最近，不少網(wǎng)友在社交平臺上，貼出了自己提前預(yù)訂的“五一”假期機(jī)票被取消的截圖，被取消的航班主要以飛東南亞和大洋洲居多。

記者從多家航空公司獲悉，從4月開始主動(dòng)取消的航班確實(shí)有所增加，其中東南亞和大洋洲是重頭，這與油價(jià)的大幅上漲不無關(guān)系。相比國內(nèi)，部分國際機(jī)場加油價(jià)格更高，疊加需求和競爭的影響，部分航線的取消就首當(dāng)其沖。

部分中國飛東南亞取消全部航班

近日，國泰航空官宣，為緩解航油成本上升帶來的部分壓力，將取消5-6月期間少量航班，主要為區(qū)域短途航線及少量往返澳大利亞、南亞及南非的航班；旗下香港快運(yùn)也將取消約占計(jì)劃總量6%的航班。

亞航長途通知，自4月17日起暫停曼谷廊曼-上海浦東的往返航線。泰國亞洲航空的西安-曼谷5月11號后也暫停。亞航通報(bào)正在取消因燃油成本過高而無法實(shí)現(xiàn)收支平衡的航線。

記者統(tǒng)計(jì)，從4月1到4月12日，已有多條中國到東南亞的航線取消全部航班，包括西安-普吉島，重慶-普吉島，煙臺-曼谷，鄂爾多斯-萬象，上海-斗湖，廈門-萬象，南京-達(dá)克茂，呼和浩特-曼谷等。而這些航線中有不少在包括“五一”假期的5月也提前取消了全部航班。

大洋洲航線也是航司取消航班的重災(zāi)區(qū)，不少航線在4月的取消率已超50%。

中國航司加碼歐洲也有隱患

與部分東南亞機(jī)場類似，部分歐洲機(jī)場也面臨“無油可加”的壓力。國際機(jī)場理事會歐洲區(qū)域總干事奧利弗·揚(yáng)科韋茨近日就警告稱，如果霍爾木茲海峽三周內(nèi)無法以“顯著且穩(wěn)定”的方式恢復(fù)通航，歐盟將遭遇系統(tǒng)性的航空燃油短缺。

在此之前，菲律賓總統(tǒng)馬科斯也公開表示，航空業(yè)因燃料緊張而停飛“是一個(gè)明確的可能性”。目前，越南航空已暫停每周23個(gè)國內(nèi)航線，越捷航空也計(jì)劃在4月削減18%的運(yùn)力，其中國內(nèi)航班減少22%，國際航班減少11%。

此外，也有國內(nèi)航司市場部人士對記者透露，歐洲航線上個(gè)月還能賺錢，但這個(gè)月油價(jià)飆漲后，盡管票價(jià)一直在提高，但依然覆蓋不了成本的上漲。

來源：第一財(cái)經(jīng)