每經(jīng)記者：李星 每經(jīng)編輯：余婷婷

“從3月初開始，我們就已著手推進(jìn)價(jià)格傳導(dǎo)工作，但說(shuō)實(shí)話，壓力很大，傳遞過(guò)程很困難?！比涨?，金發(fā)科技（600143.SH）技術(shù)中心常務(wù)副總經(jīng)理丁超在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）期間接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)直言。

圖片來(lái)源：主辦方供圖

丁超口中的“壓力”，源于2月28日中東沖突以來(lái)化工品價(jià)格的劇烈波動(dòng)——短短一個(gè)多月，中國(guó)化工產(chǎn)品價(jià)格已上漲40%至60%，且“到現(xiàn)在也看不到局面改觀”?！敖酉聛?lái)，車價(jià)上漲預(yù)期升溫?！倍〕A(yù)測(cè)道，從上游材料到終端消費(fèi)品漲價(jià)潮將陸續(xù)蔓延。接下來(lái)半年，壓力會(huì)更明顯。

面對(duì)成本驟增與車企年降壓力（車企每年都要求供應(yīng)鏈進(jìn)行年度降價(jià)）的雙重夾擊，作為一家聚焦高性能新材料研發(fā)的企業(yè)，金發(fā)科技正在艱難博弈。丁超呼吁，下游車企應(yīng)“體諒上游難處”。“公司已從3月起與客戶協(xié)商漲價(jià)，”丁超透露，“我們現(xiàn)在的策略是，積極溝通合理漲價(jià)范圍，全力保障核心戰(zhàn)略客戶供應(yīng)?！?/p>

“保供有成本，產(chǎn)業(yè)鏈不能斷一環(huán)”

丁超用數(shù)據(jù)說(shuō)明了壓力的緊迫性：一季度已有多家下游車企減產(chǎn)，而金發(fā)科技自身“不缺訂單，產(chǎn)能拉得很滿”。在他看來(lái)，當(dāng)前局面并非終端需求真正爆發(fā)，而是大家對(duì)未來(lái)有所擔(dān)憂，“提前下單”。與此同時(shí)，中國(guó)化工品正承擔(dān)起“供應(yīng)全球”的角色——境外多地裝置停擺，中國(guó)出口訂單表現(xiàn)強(qiáng)勁，海外售價(jià)已比國(guó)內(nèi)高出10%以上。

“保供肯定是有成本的。”丁超強(qiáng)調(diào)，當(dāng)下，供應(yīng)鏈邏輯正在發(fā)生根本性變化?！斑^(guò)去幾年大家認(rèn)為未來(lái)持續(xù)降價(jià)，但2月28日發(fā)生的事情改變了這一認(rèn)知。未來(lái)‘活著’更重要，供應(yīng)鏈有沒(méi)有韌性、能不能供應(yīng)得上，才更重要?！?/p>

丁超明確，如果成本壓力無(wú)法合理傳導(dǎo)，“產(chǎn)業(yè)鏈上的任何一個(gè)環(huán)節(jié)一旦斷裂，影響的不只是當(dāng)下，更可能導(dǎo)致未來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的崩塌”?！敖鸢l(fā)科技的應(yīng)對(duì)策略是，一方面積極與客戶溝通漲價(jià)，另一方面調(diào)整資源支撐海外客戶，為公司實(shí)現(xiàn)2030年海外營(yíng)收占比提升至30%以上的目標(biāo)鋪路?！倍〕Q。

官方數(shù)據(jù)顯示，2024年，金發(fā)科技海外營(yíng)收占比為14.6%?！肮咀钚潞Ｍ鉅I(yíng)收占比數(shù)據(jù)將在4月20日年報(bào)中披露?！倍〕Q。

“中國(guó)供應(yīng)鏈出問(wèn)題，全球沒(méi)有其他地方能補(bǔ)位”

盡管短期承壓，丁超對(duì)金發(fā)科技及中國(guó)制造業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力信心十足。他回顧公司三十年發(fā)展歷程表示，尤其是2015年以來(lái)，依托新能源汽車快速滲透的行業(yè)浪潮，企業(yè)市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大?！白詈诵牡脑蚴牵覀儧](méi)有錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)關(guān)鍵發(fā)展機(jī)遇?！倍〕瑥?qiáng)調(diào)。

據(jù)了解，在循環(huán)經(jīng)濟(jì)與減碳方向，金發(fā)科技已明確戰(zhàn)略目標(biāo)：生產(chǎn)綠色塑料、回收廢舊塑料、生產(chǎn)再生塑料各100萬(wàn)噸，并正與車企探索“Car to Car閉環(huán)”解決方案。丁超透露，在電池安全、輕量化發(fā)泡材料、電磁屏蔽材料等領(lǐng)域，金發(fā)科技已與行業(yè)頭部企業(yè)建立了深度合作。

談及出海策略，丁超直言，全球其他地區(qū)的供應(yīng)鏈出問(wèn)題，中國(guó)供應(yīng)鏈都可以替代，但如果中國(guó)供應(yīng)鏈出問(wèn)題，全球范圍內(nèi)則沒(méi)有其他地方能夠補(bǔ)位?！盁o(wú)論車企走向哪里，都需要帶著中國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈一起出去，包括模具、原材料等環(huán)節(jié)。”

金發(fā)科技的全球化戰(zhàn)略可概括為“根植中國(guó)、深耕亞太、開拓歐美”。丁超觀察到，其他地區(qū)化工能力正在萎縮，唯有中國(guó)企業(yè)在持續(xù)向前?！拔磥?lái)，大家上下游企業(yè)一定是要攜手出海才行。因?yàn)槟壳皝?lái)看，其他地方?jīng)]辦法補(bǔ)上來(lái)。”丁超相信，在新能源汽車時(shí)代，全球標(biāo)準(zhǔn)基本由中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)制定，而金發(fā)科技已在為氫能源等下一代技術(shù)持續(xù)投入，“等風(fēng)來(lái)”。

對(duì)于以塑代鋼、以塑代鋁的材料發(fā)展趨勢(shì)，丁超坦言，消費(fèi)者認(rèn)知仍存偏見，塑料常給人比較劣質(zhì)的印象。他認(rèn)為，隨著材料功能性的提升和碳纖維等復(fù)合材料成本的下降，鋁塑一體化制造方案會(huì)越來(lái)越多，“有機(jī)會(huì)大家可以合作，從認(rèn)知層面進(jìn)行調(diào)整”。