當(dāng)前新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化、格局持續(xù)重塑，頭部集中趨勢(shì)凸顯，高端市場(chǎng)成為增長(zhǎng)核心引擎。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的先行者，北汽藍(lán)谷自2017年起與華為深化合作，2023年確立“HI”+“智選”雙模式合作，構(gòu)建“極狐+享界”雙品牌矩陣，覆蓋6-40萬(wàn)元價(jià)格帶，依托華為智能化技術(shù)強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

2026年初，公司及北汽集團(tuán)22名核心管理層與骨干增持股份，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型治理模式，彰顯對(duì)公司發(fā)展的堅(jiān)定信心。2024年公司啟動(dòng)2025-2027年三年躍升計(jì)劃，2025年作為首年成效卓著，全年銷量同比增長(zhǎng)84.1%至20.96萬(wàn)輛，帶動(dòng)Q3單季度毛利率、前三季度經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈額雙雙轉(zhuǎn)正，經(jīng)營(yíng)基本面顯著改善。

享界憑借S9系列站穩(wěn)30-40萬(wàn)元高端市場(chǎng)，極狐通過(guò)策略調(diào)整實(shí)現(xiàn)銷量破局，2026年新車強(qiáng)周期延續(xù)，疊加行業(yè)滲透率提升紅利，公司有望開(kāi)啟新成長(zhǎng)階段，在此背景下，本文對(duì)北汽藍(lán)谷發(fā)展態(tài)勢(shì)展開(kāi)深度分析。

一、一、深化雙品牌戰(zhàn)略，三年躍升計(jì)劃首年成效卓著

（一）新能源布局具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，高管增持創(chuàng)新治理模式

北汽藍(lán)谷作為國(guó)內(nèi)首家獲取新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的汽車企業(yè)，在新能源領(lǐng)域布局起步早、根基深，2017年便成為國(guó)內(nèi)首家純電動(dòng)汽車年銷量突破10萬(wàn)輛的車企，且在2017至2020年期間，連續(xù)三年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量榜首。公司與華為的合作關(guān)系起步早且持續(xù)深化，2017年雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，2018年進(jìn)一步完善戰(zhàn)略合作框架，2021年正式明確HI合作模式，成為國(guó)內(nèi)首家與華為開(kāi)展HI模式合作的車企，其旗下極狐αS HI版也成為首款量產(chǎn)搭載華為全棧智能汽車解決方案的車型。2023年，公司在HI模式的基礎(chǔ)上，與華為升級(jí)為智選合作模式，并于2024年推出鴻蒙智行體系下的第三個(gè)品牌——享界；2025年，雙方合作再度升級(jí)，構(gòu)建“車企+華為科技全生態(tài)”的戰(zhàn)略共同體，公司計(jì)劃在三年內(nèi)投入200億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)聚焦寰宇美學(xué)設(shè)計(jì)、智能輔助駕駛、鴻蒙智能座艙、全場(chǎng)景品質(zhì)安全四大核心領(lǐng)域的研發(fā)工作。長(zhǎng)期且不斷深化的合作關(guān)系，讓公司產(chǎn)品得以率先應(yīng)用華為的尖端技術(shù)，例如2024年4月上市的極狐αS6三激光雷達(dá)版搭載華為ADS3.3系統(tǒng)，同年9月上市的享界S9T搭載華為ADS4.0系統(tǒng)，2026年1月享界全系車型升級(jí)至華為乾崑智駕ADS4.1系統(tǒng)，產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力得到持續(xù)提升。

公司實(shí)際控制人為北京市國(guó)資委，股權(quán)結(jié)構(gòu)集中且穩(wěn)定。公司直接股東包括北汽集團(tuán)、北京汽車、渤海汽車、北汽福田、北汽（廣州）汽車等，這些股東的直接控制人均為北京市國(guó)資委；截至2026年3月31日，上述股東合計(jì)持有公司41.7%的股份，股權(quán)集中度較高且保持穩(wěn)定。即便在2023年、2026年公司兩次完成定向增發(fā)后，北京市國(guó)資委依然保持對(duì)公司的控制權(quán)。

