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4月9日凌晨，隨著西渝高鐵康渝段夏家老屋特大橋無(wú)砟軌道底座板第一方混凝土開(kāi)始澆筑，西渝高鐵康渝段正式進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段，為下一步鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西渝高鐵康渝段是國(guó)內(nèi)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“京昆通道”和“包（銀）海通道”組成部分，正線全長(zhǎng)478公里。中鐵三局負(fù)責(zé)西渝高鐵康渝段72.67公里無(wú)砟軌道施工任務(wù)。

無(wú)砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道重要工序，質(zhì)量要求高、精度控制嚴(yán)，需要毫米級(jí)精細(xì)施工。項(xiàng)目部建立了“專(zhuān)人專(zhuān)責(zé)+閉環(huán)改進(jìn)”質(zhì)量管控體系，設(shè)立專(zhuān)職質(zhì)量監(jiān)督員，全程緊盯各關(guān)鍵施工工序，確保每一處施工細(xì)節(jié)都經(jīng)得起嚴(yán)格檢驗(yàn)?！绊?xiàng)目部加大智能化設(shè)備的投入，引入智能軌排精調(diào)機(jī)，該設(shè)備搭載TAS-4型智能化動(dòng)力系統(tǒng)，采用‘測(cè)量-計(jì)算-執(zhí)行’全鏈路自動(dòng)化閉環(huán)架構(gòu)，可將軌排精調(diào)誤差嚴(yán)格控制在0.3毫米以內(nèi)，確保了無(wú)砟軌道施工質(zhì)量。同時(shí)，項(xiàng)目部還創(chuàng)新升級(jí)軌枕專(zhuān)用吊具，采用可調(diào)節(jié)限位裝置，單次可精準(zhǔn)吊裝5根軌枕，確保軌排組裝方正度，較傳統(tǒng)吊具效率提升30%”。中鐵三局無(wú)砟軌道施工負(fù)責(zé)人周偉介紹。

據(jù)悉，西渝高鐵建成通車(chē)后，將與建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，對(duì)于鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局具有十分重要的意義。