4月12日，元戎啟行CEO周光受邀出席由車百會(huì)研究院主辦的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026），并圍繞輔助駕駛技術(shù)演進(jìn)趨勢(shì)與規(guī)模化量產(chǎn)情況，分享元戎啟行在基座模型上的最新進(jìn)展。

隨著輔助駕駛進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段，以往依賴小模型發(fā)展的技術(shù)路徑，導(dǎo)致系統(tǒng)穩(wěn)定性與用戶高頻使用率提升緩慢，在復(fù)雜長尾場(chǎng)景中仍然容易出現(xiàn)能力波動(dòng)，輔助駕駛體驗(yàn)尚未形成穩(wěn)定可靠的信任基礎(chǔ)。面向這一階段性挑戰(zhàn)，元戎啟行提出以基座模型為核心的新一代技術(shù)路徑，推動(dòng)輔助駕駛從“功能升級(jí)”邁向“認(rèn)知升級(jí)”。

基座模型驅(qū)動(dòng)認(rèn)知能力升級(jí)

“輔助駕駛正在從功能升級(jí)走向認(rèn)知升級(jí)，從執(zhí)行系統(tǒng)走向智能系統(tǒng)。”周光表示，下一階段輔助駕駛競(jìng)爭的關(guān)鍵，不再只是算法優(yōu)化，而是系統(tǒng)認(rèn)知能力的進(jìn)化。

在這一背景下，元戎啟行提出以基座模型為核心的全新輔助駕駛技術(shù)體系，這一模型將駕駛決策、場(chǎng)景理解與行為評(píng)估能力統(tǒng)一在同一架構(gòu)中，通過更大的模型規(guī)模、更高的數(shù)據(jù)質(zhì)量和更快的數(shù)據(jù)閉環(huán)，推動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化。

在這一體系下，數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代周期從過去的約5天縮短至約12小時(shí)，運(yùn)行效率大幅提升。目前，元戎啟行正在構(gòu)建由統(tǒng)一基座模型賦能的多元化產(chǎn)品矩陣，覆蓋不同算力平臺(tái)與不同車型需求，進(jìn)一步推動(dòng)輔助駕駛規(guī)模化落地。

持續(xù)提升輔助駕駛安全體驗(yàn)

數(shù)據(jù)顯示，搭載元戎啟行城市NOA輔助駕駛方案的量產(chǎn)車輛已突破30萬輛。過去一年，搭載元戎主動(dòng)安全系統(tǒng)的車輛累計(jì)真實(shí)道路運(yùn)行里程超過13億公里，累計(jì)陪伴用戶駕駛時(shí)長達(dá)4480萬小時(shí)，這些海量的真實(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)不僅驗(yàn)證了系統(tǒng)安全能力，也為基座模型的持續(xù)優(yōu)化提供了重要基礎(chǔ)。

邁入2026年，元戎啟行計(jì)劃推動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)交付規(guī)模突破100萬輛，同時(shí)將MPCI指標(biāo)提升至1000公里以上，并推動(dòng)用戶高頻使用率提升至50%以上，持續(xù)提升系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性與用戶體驗(yàn)，加速輔助駕駛技術(shù)規(guī)?；占啊?/p>

周光透露，即將到來的北京車展上，元戎啟行首席科學(xué)家阮翀（前DeepSeek研發(fā)負(fù)責(zé)人、多模態(tài)技術(shù)核心研究員）將首次進(jìn)行公開演講，系統(tǒng)分享公司在基座模型方向的最新技術(shù)進(jìn)展與核心成果。阮翀的加入，也被視為元戎啟行在基座模型與物理AI方向持續(xù)深化的重要信號(hào)。具體展位與演講時(shí)間將于近期公布。

【免責(zé)聲明】

本網(wǎng)站基于信息傳播需要，對(duì)相關(guān)商業(yè)資訊予以轉(zhuǎn)載發(fā)布。該轉(zhuǎn)載行為不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性。轉(zhuǎn)載材料所涉及的文字、圖片、音視頻等所有內(nèi)容的著作權(quán)及相關(guān)法律責(zé)任，均由材料提供方獨(dú)立承擔(dān)和負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)轉(zhuǎn)載信息的真實(shí)性、有效性及合法性不作任何形式的明示或默示保證，亦不構(gòu)成任何購買、投資或決策建議。文中排名不分先后。任何依據(jù)本網(wǎng)站所載信息進(jìn)行的操作，其風(fēng)險(xiǎn)均由行為人自行承擔(dān)。特此聲明。