公司核心管理層年富力強(qiáng)，經(jīng)過(guò)調(diào)整后進(jìn)一步釋放了企業(yè)成長(zhǎng)活力。公司核心管理團(tuán)隊(duì)成員大多年齡在50歲以下，且擁有多年公司一線工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)行業(yè)發(fā)展和企業(yè)運(yùn)營(yíng)有著深刻的理解。2025年3月，公司發(fā)布管理層調(diào)整公告，張國(guó)富接替康偉出任公司董事長(zhǎng)，劉觀橋升任公司經(jīng)理、董事，喬元華接替趙冀擔(dān)任公司董事會(huì)秘書(shū)。此次調(diào)整后，公司發(fā)展活力顯著增強(qiáng)，2025年以來(lái)陸續(xù)推出享界S9增程版、享界S9T、極狐αS6、極狐T1等多款新車，銷量表現(xiàn)亮眼；同時(shí)與華為的合作進(jìn)一步深化，依托華為領(lǐng)先的智能化技術(shù)持續(xù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并完成60億元定向增發(fā)，為新車開(kāi)發(fā)和智能化研發(fā)提供了充足的資金支撐。2026年3月，公司再次發(fā)布管理層調(diào)整公告，劉觀橋升任公司董事長(zhǎng)，有望為公司發(fā)展注入新的動(dòng)力。

公司與控股股東高管聯(lián)合增持股份，通過(guò)創(chuàng)新治理模式押注技術(shù)儲(chǔ)備變現(xiàn)。2026年1月，公司公告顯示，公司及控股股東北汽集團(tuán)的部分董事、高級(jí)管理人員及骨干團(tuán)隊(duì)（共計(jì)22人）計(jì)劃在自1月14日起的6個(gè)月內(nèi)，通過(guò)集中競(jìng)價(jià)方式增持公司股票。截至2月28日，增持計(jì)劃順利完成，上述人員合計(jì)增持公司股份186.36萬(wàn)股，增持總金額達(dá)1532.78萬(wàn)元，增持均價(jià)為8.23元/股，高于公司7.56元/股的定增價(jià)格。此次增持覆蓋了公司及控股股東的核心管理團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)骨干，打破了傳統(tǒng)國(guó)企的高管薪酬結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新性地采用“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的創(chuàng)業(yè)型治理模式，進(jìn)一步強(qiáng)化了管理層自身利益與公司發(fā)展的綁定。高管以自有現(xiàn)金投入，彰顯了其對(duì)公司在智能化、高端化領(lǐng)域技術(shù)儲(chǔ)備變現(xiàn)所帶來(lái)的盈利能力拐點(diǎn)的堅(jiān)定信心，同時(shí)也有望提升公司管理層的執(zhí)行效率，推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

（二）雙品牌戰(zhàn)略覆蓋6-70萬(wàn)元價(jià)格帶，與華為“HI+智選”雙模式深度合作

“極狐+享界”雙品牌戰(zhàn)略已實(shí)現(xiàn)6-40萬(wàn)元價(jià)格帶覆蓋，未來(lái)產(chǎn)品矩陣仍有較大拓展空間。目前兩大品牌協(xié)同覆蓋6-40萬(wàn)元區(qū)間，極狐聚焦30萬(wàn)元以下價(jià)格帶，以純電車型為主，涵蓋多品類車型；享界布局30萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)，現(xiàn)有享界S9、S9T兩款中大型轎車，采用純電+增程雙能戰(zhàn)略。當(dāng)前公司在30萬(wàn)元以下混動(dòng)市場(chǎng)、30萬(wàn)元以上SUV及MPV市場(chǎng)仍有供給缺口，享界作為華為鴻蒙體系高端品牌（僅次于尊界），后續(xù)產(chǎn)品矩陣預(yù)計(jì)拓展至70萬(wàn)元價(jià)格帶，實(shí)現(xiàn)30-70萬(wàn)元全覆蓋。

