澎湃新聞?dòng)浾?邵冰燕

五一假期臨近，不少準(zhǔn)備出境旅游的旅客遭遇航班變動(dòng)。多位網(wǎng)友在社交平臺(tái)上發(fā)文稱，五一假期期間以及假期前后飛往東南亞以及大洋洲的航班被取消。

這場(chǎng)集中性的航班調(diào)整，并非個(gè)別航司的臨時(shí)操作，而是全球航空燃油價(jià)格暴漲、成本壓力劇增下，行業(yè)的集體應(yīng)對(duì)。

據(jù)第三出行平臺(tái)“航班管家”數(shù)據(jù)顯示，從4月1日到4月12日，已有多條中國(guó)到東南亞的航線取消全部航班，包括西安-普吉島，重慶-普吉島，煙臺(tái)-曼谷，鄂爾多斯-萬(wàn)象，上海-斗湖，廈門-萬(wàn)象，南京-達(dá)克茂，呼和浩特-曼谷等。中國(guó)至大洋洲方面，廣州-達(dá)爾文航班取消率為83.3%、杭州-奧克蘭航班取消率為57.1%、武漢-悉尼的航班取消率為50%。

民航專家林智杰在接受澎湃新聞采訪時(shí)分析表示，近期國(guó)際航線，尤其是往返東南亞、澳洲等區(qū)域的航班出現(xiàn)大規(guī)模取消，核心原因在于航空燃油成本大幅攀升。當(dāng)前航空燃油價(jià)格較此前已出現(xiàn)翻倍上漲，而國(guó)際機(jī)票票價(jià)并未同步大幅上調(diào)，航司執(zhí)飛相關(guān)航線陷入“執(zhí)飛班次越多、虧損幅度越大”的經(jīng)營(yíng)困境。

林智杰還指出，與此同時(shí)，部分國(guó)家及地區(qū)面臨燃油供應(yīng)緊張問(wèn)題，當(dāng)?shù)夭糠謬?guó)際機(jī)場(chǎng)不僅燃油加注價(jià)格顯著偏高，甚至存在燃油供應(yīng)不足、無(wú)法正常保障航班加油的情況，這也直接導(dǎo)致涉及其區(qū)域的航線取消比例進(jìn)一步上升。

航油是航司集團(tuán)主要的營(yíng)運(yùn)成本之一，通常占比在三至四成。國(guó)際油價(jià)水平大幅波動(dòng)將對(duì)航油價(jià)格水平和航司燃油附加費(fèi)收入產(chǎn)生較大影響，進(jìn)而影響公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

航空燃油價(jià)格包含原油與煉油兩部分，近期中東局勢(shì)持續(xù)緊張，自3月以來(lái)，航空燃油價(jià)格大幅上升并維持高位，為全球航空公司帶來(lái)沉重的運(yùn)營(yíng)成本壓力。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)，截至2026年4月3日當(dāng)周，全球航空燃油平均價(jià)格為每桶209美元，較2026年2月27日當(dāng)周的每桶99.40美元大幅上漲。

過(guò)去一個(gè)月，為維持正常航班運(yùn)作，航司都在通過(guò)調(diào)整燃油附加費(fèi)以應(yīng)對(duì)燃油成本的急劇變化。不過(guò)，相關(guān)措施仍不足以緩解燃油價(jià)格飆升帶來(lái)的全面沖擊。

在燃油價(jià)格大漲的背景下，亞洲有部分國(guó)際航司已表示，其燃油供應(yīng)僅能維持到6月。在4月初的馬航集團(tuán)2025業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，集團(tuán)CEO回應(yīng)稱，馬航集團(tuán)與全球各地的燃油供應(yīng)商簽訂了合同，均已作出供應(yīng)承諾。不過(guò)，部分國(guó)家和地區(qū)對(duì)燃油供應(yīng)實(shí)施了限制，集團(tuán)無(wú)法避免這一影響，因此，集團(tuán)正通過(guò)在部分機(jī)場(chǎng)額外加注燃油的方式，確保航班正常運(yùn)營(yíng)，但從合同層面來(lái)看，燃油供應(yīng)是有保障的，供應(yīng)商會(huì)持續(xù)支持馬航集團(tuán)業(yè)務(wù)。

