文｜編輯：筆舞人生

4月15日，廣交會剛開幕，張雪機車的展臺就擠滿了人，不是因為展臺面積大，也不是因為工作人員吆喝聲高，純粹是那臺叫820的摩托車太引人注目，有人忙著拍照，有人伸手摸車架，還有老外蹲下來仔細看輪轂細節(jié)，一待就是十幾分鐘，這在往年展會里確實很少見。

這事其實早有苗頭，今年年初張雪820在國際摩托車大賽拿了冠軍，這個比賽過去二十年都是歐洲和日本品牌輪流拿第一，中國車連前五名都進不去，這次奪冠等于直接反駁了國產車不行的老看法，消息傳開之后，海外經銷商主動來找，不問價格先問技術參數(shù)。

820這車看起來不像常見的國產車，它走的是重型巡航路線，車身寬大、線條硬朗，一位巴西買家評價說它“像會走路的雕塑”，配置都是自己做的，搭載四缸發(fā)動機，馬力超過120匹，ABS、牽引力控制、多種騎行模式全都配齊，關鍵是價格還不到海外同級車的六成，這不是靠偷工減料來壓成本，而是研發(fā)過程中省掉了中間環(huán)節(jié)，效率自然就高了。

那個巴西買家當場決定要買三百臺車，他說不是貪便宜，而是覺得這車配得上這個價錢，他計劃把這些車投放到巴西的高端休閑市場里，目標客戶是那些有點錢、喜歡玩、卻對中國制造還不太放心的人，現(xiàn)在這些人看到了820型號的車，他們的看法有了變化，原來中國產品也能做得這么細致。

張雪從2020年開始投入資金研發(fā)大排量發(fā)動機，前后總共花了八億多元，團隊請了意大利和日本的資深工程師做顧問，但核心技術都是自己掌握，發(fā)動機和電控系統(tǒng)全部自主研發(fā)，沒有依賴政府補貼，也沒有追逐新能源的熱點，堅持在燃油車領域持續(xù)努力，逐漸形成了自己的優(yōu)勢。

現(xiàn)在阿聯(lián)酋、沙特、泰國的采購商也來了，初步意向加起來有1500多臺，有意思的是，它沒急著沖歐美，先去巴西、墨西哥、東南亞這些地方試水，那邊需求漲得快，競爭還沒那么激烈，雅馬哈、哈雷最近忙著轉型電動，燃油車更新慢了，張雪反倒趁機把技術差距拉開了。