公司與華為采用HI+智選雙模式合作，兼顧自有品牌建設(shè)與產(chǎn)品技術(shù)提升。華為與車企合作分為零部件供應(yīng)、HI、智選三種模式，核心差異在于合作深度、收費(fèi)及渠道；2025年華為升級(jí)HI Plus模式，深化產(chǎn)品定義、研發(fā)等合作。公司極狐品牌采用HI模式，自主掌控品牌與產(chǎn)品定義權(quán)；享界采用智選模式，借助華為影響力打造高端產(chǎn)品，雙模式協(xié)同實(shí)現(xiàn)雙向賦能。

公司定向增發(fā)順利完成，募資重點(diǎn)投向新車型開(kāi)發(fā)，2026年進(jìn)入產(chǎn)品周期大年。2026年2月，公司完成定增募資凈額59.43億元，其中50億元用于極狐、享界兩大品牌多品類新能源車型研發(fā)。預(yù)計(jì)2026年將有多款新車上市，產(chǎn)品矩陣快速豐富，為銷量增長(zhǎng)注入新動(dòng)力。

（三）2025-2027三年躍升計(jì)劃首年成果卓著，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流與單季度毛利率轉(zhuǎn)正

2024年公司制定2025-2027年三年躍升計(jì)劃，目標(biāo)2027年躋身國(guó)內(nèi)新能源品牌前列，2025年作為首年成效顯著，為公司銷量與經(jīng)營(yíng)改善奠定基礎(chǔ)。

產(chǎn)品熱銷驅(qū)動(dòng)營(yíng)收高增，2025年前三季度營(yíng)收已超2024年全年。前三季度公司銷量11.15萬(wàn)輛（同比+64.3%），營(yíng)收153.84億元（同比+56.7%）；全年銷量達(dá)20.96萬(wàn)輛（同比+84.1%），增速進(jìn)一步擴(kuò)大，延續(xù)熱銷態(tài)勢(shì)。

享界銷量占比提升推動(dòng)公司高端化，整車均價(jià)穩(wěn)步上漲。2025年享界銷量同比增長(zhǎng)近四倍至4.27萬(wàn)輛，占總銷量比重達(dá)20.4%（同比+12.9個(gè)百分點(diǎn)）；上半年整車銷售均價(jià)同比提升27.9%至12.86萬(wàn)元，高端化進(jìn)程提速。

得益于量?jī)r(jià)齊升的規(guī)模效應(yīng)，2025年Q3公司單季度毛利率首次轉(zhuǎn)正。前三季度毛利率同比提升3.98個(gè)百分點(diǎn)至-2.70%，Q3單季毛利率達(dá)1.80%，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙轉(zhuǎn)正，系2022年以來(lái)首次轉(zhuǎn)正。

研發(fā)費(fèi)用保持高增長(zhǎng)，期間費(fèi)用率受益于規(guī)模效應(yīng)下降。前三季度研發(fā)費(fèi)用15.72億元（同比+43.3%），研發(fā)費(fèi)用率同比降至10.22%；銷售、管理、財(cái)務(wù)費(fèi)用率分別降至10.09%、4.09%、0.56%，同比均明顯下降，推動(dòng)經(jīng)營(yíng)改善。

2025年前三季度公司凈虧損收窄，經(jīng)營(yíng)持續(xù)好轉(zhuǎn)。歸母凈利潤(rùn)-34.26億元（虧損同比縮窄23.7%），扣非歸母凈利潤(rùn)-34.74億元（虧損同比縮窄23.0%），主要得益于毛利率提升與費(fèi)用率下降。

2025年前三季度經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，投資性支出保持?jǐn)U張。經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流凈額7.54億元（同比轉(zhuǎn)正），主要得益于營(yíng)收增長(zhǎng)；投資性現(xiàn)金流凈額-20.42億元（同比擴(kuò)大110.7%），重點(diǎn)用于產(chǎn)能擴(kuò)建、新車開(kāi)發(fā)及技術(shù)研發(fā)，為長(zhǎng)期發(fā)展蓄力。

二、享界：站穩(wěn)高端市場(chǎng)，“All In”享界引領(lǐng)品牌向上

（一）產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力行業(yè)領(lǐng)先，S9T 已連續(xù)多月拿下細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍

