來源：市場資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

4月14日，日產(chǎn)汽車發(fā)布長期愿景戰(zhàn)略方向，并宣布精簡其產(chǎn)品陣容。日產(chǎn)汽車擬將全球車型數(shù)量從56款削減至45款，淘汰銷量不佳的車型，并將投資重新分配到高增長領(lǐng)域。

官方表示，日產(chǎn)汽車將車型戰(zhàn)略聚焦于心動(dòng)車型（Heartbeat）、核心車型（Core）、增長車型（Growth）、合作協(xié)同車型（Partner）四大類別。同時(shí)，日產(chǎn)汽車將集中三大產(chǎn)品系列研發(fā)資源，并計(jì)劃將其80%的銷量集中在三大核心車型家族中，在加快研發(fā)速度與技術(shù)普及的同時(shí)實(shí)現(xiàn)單車銷量提升30%以上。此外，在高端細(xì)分市場，英菲尼迪也將推出全新車型，首款車型為今年春季上市的全新2027款QX65 SUV，后續(xù)將推出包括一款中型混合動(dòng)力SUV、一款V6性能轎車以及兩款非承載式混合動(dòng)力SUV共計(jì)4款新車。

另外，依據(jù)日產(chǎn)汽車規(guī)劃，在細(xì)分市場中，日產(chǎn)汽車將日本、美國和中國三大市場視為業(yè)績支柱市場，未來也將加速產(chǎn)品開發(fā)。其中，本土市場日本市場自2028財(cái)年起將推出一款緊湊型車系列以進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容，目標(biāo)是到2030財(cái)年將年總銷量提升至55萬輛；美國市場目標(biāo)是在2030財(cái)年重返年銷量百萬臺(tái)規(guī)模；而中國市場將成為日產(chǎn)汽車在開發(fā)速度、成本效率和全球出口方面的重要依托。通過加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品陣容，日產(chǎn)汽車將在擴(kuò)大在華銷量的同時(shí)將出口確立為戰(zhàn)略性支柱，日產(chǎn)汽車的目標(biāo)是到2030財(cái)年實(shí)現(xiàn)銷量100萬輛。

作為日產(chǎn)汽車重要的市場之一，中國市場正面臨銷量下滑。據(jù)日產(chǎn)中國數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為653024輛，同比下滑6.26%，較2018年巔峰期的156.4萬輛腰斬60%。其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為600959輛。

另據(jù)最新財(cái)報(bào)顯示，截至2025年第三財(cái)季，日產(chǎn)汽車合并銷售額為8.58萬億日元，同期為9.14萬億日元；營業(yè)利潤為-101億日元，同期為640億日元；凈利潤為-2502億日元，同期為51億日元。銷量方面，2025年第三財(cái)季全球銷量同比下滑2.9%至77.8萬輛，截至2025年12月底的九個(gè)月間日產(chǎn)全球累計(jì)銷量為226萬臺(tái)，同比下滑5.8%。日產(chǎn)汽車表示，由于其全球銷量下滑、大幅裁員產(chǎn)生巨額費(fèi)用，以及美國關(guān)稅政策帶來的沖擊，公司利潤受到嚴(yán)重?cái)D壓。受美國和中國市場增長及成本削減推動(dòng)，日產(chǎn)將2025財(cái)年（2025年4月至2026年3月）凈虧損預(yù)期從原估下調(diào)至6500億日元，并上調(diào)中國銷量預(yù)期至65.3萬輛。

按計(jì)劃，日產(chǎn)汽車將在5月公布全年財(cái)報(bào)，并在今年晚些時(shí)候公布其戰(zhàn)略方向的更多內(nèi)容。