2025年31省市區(qū)發(fā)動機產(chǎn)量盤點，前5超過兩萬，榜首超三萬

重慶以36144萬千瓦的發(fā)動機產(chǎn)量霸榜全國第一，把“中國發(fā)動機之都”的牌子焊死，動力輸出直接拉滿。

這3.6億千瓦是什么概念？相當于全國每7臺發(fā)動機里就有1臺產(chǎn)自重慶，從摩托車小引擎到汽車大馬力，從傳統(tǒng)燃油到新能源動力，重慶把“動力心臟”的產(chǎn)能攥得死死的。山東23156萬千瓦緊隨其后，華東、西南直接把全國發(fā)動機產(chǎn)量的“半壁江山”焊在榜單上，活脫脫把“中國制造動力源”的標簽貼滿了數(shù)據(jù)。重慶靠著長安等本土車企的全產(chǎn)業(yè)鏈，把發(fā)動機產(chǎn)能拉到了天花板，兩江新區(qū)的工廠里，每一條生產(chǎn)線都在給全國的汽車、摩托輸送動力；山東則靠著濰柴等龍頭企業(yè)，把商用車發(fā)動機的產(chǎn)能拉滿，從重型卡車到工程機械，每一臺動力設備都藏著山東制造的硬實力。

華東成了發(fā)動機制造的“集團軍”——山東、上海、安徽、浙江、江蘇，5個華東省市包攬榜單前五，總產(chǎn)能超9.6億千瓦，占全國近四成，把“華東制造集群”的實力寫得明明白白。上海22255萬千瓦，靠著上汽等車企的高端制造，把乘用車發(fā)動機的產(chǎn)能拉滿，臨港的工廠里，每一臺發(fā)動機都代表著中國制造的高端水準；安徽21453萬千瓦，靠著奇瑞等本土品牌，把自主發(fā)動機的產(chǎn)能做到了全國前列，合肥的工廠里，每一臺動力總成都藏著自主研發(fā)的底氣；浙江20743萬千瓦，靠著吉利等車企的全產(chǎn)業(yè)鏈，把發(fā)動機的產(chǎn)能、技術雙雙拉滿，從燃油到混動，每一臺引擎都彰顯著浙江制造的實力。

華南、華中成了制造的“中堅力量”——廣東19646萬千瓦、廣西11681萬千瓦、湖北12641萬千瓦、河南8154萬千瓦，這些省市的發(fā)動機產(chǎn)能，成了全國制造的重要支撐。廣東19646萬千瓦，靠著廣汽、比亞迪等車企的爆發(fā)，把發(fā)動機產(chǎn)能拉到了全國第六，從傳統(tǒng)燃油到新能源動力，每一臺引擎都藏著廣東制造的活力；廣西11681萬千瓦，靠著玉柴等龍頭企業(yè)，把商用車發(fā)動機的產(chǎn)能做到了全國前列，玉林的工廠里，每一臺發(fā)動機都成了工程機械的核心動力；湖北12641萬千瓦，靠著東風等車企的底蘊，把發(fā)動機的產(chǎn)能、技術雙雙拉滿，武漢的工廠里，每一臺動力總成都彰顯著華中制造的硬實力。

西南、東北成了制造的“特色陣地”——重慶36144萬千瓦、四川5430萬千瓦、遼寧10353萬千瓦、黑龍江8257萬千瓦，這些省市靠著本土龍頭，把發(fā)動機的產(chǎn)能做到了全國前列。四川5430萬千瓦，靠著一汽大眾等車企，把乘用車發(fā)動機的產(chǎn)能拉滿，成都的工廠里，每一臺引擎都成了西南制造的代表；遼寧10353萬千瓦，靠著華晨等車企，把東北制造的發(fā)動機產(chǎn)能攥在手里，沈陽的工廠里，每一臺動力設備都藏著東北制造的底蘊；黑龍江4508萬千瓦，靠著哈電等國企，把工業(yè)發(fā)動機的產(chǎn)能做到了全國前列，哈爾濱的工廠里，每一臺大型引擎都彰顯著東北制造的實力。

西北、華南多省直接“掛零”——新疆、青海、甘肅、寧夏、山西、內(nèi)蒙古、西藏、福建、海南，9個省市發(fā)動機產(chǎn)量為0，成了榜單里的“陪跑”。這背后是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的極致分化，這些省份要么以農(nóng)業(yè)、能源為主，要么以文旅、服務業(yè)為主，沒有發(fā)動機制造的產(chǎn)業(yè)鏈布局，自然沒有產(chǎn)能產(chǎn)出。貴州僅1萬千瓦的產(chǎn)量，也只是零星產(chǎn)出，成了榜單里的“小透明”。

說到底，這張2025年全國發(fā)動機產(chǎn)量榜單，就是中國制造的“動力全景圖”。重慶靠總量領跑，華東靠集群發(fā)力，華南華中靠中堅撐場，西南東北靠特色突圍。每一萬千瓦的產(chǎn)量背后，都是中國制造的硬實力，是中國汽車、工程機械等產(chǎn)業(yè)的核心底氣。這發(fā)動機數(shù)據(jù)的背后，是中國制造從“跟跑”到“領跑”的華麗轉(zhuǎn)身，也是中國產(chǎn)業(yè)升級最鮮活的注腳。