享界品牌產(chǎn)品矩陣完善后銷量穩(wěn)步攀升，2025年12月銷量首次突破1萬(wàn)輛。其首款產(chǎn)品S9上市初期銷量尚可，但受高端轎車市場(chǎng)純電轉(zhuǎn)化率偏低影響陷入低迷；2025年4月起，享界陸續(xù)推出S9增程版、S9T純電/增程版，產(chǎn)品力顯著提升（如S9T擴(kuò)大車內(nèi)空間適配家庭需求），疊加行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型推進(jìn)，銷量持續(xù)改善，年末單月銷量破萬(wàn)。

享界S9/S9T相較同價(jià)位燃油車，在智能化與舒適度上優(yōu)勢(shì)突出，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先行業(yè)。相較于30-40萬(wàn)元價(jià)格帶頭部BBA旗艦燃油車型，該系列除具備新能源車型的動(dòng)力與能耗優(yōu)勢(shì)外，智能化與駕乘體驗(yàn)更具亮點(diǎn)：智能化方面，搭載4個(gè)激光雷達(dá)及華為最新智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA、遙控泊車等高級(jí)輔助駕駛功能；舒適度上，標(biāo)配空氣懸架、無(wú)重力座椅等配置，同價(jià)位中競(jìng)爭(zhēng)力突出。

享界S9T連續(xù)多月蟬聯(lián)細(xì)分市場(chǎng)銷量榜首，成功樹(shù)立高端品牌形象。據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)，2025年10月-2026年1月，S9T連續(xù)4個(gè)月登頂30-40萬(wàn)元新能源轎車銷量榜，2026年2月位列第二；享界S9也于2025年12月-2026年2月連續(xù)三月躋身該價(jià)位段前五，品牌在高端新能源轎車市場(chǎng)穩(wěn)居龍頭地位。

（二）享界品牌定位高端市場(chǎng)，有望通過(guò)MPV、城市越野SUV 等新品豐富產(chǎn)品矩陣

享界以S9/S9T卡位鴻蒙智行30-40萬(wàn)元轎車市場(chǎng)，定位高端，未來(lái)可通過(guò)MPV、城市越野SUV等新品拓展矩陣、提升價(jià)格覆蓋。華為鴻蒙智行“五界”品牌定位差異化明顯，享界憑借兩款主力車型在30-40萬(wàn)元轎車市場(chǎng)形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。目前鴻蒙智行體系在MPV、城市越野SUV等細(xì)分市場(chǎng)存在供給空白，享界具備廣闊拓展空間，有望推出新品將價(jià)格覆蓋延伸至40萬(wàn)元以上。

（三）高端市場(chǎng)新能源滲透率提升空間十足，公司“All In”享界戰(zhàn)略有望引領(lǐng)品牌銷量持續(xù)提升

30-40萬(wàn)元新能源滲透率較高，公司已確立龍頭地位；40-50萬(wàn)元滲透率偏低，市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年30-40萬(wàn)元乘用車銷量311.3萬(wàn)輛，新能源滲透率66.0%，高于行業(yè)平均，公司依托S9/S9T夯實(shí)龍頭地位；40-50萬(wàn)元乘用車銷量109.2萬(wàn)輛，滲透率僅27.5%，市場(chǎng)容量可觀且競(jìng)爭(zhēng)格局寬松，公司可通過(guò)細(xì)分市場(chǎng)新品打開(kāi)增長(zhǎng)空間。

“All In”享界戰(zhàn)略確立品牌核心地位，多維度賦能推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。享界是公司進(jìn)軍高端市場(chǎng)的核心，2024年8月北汽集團(tuán)提出“All In”享界戰(zhàn)略，從五大維度發(fā)力：

• 一是升級(jí)組織架構(gòu)，成立享界事業(yè)部，與華為共建智能生態(tài)，計(jì)劃3年投入200億打造專屬體系；

• 二是傾斜資源，引入高端制造標(biāo)準(zhǔn)，超級(jí)工廠一期產(chǎn)能12萬(wàn)輛/年（可擴(kuò)至25萬(wàn)輛），2025年投產(chǎn)，2026年計(jì)劃投資19.91億元升級(jí)產(chǎn)線、導(dǎo)入新平臺(tái)及車型；