面對(duì)高油價(jià)壓力，多家航司陸續(xù)公布航班調(diào)整計(jì)劃。

澎湃新聞?dòng)浾邚膰?guó)泰航空方面獲悉，國(guó)泰航空將對(duì)2026年5月16日至6月30日期間運(yùn)營(yíng)的少量客運(yùn)航班進(jìn)行整合；國(guó)泰航空旗下低成本航司香港快運(yùn)也將于2026年5月11日至6月30日期間作出相應(yīng)調(diào)整。在此期間，國(guó)泰航空將取消約占計(jì)劃總量2%的客運(yùn)航班，主要為區(qū)域短途航線及少量往返澳大利亞、南亞及南非的航班。所有受影響旅客將獲得安排轉(zhuǎn)乘原定航班起飛時(shí)間24小時(shí)內(nèi)出發(fā)的其他航班。香港快運(yùn)將取消約占計(jì)劃總量6%的客運(yùn)航班，并為幾乎所有受影響旅客安排轉(zhuǎn)乘原定航班起飛時(shí)間24小時(shí)內(nèi)出發(fā)的其他航班。此外，基于中東最新局勢(shì)，國(guó)泰航空往返迪拜及利雅得的客運(yùn)航班將繼續(xù)取消至2026年6月30日。

國(guó)泰航空方面指出，此項(xiàng)決定經(jīng)過(guò)審慎評(píng)估，已盡力將對(duì)旅客的影響降至最低。將持續(xù)密切留意中東局勢(shì)發(fā)展與航空燃油價(jià)格走勢(shì)。國(guó)泰航空及香港快運(yùn)計(jì)劃于6月之后致力恢復(fù)運(yùn)營(yíng)全部定期客運(yùn)航班。

據(jù)媒體報(bào)道，亞洲最大的低成本航空亞航長(zhǎng)途發(fā)布通知稱，自4月17日起暫停曼谷廊曼-上海浦東的往返航線，直到這個(gè)航季結(jié)束。此外，泰國(guó)亞洲航空的西安-曼谷5月11號(hào)之后也暫停服務(wù)。此前，亞航通報(bào)正在取消因燃油成本過(guò)高而無(wú)法實(shí)現(xiàn)收支平衡的航線。

4月14日，澎湃新聞?dòng)浾邚膩喼藓娇臻L(zhǎng)途集團(tuán)（原亞航集團(tuán)）方面了解到，集團(tuán)首席執(zhí)行官Bo Lingam指出，亞航在開(kāi)齋節(jié)（3月期間）后就減少了部分航班，主要是該佳節(jié)后出現(xiàn)淡季。其還指出，削減航線一些是暫時(shí)性措施，一些則是永久，尤其是新開(kāi)發(fā)但不成功的航線或會(huì)被取消。集團(tuán)已主動(dòng)將運(yùn)力重新分配至表現(xiàn)更強(qiáng)勁、收益更高的航線，例如阿拉木圖（哈薩克斯坦）、塔什干（烏茲別克斯坦）及伊斯坦布爾（土耳其），以捕捉被轉(zhuǎn)移的需求。

值得注意的是，本輪航班取消現(xiàn)象在國(guó)際低成本航司中表現(xiàn)更為突出。

林智杰向澎湃新聞分析，這主要源于該類航司針對(duì)旅客的服務(wù)補(bǔ)償機(jī)制相對(duì)精簡(jiǎn)，在航班調(diào)整與取消決策上具備更高的靈活性。不過(guò)，國(guó)內(nèi)低成本航司春秋航空憑借較高的客座率水平能有效緩解成本壓力，在國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)中，其同型號(hào)客機(jī)能較全服務(wù)航空公司多搭載約四分之一的旅客，更高的運(yùn)載效率與客座收益，能更大程度上對(duì)沖燃油成本上漲帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力。

春秋航空在近期的2025年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上也指出，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心在于全成本優(yōu)勢(shì)，而非航油等單一變動(dòng)成本。全成本越低，航網(wǎng)布局與航線戰(zhàn)略選擇空間越大，可更從容地布局長(zhǎng)線航點(diǎn)，不受短期成本波動(dòng)制約。同時(shí)，公司較高的客座率意味著燃油附加費(fèi)的覆蓋效率更高，在同等成本沖擊下，對(duì)盈利的緩沖能力更強(qiáng)。因此，在高油價(jià)或成本波動(dòng)環(huán)境下，春秋航空整體成本優(yōu)勢(shì)及經(jīng)營(yíng)韌性具備相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

今年五一假期出行有望呈現(xiàn)“量?jī)r(jià)齊升”態(tài)勢(shì)。機(jī)票價(jià)格方面，航旅縱橫民航官方直銷平臺(tái)顯示，4月30日多條熱門航線機(jī)票將迎來(lái)價(jià)格峰值，其中包括北京至成都、北京至昆明、上海至重慶、上海至三亞等航線，部分航班經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)已漲至全價(jià)，今年五一假期國(guó)內(nèi)航線和出入境航班預(yù)訂量均同比有所增長(zhǎng)。航班管家數(shù)據(jù)顯示，截至4月13日，五一假期國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙預(yù)售票價(jià)為979元，同比增9.6%，較2019年增超兩成。

本 期首席 編 輯 鄒姍