近日，華為高管何剛正式對(duì)外公布了全新問(wèn)界M9的一系列新技術(shù)。從官方披露的信息來(lái)看，這次更新涉及智駕、座艙、動(dòng)力等多個(gè)核心領(lǐng)域，力度不小。按理說(shuō)，作為國(guó)產(chǎn)高端新能源車(chē)的代表車(chē)型之一，問(wèn)界M9拿出新技術(shù)應(yīng)該是一件值得叫好的事，畢竟這代表著國(guó)產(chǎn)品牌在高端市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力。但一個(gè)奇怪的現(xiàn)象就出現(xiàn)了，這又是怎么一回事呢？我們接著往下看。

一、先說(shuō)說(shuō)這次官宣到底說(shuō)了什么？

何剛在發(fā)布會(huì)上詳細(xì)介紹了全新問(wèn)界M9搭載的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)升級(jí)。智駕方面，華為進(jìn)一步優(yōu)化了激光雷達(dá)的能力，升級(jí)到6激光雷達(dá)立體矩陣，動(dòng)力和底盤(pán)方面同樣有新的調(diào)校和技術(shù)介入。

從技術(shù)含量來(lái)看，這些更新并非"擠牙膏"，而是華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域真金白銀的投入。因此問(wèn)界M9作為這個(gè)生態(tài)里的旗艦標(biāo)桿車(chē)型，承載著華為智選車(chē)戰(zhàn)略的核心任務(wù)。即便如此，一個(gè)奇怪的現(xiàn)象還是出現(xiàn)了。

二、一個(gè)不應(yīng)該出現(xiàn)的奇怪現(xiàn)象

問(wèn)界M9公布新技術(shù)，按常理應(yīng)該引發(fā)三種反應(yīng)：技術(shù)愛(ài)好者的興奮、潛在消費(fèi)者的關(guān)注、以及同行的緊張?？蓪?shí)際發(fā)生的卻是第四種——負(fù)面情緒的集中爆發(fā)。

打開(kāi)相關(guān)文章的評(píng)論區(qū)，你能看到不少數(shù)量的用戶在冷嘲熱諷，語(yǔ)氣之激烈，甚至超過(guò)了某些真正翻車(chē)的產(chǎn)品。有的人表示：好家伙，還沒(méi)干嘛就全新一代了。有人吐槽：還有車(chē)載馬桶。更有人調(diào)侃：買(mǎi)界車(chē)就像開(kāi)盲盒一樣。

這種現(xiàn)象之所以"奇怪"，是因?yàn)樗惶线壿?。?guó)產(chǎn)高端車(chē)拿出新技術(shù)，即便你不買(mǎi)，也不至于跳腳罵街。但現(xiàn)實(shí)是，確實(shí)有相當(dāng)一批人對(duì)此表現(xiàn)出強(qiáng)烈的抵觸情緒。為什么會(huì)這樣？仔細(xì)梳理一下，原因是多層面的。

三、第一個(gè)原因是問(wèn)界汽車(chē)頻繁換代惹怒了老車(chē)主

問(wèn)界系列從發(fā)布到現(xiàn)在，迭代速度相當(dāng)快。M5、M7、M9幾款車(chē)幾乎是在很短的時(shí)間內(nèi)完成了多次改款和升級(jí)。每一次新款發(fā)布，都意味著上一批老車(chē)主的車(chē)在配置和功能上被"碾壓"。

這不是什么新鮮事，手機(jī)圈早就見(jiàn)怪不怪了。但汽車(chē)和手機(jī)不一樣。手機(jī)買(mǎi)個(gè)五六千，用兩年換掉，大多數(shù)人心態(tài)還扛得住?？善?chē)動(dòng)輒幾十萬(wàn)，買(mǎi)了不到半年就出新款，智駕更強(qiáng)、配置更高、價(jià)格可能還差不多，這對(duì)老車(chē)主的心理沖擊是實(shí)實(shí)在在的。

有車(chē)主在社交媒體上直言："我三月份剛提的車(chē)，四月份就出新款了，配置還比我好。你說(shuō)這叫什么？"類(lèi)似的帖子不在少數(shù)，而且每到問(wèn)界有新動(dòng)作的時(shí)候，這類(lèi)聲音就會(huì)被重新激活。

從商業(yè)邏輯上講，快速迭代是科技企業(yè)的慣用策略。小米手機(jī)當(dāng)年也是這么干的，效果立竿見(jiàn)影。但小米手機(jī)的價(jià)格區(qū)間相對(duì)較低，用戶接受度高一些。汽車(chē)是大宗消費(fèi)品，用戶的"容忍周期"明顯更長(zhǎng)。你把手機(jī)那套快速迭代的打法搬到汽車(chē)上，老車(chē)主不買(mǎi)賬是可以預(yù)見(jiàn)的。

賽力斯和華為在這件事上顯然還沒(méi)有找到平衡點(diǎn)。既要靠頻繁出新來(lái)?yè)屖袌?chǎng)，又不想讓老用戶覺(jué)得被拋棄，這個(gè)度確實(shí)不好把握。但至少到目前為止，這個(gè)矛盾還沒(méi)有被很好地解決。

