油混，在國內(nèi)市場(chǎng)是一個(gè)比較小眾的技術(shù)路線。

相比于油車、插混/增程、純電的巨大銷量，油混車型的銷量占比的確不能算多，這個(gè)小眾的技術(shù)路線，其實(shí)在全球市場(chǎng)中，銷量可不小。

世界級(jí)車企在全球范圍內(nèi)，油混那是非常受歡迎的。

比如說豐田、本田，累計(jì)幾千萬的油混銷量，對(duì)于很多人來說，不用插電但又可以享受到電車經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品，那簡(jiǎn)直就是人間寶藏。

好了，有人問什么是“油混”。

油混，對(duì)應(yīng)的是電混，很多人喜歡把不能插電的混動(dòng)系統(tǒng)叫油混，典型的代表就是豐田凱美瑞（參數(shù)丨圖片）混動(dòng)、本田CR-V混動(dòng)。比亞迪的秦L、吉利的星耀8這種叫做電混。

雖然他們的叫法不同，但目的是一樣的：想辦法降低油車的油耗，降低你的出行成本。

他們的統(tǒng)一叫法都叫“強(qiáng)混”，“強(qiáng)混”是電機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，所以不管是豐田THS、本田i-MMD還是比亞迪DM-i都是強(qiáng)混。

強(qiáng)混的目的，就是為了降低油耗。

昨天，試了長(zhǎng)安全新的藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，這就是一套類似于豐田、本田的油混，整套強(qiáng)混系統(tǒng)由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)1.8kWh電池包、一臺(tái)電機(jī)組成。

試完之后的結(jié)果是：

裝備藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的長(zhǎng)安逸動(dòng)，油耗大概是3L左右，而裝備藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的長(zhǎng)安CS75 PLUS，油耗大概是4L左右。

很多人對(duì)這個(gè)成績(jī)有質(zhì)疑，完全可以理解。

一個(gè)是，真正開過油混的人很少，他們開的都是油車，所以你跟他們說一臺(tái)油混車型的油耗不到5L的時(shí)候，他們一定會(huì)質(zhì)疑。

另一個(gè)，我們沒有跑高速，都是在市區(qū)環(huán)境下行駛，所以油耗是偏低的，如果跑長(zhǎng)途，油耗估計(jì)會(huì)加1個(gè)油左右。

油混的油耗為啥這么低？我只能說，所有的油混油耗，都很低。比如說長(zhǎng)安的這套藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，它的工作邏輯是這樣的：

在起步、掉頭、停車，這種低速的用車場(chǎng)景下，是“純電車模式”，1.8kWh電池包配上電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，避開發(fā)動(dòng)機(jī)的低效率、高油耗工作區(qū)間。

內(nèi)燃機(jī)的熱效率低起來是沒邊兒的，可能熱效率只有5%，在你停車、掉頭的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)燒掉的燃油數(shù)量非常大，效率奇低。

這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)歇歇，電機(jī)工作。

在你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，比如說加速、高速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輛，如果你油門踩的很深，那么電機(jī)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)輔助內(nèi)燃機(jī)，一塊驅(qū)動(dòng)車輛。

結(jié)果就是，你加速的時(shí)候，因?yàn)樗莾商讋?dòng)力輸出，所以動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)很好。

長(zhǎng)安對(duì)它的這套藍(lán)鯨超擎混動(dòng)也做了很多專項(xiàng)的升級(jí)、優(yōu)化，比如說用上了500bar高壓噴射系統(tǒng)，汽油霧化效果更好。

目前絕大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)都是350bar的噴射壓力，壓力越大汽油霧化效果越好，燃燒也會(huì)更充分，結(jié)果就是它的1.5L排量引擎，綜合熱效率在40%以上。

同時(shí)，電池包容量雖然只有1.8kWh，但是其用的是閃充閃放電池，放電倍率是50C，可以瞬間給電機(jī)輸出更大的電流。

補(bǔ)能速度很快，同時(shí)放電速度也快。

很多人擔(dān)心小電池包，頻繁充放電會(huì)影響壽命，其實(shí)不用擔(dān)心，小電池包是完全的“淺充放”策略，每次只用20%左右的電量，不會(huì)把電池包充滿，更不會(huì)放空。

就在最合理的區(qū)間內(nèi)來回充電，所以設(shè)計(jì)壽命基本上可以做到“和油車一樣的壽命”。

也就是說，長(zhǎng)安的這套藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，它的經(jīng)濟(jì)性能基本上和電車差不多，而且便利性要比電車更高，同時(shí)體驗(yàn)感也會(huì)更好。

很多人擔(dān)心的電池包問題其實(shí)也不存在，在設(shè)計(jì)上這種小電池包更耐用，而且后期養(yǎng)護(hù)、更換成本也低。

最為關(guān)鍵的是，現(xiàn)在技術(shù)、工藝成熟，長(zhǎng)安給的承諾就是終身質(zhì)保，不用擔(dān)心維修的問題。

這種油混、強(qiáng)混，很適合那些用車強(qiáng)度大，又不想充電的人，如果你一年跑2萬公里，這種油混能幫你省掉很多錢，加一次油跑半個(gè)月沒問題。

另外說一點(diǎn)，因?yàn)橛须姵匕宪嚵?，所以有了更?qiáng)的電力支持。

所以這種油混的科技感更好，比如說智能座艙、泊車輔助、駕駛輔助也會(huì)有一個(gè)更好的提升，那么退一步來看，這種混動(dòng)的整體體驗(yàn)感，其實(shí)要好過很多油車和混動(dòng)車型。