郫城

成都西面的“守門員”

一守就是兩千年

公元前311年，秦王命蜀太守張若主持修建成都城。

蜀地民間傳說，張儀、張若在成都修筑城墻，城墻剛修好不久就垮了，此后幾個(gè)月也未修好。后又暴雨不斷，所筑的城墻全部垮塌。

一天夜里，張儀、張若兩人同時(shí)夢(mèng)見一只大烏龜在成都爬行，烏龜托夢(mèng)說：“將軍筑城有誠意，就順我爬行之道修筑，保證城墻不會(huì)再垮。”

次日，張儀、張若便照烏龜所爬的道路修筑高七丈的城墻，還修筑東、南、西、北四門，以及城門樓，說來也怪，這次城墻就沒有垮塌。

民間的傳說僅僅是對(duì)張若修建成都遇到困難的神化，其原因可能在于張若作為北方人，不熟悉成都的地理?xiàng)l件，導(dǎo)致城墻部分選址不當(dāng)，從而出現(xiàn)屢修屢垮的情形。

秦漢時(shí)代成都略圖

實(shí)際上，傳說中修建成都的人為張儀、張若兩位也有訛誤之處。

據(jù)司馬遷《史記》載，秦惠王二十七年，張儀在燕國(guó)說服燕王臣事秦國(guó)。隨后，惠王卒，秦武王立。武王不悅張儀，儀懼而去了魏國(guó)。武王元年（公元前310年），張儀死于魏國(guó)。

所以，主持修筑成都城的應(yīng)為張若。

張若修的成都城，史稱“秦城”，由大城、少城兩部分組成。大城與少城外廓的總長(zhǎng)度為十二里，此之謂“周回十二里”。

張若在城內(nèi)修建官衙府舍，設(shè)立了管理鹽、鐵、市場(chǎng)的機(jī)構(gòu)和主管官員，鹽官、鐵官主收鹽、鐵稅，市官負(fù)責(zé)管理市場(chǎng)，兼收商業(yè)稅?？梢?，秦統(tǒng)一蜀地后，很重視本土經(jīng)濟(jì)和商業(yè)的繁榮發(fā)展。

張若還修整了居民區(qū)，規(guī)范了市井街坊，奠定了此后成都2000余年的城市基本格局。

秦代創(chuàng)筑大少城圖

除了少城以外，成都還修建了具有專門職能的“錦官城”與“車馬城”。

自古以來四川就有著“蠶叢古國(guó)”的美譽(yù)，古代的四川地區(qū)種植著大面積的桑樹，當(dāng)時(shí)這里盛產(chǎn)蠶絲，使得四川絲織業(yè)很發(fā)達(dá)。

常璩《華陽國(guó)志》記載：“其道西城故錦官也，錦江、織錦濯其中則鮮明，濯他江則不好，故命曰錦里。”

錦官所在地在少城東南流江南岸。四周筑有高墻，因而被稱為“錦官城”。張若修建成都城，市張列市，立錦官以管理蜀錦織造。

《后漢書·第五倫傳》載：“蜀地肥饒，人吏富實(shí)，掾史家資多至千萬，皆鮮車怒馬，以財(cái)貨自達(dá)。”成都融入中原文化圈后，社會(huì)繁榮、貿(mào)易增多，商業(yè)發(fā)展迅速，社會(huì)需要大量的車馬。官吏貴族、富商大賈以及一些民眾對(duì)代步車馬的需求也逐漸增多，故而成都出現(xiàn)了很多的車馬。

為了更好地管理車馬，秦漢時(shí)期管理車輛的衙門以及制造車輛的工廠所在地——“車馬城”便出現(xiàn)在了成都。車馬城是官府制造馬車等交通工具的大型制造基地。

據(jù)《華陽國(guó)志》記載，漢政府在成都城的西面內(nèi)江和外江之間，修筑了車馬城，負(fù)責(zé)制造各種車輛，還在車馬城的東西南北四面專門修筑軍事營(yíng)壘加以保護(hù)。

漢代車馬過橋畫像磚

郫城與臨邛城是戰(zhàn)國(guó)時(shí)期在四川修建的重要城市。

據(jù)史料記載，秦惠王更元九年（公元前316年）滅蜀以后，由于政治和軍事需要，秦王命在蜀地修筑城堡，臨邛、成都、郫三地土地肥沃、地當(dāng)要沖，非常適合建城。故秦惠文王于更元十四年（公元前311年）派蜀太守張若主持修建三城。

郫城、臨邛城兩座衛(wèi)星城與成都城在東西200里間，呈“品”字形，互為掎角之勢(shì)，以震懾原蜀王在成都西南數(shù)次建都的地區(qū)，即今成都郫都區(qū)、溫江區(qū)、雙流區(qū)等地。

臨邛城因臨近邛民（邛族）聚居地，故取名。臨邛城店肆林立，規(guī)模較大，城址在今邛崍臨邛鎮(zhèn)。

現(xiàn)在的臨邛古城 圖片來源：醉美邛崍公眾號(hào)

秦筑成都城，奠定了此后2000余年成都城市的基本格局，這種格局一直延續(xù)到了明清時(shí)期，直到明清少城（明代為蜀王府）修建時(shí)才被打破。

來源：郫都史志（“金沙講壇 成都社科”摘錄自《成都尋古錄：從文物讀成都》）