4月13日，全新榮威i6（參數(shù)丨圖片）正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)6.59萬元起。新車還同步推出4000元加油補(bǔ)貼，以及4萬2年免息或6年低息權(quán)益，進(jìn)一步拉低用車門檻。

可能有很多人會(huì)問：現(xiàn)在做燃油車，還有意義嗎？榮威i6給出的答案是：有，而且遠(yuǎn)比我們想象的大。

先看一組客觀的行業(yè)數(shù)據(jù)：2026年第一季度，國內(nèi)新能源車零售滲透率為45%，換言之，燃油車銷量依然占據(jù)半壁江山。但與之形成反差的是，過去幾年里，在10萬元以內(nèi)的燃油家轎市場中，真正完成全新?lián)Q代、核心技術(shù)升級(jí)的車型，一只手就能數(shù)得過來。

這也是為什么，全新榮威i6能在沉寂已久的燃油家轎市場，掀起這么大的關(guān)注。

豆包車機(jī)+8155芯片

全面對(duì)標(biāo)新能源車

如果說過去燃油車的產(chǎn)品邏輯是“夠用就行”，那全新榮威i6做的第一件事，是把體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)整體抬高到新能源車的水平。

最直觀的變化來自智能座艙。新車配備15.6英寸2.5K懸浮式中控屏，顯示效果向20萬元級(jí)新能源車型看齊。更關(guān)鍵的是，它全系標(biāo)配高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片，算力相比吉利帝豪等同級(jí)車型有明顯優(yōu)勢，日常操作、應(yīng)用切換都足夠流暢，解決了入門燃油車“越用越卡”的老問題。

在此基礎(chǔ)上，榮威進(jìn)一步把重點(diǎn)放在“交互體驗(yàn)”上。新車搭載豆包深度思考大模型，支持多輪連續(xù)對(duì)話、模糊語義識(shí)別和多指令聯(lián)動(dòng)，超越簡單的一問一答方式。此外，榮威i6還有同級(jí)最全面的手機(jī)車機(jī)互聯(lián)能力，支持OPPO、vivo、小米、華為，幾乎所有主流手機(jī)品牌。

設(shè)計(jì)層面，全新榮威i6強(qiáng)化家用但不平庸的理念。整車外觀由約瑟夫·卡班大師操刀，采用榮威M7 DMH同款“國泰民安臉”設(shè)計(jì)語言，在保留燃油車穩(wěn)重感的同時(shí)，也加入了更鮮明的科技?xì)赓|(zhì)。

內(nèi)飾部分則是另一種“越級(jí)”的體現(xiàn)。同級(jí)唯一的懷擋設(shè)計(jì)釋放了中控空間，9.86㎡軟包覆蓋、75.49%軟包比例，讓舒適性明顯提升；同時(shí)，前排座椅通風(fēng)、加熱，以及主駕記憶迎賓等配置，也讓這輛家轎具備了更接近高一級(jí)別的舒適體驗(yàn)。

而回到家庭用戶最核心的空間訴求，榮威i6給出的答案也很直接。

4767×1828×1498mm的車身尺寸，2755mm軸距，已經(jīng)逼近傳統(tǒng)B級(jí)車水平。更重要的是實(shí)際乘坐體驗(yàn)：后排頭部空間985mm，膝部空間97mm，即便身高較高的乘客，也能獲得舒展的坐姿，這一點(diǎn)對(duì)于長期家用來說，比參數(shù)本身更有說服力。

如果只看以上配置，榮威i6的確非常的“新能源化”，你甚至很難把它和一輛傳統(tǒng)燃油車劃上等號(hào)。但現(xiàn)實(shí)是，它的確是一輛高品質(zhì)燃油家轎，并且價(jià)格門檻只要6.59萬元起。

比4.26L油耗更重要的

是長久可靠的用車體驗(yàn)

回到燃油車最核心的動(dòng)力與成本，全新榮威i6的策略也很清晰：不追求激進(jìn)參數(shù)，而是強(qiáng)調(diào)平順與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

新車搭載上汽自研1.5L全鋁直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，動(dòng)力輸出線性平順，適合日常通勤與家庭出行場景，并且還提供動(dòng)力總成終身質(zhì)保。同時(shí)，其WLTC綜合油耗為5.95L/100km，媒體實(shí)測甚至低至4.26L/100km，并且只需要加92號(hào)汽油。

換算下來，按年行駛2萬公里計(jì)算，一年的油費(fèi)可以控制在8000元以內(nèi)，使用成本具備明顯優(yōu)勢，更不要說此次預(yù)售期間，還推出了4000元加油補(bǔ)貼，雖然油價(jià)飛漲，但榮威i6對(duì)家庭用戶的照顧非常直接。

相比看得見的配置，一輛家用車更關(guān)鍵的，其實(shí)是那些不容易被感知的基礎(chǔ)能力，它決定了這輛車能否長期穩(wěn)定地服務(wù)于家庭。

耐久性方面，依托于上汽強(qiáng)大的造車體系，這輛車完成了等效16萬公里的高強(qiáng)度驗(yàn)證，包含國內(nèi)常見的復(fù)雜路況與極端環(huán)境。對(duì)家庭用戶來說，這類“看不見的投入”，往往比表面的配置更重要。

而在車身制造上，全新榮威i6采用了與德系車常見的激光焊接工藝，焊縫抗拉強(qiáng)度達(dá)800-1000Mpa，相較同級(jí)別吉利帝豪、速騰S采用的傳統(tǒng)點(diǎn)焊提升30%~50%，帶來了更高的車身剛性與更好的密封表現(xiàn)。

對(duì)于已經(jīng)沉寂多年的主流燃油家轎市場來說，全新榮威i6的出現(xiàn)，無疑是一次對(duì)產(chǎn)品力的“重新校準(zhǔn)”。它用更實(shí)際的方式證明，即便是一輛不足10萬元的燃油家轎，依然可以在空間、智能、品質(zhì)這些最基礎(chǔ)維度上持續(xù)精進(jìn)，并且依然可以給出一個(gè)具備十足競爭力的價(jià)格。

當(dāng)市場注意力被不斷拉向更高價(jià)位、更新技術(shù)形態(tài)時(shí)，這樣一輛穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)闹髁骷彝マI車，反而顯得十分稀缺，這或許正是全新榮威i6真正的價(jià)值所在。