• 三是聚焦研發(fā)，每月超1200名工程師與華為駐場(chǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作，保障產(chǎn)品迭代；

• 四是加密渠道，重點(diǎn)布局1-3線城市專網(wǎng)，聯(lián)動(dòng)北汽集團(tuán)資源擴(kuò)容生態(tài)；

• 五是共創(chuàng)品牌，打造專屬IP活動(dòng)，組建金牌銷售團(tuán)隊(duì)提升認(rèn)知。

多舉措?yún)f(xié)同發(fā)力，有望持續(xù)提升享界銷量與高端市場(chǎng)影響力。

二、極狐：經(jīng)營(yíng)策略調(diào)整實(shí)現(xiàn)破局，新品強(qiáng)周期有望延續(xù)

（一）及時(shí)調(diào)整定價(jià)、營(yíng)銷等策略，多舉并措推動(dòng)銷量節(jié)節(jié)攀升

極狐品牌初期銷量低迷，通過(guò)定價(jià)優(yōu)化、產(chǎn)品矩陣擴(kuò)容、線上線下渠道協(xié)同建設(shè)，實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)步攀升。2022-2023年，極狐月均銷量不足2000輛，核心原因是產(chǎn)品矩陣單�。▋HαS、αT兩款）、定價(jià)偏高及高端純電市場(chǎng)接受度低。2024年起，公司持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣，推出考拉MPV、αS5、αT5中型車、T1小型車等經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，打造越級(jí)體驗(yàn)，同時(shí)通過(guò)改款換代調(diào)整定價(jià)，搭配線上營(yíng)銷與線下渠道建設(shè)，銷量持續(xù)增長(zhǎng)：2024年月均銷量近7000輛，2025年月均突破1.3萬(wàn)輛，2025年11月單月銷量達(dá)2.5萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史峰值。

定價(jià)優(yōu)化與產(chǎn)品矩陣擴(kuò)容，強(qiáng)化品牌認(rèn)知并打造越級(jí)優(yōu)勢(shì)。極狐初期αS、αT定價(jià)25-35萬(wàn)元，αS HI版最高達(dá)42.99萬(wàn)元，高低配價(jià)差橫跨30萬(wàn)元，導(dǎo)致消費(fèi)者品牌認(rèn)知模糊，且智能化付費(fèi)意愿不足。2024年以來(lái)，公司推出10-20萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)型車型，同時(shí)將αS6、αT6（原車型換代）價(jià)格降至20-25萬(wàn)元，華為技術(shù)加持款與基礎(chǔ)款價(jià)差縮至3萬(wàn)元，既確立中高端定位，又實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)元以下價(jià)格帶全覆蓋，推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品憑借越級(jí)體驗(yàn)，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力前列。極狐T1、αS5、αT5的核心優(yōu)勢(shì)的是越級(jí)車內(nèi)空間，同時(shí)在動(dòng)力、快充、安全等方面表現(xiàn)突出：αT5在中汽中心C-NCAP最新碰撞中綜合得分率92.7%，超越所有參評(píng)中型純電SUV，是50萬(wàn)以內(nèi)唯一五星+車型；作為16萬(wàn)級(jí)唯一搭載寧德時(shí)代5C神行超充電池的車型，其快充能力與綜合性能顯著優(yōu)于競(jìng)品，成為銷量增長(zhǎng)的核心支撐，其搭載的寧德時(shí)代電池還具備裝甲級(jí)防護(hù)、潛艇級(jí)密封特性，可實(shí)現(xiàn)全時(shí)全域0自燃，品質(zhì)安全更有保障。

