位、技術(shù)創(chuàng)新、品牌審美、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等話(huà)題與媒體進(jìn)行了深度交流。整場(chǎng)對(duì)話(huà)透露出一個(gè)清晰信號(hào)：蔚來(lái)正在從“技術(shù)積累期”邁向“體系收獲期”，而ES9則是這一階段最具標(biāo)志性的產(chǎn)品。

從“活下去”到“活得更從容”

去年四季度蔚來(lái)首次實(shí)現(xiàn)盈利，李斌將其歸結(jié)為兩點(diǎn)：產(chǎn)品力的持續(xù)釋放與內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率的提升。進(jìn)入2025年一季度，盡管行業(yè)整體承壓，蔚來(lái)仍實(shí)現(xiàn)近翻番的交付增長(zhǎng)。李斌坦言，ES9一季度“沒(méi)戲”，但從二季度開(kāi)始，其交付將為公司利潤(rùn)結(jié)構(gòu)帶來(lái)更顯性的積極影響。這意味著，蔚來(lái)正在從“燒錢(qián)換增長(zhǎng)”的階段，逐步走向“高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)”的新周期。

ES9的野心：不是MPV，勝似MPV

面對(duì)“為何不做MPV”的長(zhǎng)期追問(wèn)，李斌給出了一個(gè)耐人尋味的回答：“請(qǐng)忘記MPV?！彼⒉环裾J(rèn)MPV在空間和側(cè)滑門(mén)等方面的優(yōu)勢(shì)，但強(qiáng)調(diào)ES9在8項(xiàng)核心指標(biāo)中7項(xiàng)領(lǐng)先主流MPV，尤其是816升的超大儲(chǔ)物空間和可豎放4個(gè)高爾夫球包的能力，已經(jīng)“拿事實(shí)說(shuō)話(huà)”。

更深層的邏輯在于：用戶(hù)要的不是MPV的形態(tài)，而是MPV所能滿(mǎn)足的需求。蔚來(lái)選擇用一款智能電動(dòng)行政SUV去覆蓋這些需求，既是產(chǎn)品哲學(xué)的體現(xiàn)，也是體系效率的選擇。李斌直言，算不過(guò)來(lái)賬，不做MPV是理性的ROI決策。

技術(shù)領(lǐng)先不是“堆料”，而是“體系”

在被問(wèn)及ES9的技術(shù)領(lǐng)先周期時(shí)，李斌指出，像全主動(dòng)懸架、神璣芯片、換電架構(gòu)等，并非短期可復(fù)制的“單點(diǎn)突破”，而是蔚來(lái)十年體系創(chuàng)新的結(jié)果。他強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)行業(yè)的終極競(jìng)爭(zhēng)是體系競(jìng)爭(zhēng)，而非配置比拼。ES9的43項(xiàng)首發(fā)科技，背后是自研、投資、供應(yīng)鏈協(xié)同和長(zhǎng)期驗(yàn)證的成果。

這也回應(yīng)了外界對(duì)“蔚來(lái)能否持續(xù)領(lǐng)先”的疑慮。李斌明確表示，NT3.0平臺(tái)已具備支持L4的架構(gòu)能力，未來(lái)更多是持續(xù)進(jìn)化而非顛覆迭代。

從“中國(guó)文化”到“全球表達(dá)”

蔚來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言一直被業(yè)內(nèi)認(rèn)為具有高度辨識(shí)度。李斌和秦力洪在交流中反復(fù)強(qiáng)調(diào)，原創(chuàng)不是“為了不同而不同”，而是從蔚來(lái)創(chuàng)立之初的價(jià)值體系（真誠(chéng)、關(guān)愛(ài)、遠(yuǎn)見(jiàn)、行動(dòng)）中生長(zhǎng)出來(lái)的。他們提出設(shè)計(jì)的四個(gè)關(guān)鍵詞：純粹、精致、未來(lái)感、有溫度，并將其量化為可執(zhí)行的評(píng)估體系。

在如何融入中國(guó)文化的議題上，李斌的態(tài)度尤為審慎：“不是在現(xiàn)代科技產(chǎn)品上加一個(gè)亭子”，而是從中國(guó)文化中汲取靈感，用當(dāng)代科技手段進(jìn)行“翻譯”。這種克制而深入的思考，正是蔚來(lái)在高端市場(chǎng)逐步建立起審美信任感的關(guān)鍵。

高端化的真正考驗(yàn)：定價(jià)、規(guī)模與品牌自信

ES9的預(yù)售價(jià)引發(fā)了不少討論。相比ET9，ES9的定價(jià)明顯更具“親民”色彩。秦力洪解釋?zhuān)珽T9此前捆綁了高價(jià)值服務(wù)權(quán)益，4月已允許用戶(hù)選擇剝離，從而理順了兩者的價(jià)格關(guān)系。李斌也坦言，ES9的量產(chǎn)規(guī)模決定了其在折舊和分?jǐn)偵暇哂袃?yōu)勢(shì)。

更重要的是，蔚來(lái)正在多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)（如上海、溫州）實(shí)現(xiàn)對(duì)BBA的銷(xiāo)量超越。李斌認(rèn)為，這不是偶然，而是產(chǎn)品、服務(wù)、品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)力“水到渠成”的結(jié)果。他反問(wèn)：如果你要買(mǎi)一臺(tái)高端品牌的車(chē)，拋開(kāi)偏見(jiàn)，選蔚來(lái)不是很合理嗎？

ES9不是終點(diǎn)，而是蔚來(lái)“體系自信”的起點(diǎn)

從ES8到ES9，蔚來(lái)在高端智能電動(dòng)SUV領(lǐng)域的探索越發(fā)成熟。ES9不僅是一款車(chē)，更是蔚來(lái)十年體系創(chuàng)新、設(shè)計(jì)哲學(xué)、品牌堅(jiān)守的集大成者。李斌說(shuō)：“我們一直致力于做時(shí)間的朋友。”在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，蔚來(lái)正在用ES9向外界證明：高端不是口號(hào)，體系才是護(hù)城河。