汽車資訊零部件采供一步到位

Stellantis終于喘了口氣。

2025年4月4日，無(wú)人機(jī)拍攝的Stellantis旗下克萊斯勒溫莎裝配廠（位于加拿大安大略省溫莎市）全景圖。路透社/Carlos Osorio

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，4月15日，這家法意合資汽車巨頭公布第一季度全球出貨量：約140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。

自去年下半年開(kāi)始的銷售反彈勢(shì)頭，穩(wěn)住了。

誰(shuí)漲？誰(shuí)跌？

漲得最猛的是北美：出貨量37.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17%。北美是Stellantis最賺錢的市場(chǎng)，也是新任CEO安東尼奧·菲洛薩的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。

歐洲也很穩(wěn)：出貨量63.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12%。這里是Stellantis的大本營(yíng)，基本盤(pán)沒(méi)丟。

南美洲：出貨量21.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4%，穩(wěn)中有升。

亞太：出貨量1.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15%——基數(shù)小，但增速快。

中東及非洲：出貨量11.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11%。但拆開(kāi)看，海灣合作委員會(huì)國(guó)家的交付量減少了一半以上，降至約3000輛。

為什么海灣“腰斬”？伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)惹的禍

伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致霍爾木茲海峽運(yùn)輸受阻，中東地區(qū)汽車進(jìn)口和銷售受到嚴(yán)重沖擊。

Stellantis的這份財(cái)報(bào)，也從一個(gè)側(cè)面反映了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)全球汽車貿(mào)易的實(shí)際影響——不是“可能影響”，是已經(jīng)在影響。

去年虧了263億，新CEO要“止血”

Stellantis去年凈虧損223億歐元（約263億美元），主要原因是電動(dòng)化戰(zhàn)略誤判和北美市場(chǎng)失守。

去年上任的CEO菲洛薩，正在全力奪回市場(chǎng)份額。他將于5月21日公布一項(xiàng)新的工業(yè)計(jì)劃。

第一季度12%的增長(zhǎng)，算是一個(gè)積極的信號(hào)。但海灣地區(qū)的“腰斬”也提醒市場(chǎng)：外部風(fēng)險(xiǎn)依然存在。

結(jié)語(yǔ)

北美漲17%、歐洲漲12%、海灣地區(qū)腰斬——Stellantis的Q1成績(jī)單，像“半杯水”。反彈是真的，但伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)的陰影也是真的。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）