四、第二個(gè)原因是賽力斯的"車(chē)載馬桶"專(zhuān)利間接拖累了問(wèn)界

這件事說(shuō)起來(lái)有些荒誕，但影響是真實(shí)存在的。前段時(shí)間，賽力斯公布了一項(xiàng)名為"車(chē)載馬桶"的專(zhuān)利。具體來(lái)說(shuō)，就是把小型衛(wèi)生設(shè)備集成到車(chē)內(nèi)，供長(zhǎng)途出行時(shí)應(yīng)急使用。從純技術(shù)角度看，這并不算離譜——高端房車(chē)和部分豪華MPV早就有類(lèi)似設(shè)計(jì)。但賽力斯選擇的公布時(shí)機(jī)和方式，讓這項(xiàng)專(zhuān)利成了網(wǎng)友的笑料。

"60萬(wàn)的車(chē)，買(mǎi)回來(lái)坐馬桶？""這不是造車(chē)，是造移動(dòng)廁所吧？"各種段子和表情包在社交平臺(tái)瘋傳。賽力斯作為問(wèn)界的生產(chǎn)方，其品牌形象和問(wèn)界天然綁定。賽力斯被嘲諷，問(wèn)界自然也跟著遭殃。

這屬于典型的"城門(mén)失火，殃及池魚(yú)"，賽力斯的本意可能是想展現(xiàn)自己在用戶場(chǎng)景上的創(chuàng)新思考，但在傳播層面，效果適得其反。而這個(gè)負(fù)面效果，不可避免地會(huì)溢出到問(wèn)界的產(chǎn)品線上。當(dāng)何剛宣布全新問(wèn)界M9新技術(shù)的時(shí)候，不少人腦子里第一個(gè)聯(lián)想到的畫(huà)面，可能不是智能駕駛，而是那張"車(chē)載馬桶"的圖片。

五、第三個(gè)原因是性?xún)r(jià)比爭(zhēng)議始終沒(méi)有平息

問(wèn)界M9的定位是國(guó)產(chǎn)高端新能源SUV，對(duì)標(biāo)的是BBA的中大型SUV，以及理想L9、蔚來(lái)ES8等國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型。它的落地價(jià)大約在60萬(wàn)左右，這個(gè)價(jià)格在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)已經(jīng)屬于頂級(jí)區(qū)間了。

但問(wèn)題在于，60萬(wàn)的價(jià)格到底值不值？這是所有爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。以智駕芯片為例。有業(yè)內(nèi)博主做過(guò)詳細(xì)的配置對(duì)比，發(fā)現(xiàn)問(wèn)界M9搭載的智駕芯片算力大約在200TOPS左右。這個(gè)數(shù)字放在三五年前可能還算領(lǐng)先，但在當(dāng)前行業(yè)內(nèi)，不少競(jìng)品已經(jīng)用上了算力更強(qiáng)的芯片方案。比如一些售價(jià)在20萬(wàn)區(qū)間的車(chē)型，其芯片算力超過(guò)1000TOPS，這一項(xiàng)上的表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)超問(wèn)界M9。

芯片只是一個(gè)縮影，在用料、配置、做工等多個(gè)維度上，部分用戶和專(zhuān)業(yè)博主也指出了問(wèn)界M9存在的短板。比如某些舒適性配置的缺失、車(chē)內(nèi)部分區(qū)域的用料水平等，與60萬(wàn)的價(jià)格定位存在落差。

當(dāng)然，買(mǎi)車(chē)不是買(mǎi)芯片，整套系統(tǒng)的調(diào)校、智駕能力的成熟度、品牌的溢價(jià)能力，這些都很重要。華為的品牌加持和鴻蒙生態(tài)的整合確實(shí)能帶來(lái)額外價(jià)值。但普通消費(fèi)者看的往往更直接：同樣的錢(qián)，我能不能買(mǎi)到更好的東西？當(dāng)你看到35萬(wàn)的車(chē)在某些硬指標(biāo)上和60萬(wàn)的車(chē)差不多甚至更強(qiáng)的時(shí)候，心里的天平自然會(huì)傾斜。

性?xún)r(jià)比這件事沒(méi)有絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，但在社交媒體時(shí)代，一旦某個(gè)負(fù)面評(píng)價(jià)形成了傳播勢(shì)能，想要扭轉(zhuǎn)是非常困難的。問(wèn)界M9在性?xún)r(jià)比上的爭(zhēng)議，已經(jīng)從專(zhuān)業(yè)圈層擴(kuò)散到了大眾層面，成為一種普遍的認(rèn)知印象。這次新技術(shù)的公布，非但沒(méi)有打破這種印象，反而給了批評(píng)者新的素材。

華為公布全新問(wèn)界M9新技術(shù)，技術(shù)層面是實(shí)打?qū)嵉倪M(jìn)步。但市場(chǎng)的反應(yīng)卻提醒我們：產(chǎn)品力只是決定市場(chǎng)表現(xiàn)的一個(gè)因素，用戶情緒、品牌形象、性?xún)r(jià)比認(rèn)知、競(jìng)爭(zhēng)格局，這些都在共同作用。

頻繁換代讓老車(chē)主寒了心，"車(chē)載馬桶"事件讓品牌背了鍋，性?xún)r(jià)比爭(zhēng)議又始終如影隨形。這三重因素疊加在一起，就形成了如今這個(gè)"好技術(shù)招來(lái)罵聲"的奇怪局面。

對(duì)華為和賽力斯來(lái)說(shuō)，接下來(lái)要解決的不只是技術(shù)問(wèn)題，更是如何修復(fù)用戶信任、重建品牌敘事的問(wèn)題。技術(shù)可以快速迭代，但人心散了，聚起來(lái)就難了。