▲資料圖：霍爾木茲海峽。圖/央視新聞

據(jù)新華社報道，美軍中央司令部發(fā)文宣布，從美國東部時間13日10時（北京時間22時）開始，對所有進出伊朗港口的海上交通實施封鎖。

聲明說，該封鎖措施適用于所有進出伊朗港口及該國沿海區(qū)域的各國船只，涵蓋位于波斯灣和阿曼灣的所有伊朗港口。美軍中央司令部說，往返于非伊朗港口、通過霍爾木茲海峽的船只將不會受到干擾。據(jù)美方官員透露，已有超過15艘美國軍艦部署到位，支援此次封鎖行動。

伊朗方面也不甘示弱。當?shù)貢r間4月13日，伊朗武裝部隊哈塔姆·安比亞中央司令部發(fā)言人強硬回應(yīng)了特朗普封鎖霍爾木茲海峽的威脅，稱波斯灣及阿曼灣港口的安全“要么屬于所有人，要么不屬于任何人”。

最新報道稱，伊朗已對波斯灣、阿曼灣沿岸以及部分阿拉伯海沿岸的港口和海域，實施海上通行限制。

僅僅3天前，特朗普還聲稱霍爾木茲海峽“很快會開放”。但如今，隨著美軍封鎖霍爾木茲海峽生效，美國似乎又變成了18世紀時期在英國曾出現(xiàn)的“海盜共和國”。

特朗普為何再次TACO（特朗普總是臨陣退縮）？封鎖行動能否達到絞殺伊朗經(jīng)濟的目的，對已被嚴重擾亂全球供應(yīng)鏈而言，又會產(chǎn)生怎樣的沖擊？

美國意在一箭三雕

據(jù)美方官員透露，封鎖霍爾木茲海峽是美軍中央司令部提出的方案。

該方案的要點是，不在容易遭到攻擊的霍爾木茲海峽伊朗一側(cè)附近部署軍艦，而是在阿拉伯灣（即波斯灣）外海和阿曼灣部署軍艦，攔截霍爾木茲海峽兩側(cè)的商船，阻止其進出伊朗港口。

如果有商船意圖冒險進出伊朗港口，美軍海軍陸戰(zhàn)隊員和特種作戰(zhàn)部隊將登船檢查，如不配合檢查，則有可能被摧毀。

美伊談判破裂后，特朗普立刻啟動了這一方案。原因是，在轟炸了伊朗超過13000個目標之后，美國已無其他有效手段迫使伊朗屈服。反向封鎖霍爾木茲海峽，已成最后手段。

封鎖霍爾木茲海峽，還可能與美國戰(zhàn)略上和經(jīng)濟上的利益有關(guān)。一方面，是制造美國有權(quán)管理霍爾木茲海峽這一世界關(guān)鍵航道的事實。如果國際社會無力制止這一公然違反國際法的行為，那么美國可以在其認為需要的時候?qū)ζ渌麌H關(guān)鍵航道實行同樣行動，比如，巴拿馬運河、馬六甲海峽和曼德海峽。

另一方面，封鎖霍爾木茲海峽，將迫使部分油輪轉(zhuǎn)向駛往墨西哥灣向美國購買油氣。當?shù)貢r間12日，特朗普在社交平臺上點贊了一張圖片，該圖片顯示一長串船只正駛向美國。在另一篇帖文中，特朗普再次表示，大量空油輪正駛往美國，裝載“世界上最好、最‘甜’的石油”。

有市場分析公司追蹤發(fā)現(xiàn)，目前有70艘超級油輪正駛往墨西哥灣沿岸港口。而在2025年，平均每月只有27艘超級油輪裝載美國原油。

既要絞殺伊朗經(jīng)濟，又要顯示美國有肆意控制國際關(guān)鍵航道的權(quán)力，還要借封鎖霍爾木茲海峽發(fā)財，特朗普能達到目的嗎？

▲資料圖：美國總統(tǒng)特朗普。圖/新華社

起碼兩個目標難如愿

從目前的情況看，特朗普未必能如愿。

正常狀況下，伊朗主要依賴波斯灣哈爾克島港口出口石油，阿曼灣的恰巴哈爾港和賈斯克港，則是運力較低的備用港口。但在伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)后，這些港口的設(shè)施因遭轟炸本就已基本停擺。所以，美軍在霍爾木茲海峽外圍加的這道封鎖線，基本沒有意義。

而龐大的影子船隊仍可維持伊朗一定的石油出口量。數(shù)據(jù)顯示，2023年以來，至少有數(shù)百艘“灰色船隊”油輪曾幫助受制裁的伊朗和俄羅斯向外運送石油。美軍如想徹底絞殺伊朗經(jīng)濟，就需要針對影子船隊動手，但要付出的成本將大得多。

要對付影子船隊關(guān)閉 AIS（自動識別系統(tǒng)）及使用虛假船名和衛(wèi)星定位坐標的行動，美軍靠現(xiàn)在的15艘軍艦、監(jiān)測工具和開源情報遠遠不夠。即使投入了足夠資源，美軍在海上的行動也難以持久。

至于讓特朗普深感得意的“甜的石油”，也無法成為其“贏學(xué)”的新注腳。

原因是，美國頁巖油氣企業(yè)不知道伊朗戰(zhàn)事會持續(xù)多久，不知道伊朗石油出口會被限制到哪一步，因此，對擴大產(chǎn)能一直態(tài)度謹慎。這就導(dǎo)致美國售賣的石油越多，庫存消耗得越快。

而庫存消耗傳導(dǎo)到美國國內(nèi)加油站，就是價格攀升。13日，全美普通汽油平均價格為每加侖4.13美元，較戰(zhàn)事爆發(fā)之初上漲了1.15美元。如果更多的超級油輪駛往美國買油，美國國內(nèi)油價還會上漲，這與特朗普抑制油價的初衷截然相反。

“膽小鬼游戲”玩不了多久

美軍封鎖霍爾木茲海峽，讓全球供應(yīng)鏈再遭破壞。

一些現(xiàn)實場景表明了這種破壞力有多大。歐洲航空煤油的價格飆升，是伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)前的3倍。歐洲警告稱，3周內(nèi)就將面臨航空燃油的系統(tǒng)性短缺。

日本的石油短缺已沖擊到了民眾生活和醫(yī)院。民眾在儲備垃圾袋，醫(yī)療機構(gòu)負責人呼吁緊急儲備外科手套、透析注射器等醫(yī)用物料。

中國、韓國、越南航司削減了部分航班。印度液化天然氣黑市價格飆升了4倍，部分餐館被迫改用木柴。

東亞、南亞和海灣地區(qū)是受伊朗戰(zhàn)事沖擊最嚴重的地區(qū)。而這里是全球工業(yè)制造和工業(yè)原材料的中心。如果石油、鋁、氦氣、化肥的供應(yīng)短缺情況持續(xù)，全球經(jīng)濟都將出現(xiàn)萎縮。

美軍封鎖霍爾木茲海峽兩側(cè)伊朗港口，原本是想與伊朗展開新一輪的“膽小鬼游戲”。但就當下看，除了能顯示特朗普的強硬，顯示美國擁有違反國際法控制國際關(guān)鍵航道的特權(quán)外，其他目的都很難達到。

與其如此虛張聲勢，不如回到談判桌來，想想如何修改要價。這才是成本最可控的博弈方法。

撰稿 / 徐立凡（專欄作家）

編輯 / 馬小龍

校對 / 陳荻雁