線上線下渠道協(xié)同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷與觸達(dá)雙突破。線上，2024年8月成立新媒體部門(mén)，搭建“鐵三角”架構(gòu)與1+N+X新媒體矩陣，設(shè)立1068個(gè)賬號(hào)，四個(gè)月內(nèi)新媒體銷量占比達(dá)25%，2025年一季度升至30%；線下，2024年加速渠道建設(shè)，2025年持續(xù)提速，截至2025年底，授權(quán)門(mén)店達(dá)660家（較2024年6月提升近兩倍），覆蓋253個(gè)城市（較2024年6月提升2.3倍），有效擴(kuò)大產(chǎn)品觸達(dá)范圍，助力新品放量。需要說(shuō)明的是，2023年極狐全年銷量約3.0萬(wàn)輛，月均約2500輛，與初期低迷態(tài)勢(shì)相符，也印證了后續(xù)策略調(diào)整的必要性與成效。

（二）經(jīng)濟(jì)型&中高端新能源市場(chǎng)容量大，新品上市有望貢獻(xiàn)極狐銷量增長(zhǎng)新動(dòng)能

經(jīng)濟(jì)型與中高端新能源市場(chǎng)容量可觀，滲透率持續(xù)提升，為極狐提供廣闊增長(zhǎng)空間。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年8-10萬(wàn)元、10-15萬(wàn)元、25-30萬(wàn)元價(jià)格帶新能源滲透率分別達(dá)46.1%、43.9%、71.1%，同比分別提升13.4、13.3、9.9個(gè)百分點(diǎn)，高于行業(yè)平均；三類價(jià)格帶乘用車銷量分別為324.1萬(wàn)輛、808.4萬(wàn)輛、208.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)容量大、滲透率提升潛力足，有望持續(xù)擴(kuò)容。

多款新車年內(nèi)上市，完善產(chǎn)品矩陣，助力銷量增長(zhǎng)。3月18日極狐全新αS5正式上市，新增增程版，起售價(jià)9.98萬(wàn)元；極狐S3、問(wèn)道V9已登陸工信部新車目錄，預(yù)計(jì)2026年內(nèi)上市。其中S3定位純電轎車（長(zhǎng)寬高4916/1900/1480mm，軸距2876mm），問(wèn)道V9定位中大型高端MPV（車長(zhǎng)5300mm，軸距3200mm），兩款新車將填補(bǔ)經(jīng)濟(jì)型與中高端市場(chǎng)空白，依托現(xiàn)有品牌影響力與渠道布局，為銷量增長(zhǎng)注入新動(dòng)能。

（三）全球布局穩(wěn)步推進(jìn)，海外銷量增長(zhǎng)空間廣闊

極狐作為核心出海品牌，穩(wěn)步拓展全球市場(chǎng)，當(dāng)前出口量偏低，增長(zhǎng)潛力巨大。公司以極狐為出海主力，逐步布局歐洲、東南亞、拉美、中東等核心市場(chǎng)：2024年3月與西班牙企業(yè)簽署200輛訂單，正式進(jìn)軍歐洲；2024年2月在老撾布局東南亞市場(chǎng)，同期進(jìn)軍拉美市場(chǎng)；2023年10月聯(lián)手開(kāi)拓中東阿聯(lián)酋、沙特市場(chǎng)。目前極狐已覆蓋六大區(qū)域、40多個(gè)國(guó)家，后續(xù)將加速海外經(jīng)銷商與售后服務(wù)體系建設(shè)。2026年2月極狐出口323輛（以T1、αT為主），月出口量不足500輛，伴隨全球布局深化，海外銷量增長(zhǎng)空間廣闊。

（四）獲得首批L3準(zhǔn)入許可&Robotaxi量產(chǎn)，智能化布局持續(xù)推進(jìn)

極狐αS斬獲首批L3準(zhǔn)入許可，與小馬智行合作的Robotaxi實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，智能化布局持續(xù)深化。2025年12月，工信部批準(zhǔn)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入，極狐αS入圍并完成號(hào)牌登記，獲得合法上路資格，智能化實(shí)力獲官方認(rèn)可。2025年7月，搭載小馬智行第七代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的極狐αT5 Robotaxi量產(chǎn)下線，已在深圳公開(kāi)道路測(cè)試；此前2021年公司已量產(chǎn)搭載百度技術(shù)的αT Robotaxi，制造能力領(lǐng)先。智能化布局不僅提升品牌辨識(shí)度，更為公司帶來(lái)額外增長(zhǎng)動(dòng)能。

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