最近，加拿大貿(mào)易部長(zhǎng)專門(mén)跑了一趟廣州，見(jiàn)了比亞迪、小鵬這些中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)。此行的目的很簡(jiǎn)單，給政策、拉投資，促進(jìn)中加汽車相關(guān)的合作。

很明顯，中加在往回暖的方向走。

這次訪問(wèn)的分量，光看身份就能看出來(lái)。

這是2018年以來(lái)，加拿大部長(zhǎng)第一次正式到訪華南地區(qū)。按照加拿大政府網(wǎng)站發(fā)布的官方聲明，馬尼德·西杜這次的核心目的，就是和中國(guó)頭部電動(dòng)車企業(yè)談市場(chǎng)、談準(zhǔn)入、談長(zhǎng)期投資。放在這幾年的雙邊關(guān)系里，這一步，已經(jīng)算得上很明確的回暖信號(hào)。

更關(guān)鍵的是，這次訪問(wèn)不是空著手來(lái)的，是帶著真金白銀的協(xié)議來(lái)的。

今年1月份，中加已經(jīng)達(dá)成了被外界叫做“電動(dòng)汽車換油菜籽”的減稅協(xié)議。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是兩邊各讓一步，各取所需，是很典型的務(wù)實(shí)貿(mào)易安排。加拿大給中國(guó)電動(dòng)車開(kāi)綠燈，中國(guó)給加拿大油菜籽降關(guān)稅，誰(shuí)也不吃虧，誰(shuí)都有得賺。

那么問(wèn)題來(lái)了，這個(gè)協(xié)議的具體內(nèi)容是什么？

據(jù)加拿大官網(wǎng)公開(kāi)信息，加拿大每年給中國(guó)電動(dòng)車留出49000輛的配額。在這一數(shù)量之內(nèi)，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車不用交之前100%的高額關(guān)稅，只需要按最惠國(guó)標(biāo)準(zhǔn)交6.1%。對(duì)于想進(jìn)北美市場(chǎng)的中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，這等于直接打開(kāi)了一扇方便之門(mén)。

作為交換，中國(guó)也給出了對(duì)應(yīng)的誠(chéng)意——加拿大油菜籽進(jìn)入中國(guó)的綜合關(guān)稅，從原來(lái)大約85%的水平，直接降至15%。對(duì)于加拿大的農(nóng)產(chǎn)品出口行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是盼了很久的好消息。一車車油菜籽能更順暢地進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)，加拿大農(nóng)戶的收入，也能實(shí)實(shí)在在往上走。

值得注意的是，中國(guó)車企也早就盯上了這個(gè)機(jī)會(huì)。

彭博社此前采訪過(guò)比亞迪執(zhí)行副總裁李雪，對(duì)方明確說(shuō)，比亞迪正在研究加拿大市場(chǎng)，而且已經(jīng)在考慮，在當(dāng)?shù)亟ㄉa(chǎn)基地。這話一出來(lái)，就說(shuō)明比亞迪不是隨便談?wù)効纯矗窃缫呀?jīng)有了落地的打算。

消息是好消息，但雙方合作的矛盾點(diǎn)也隨之而來(lái)。

李雪同時(shí)表示，比亞迪更傾向于自己全資建廠、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，不看好傳統(tǒng)合資模式。這話的意思很直白，比亞迪希望自己說(shuō)了算，從生產(chǎn)到管理，保持自己一貫的模式。

但加拿大這邊，態(tài)度完全不一樣。

加拿大工業(yè)部長(zhǎng)梅蘭妮·喬利之前就明確強(qiáng)調(diào)，任何新的汽車行業(yè)投資，必須用加拿大本地的工人，也要用加拿大本地的零部件。

一邊是車企想全資自主，一邊是東道國(guó)要求本地化，兩種思路碰在一起，沖突是明擺著的。

再往深一層看，加拿大心里還揣著另一層顧慮。

美國(guó)已經(jīng)多次警告過(guò)加拿大，如果加拿大變成中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入美國(guó)的后門(mén)，美國(guó)就會(huì)動(dòng)用關(guān)稅手段進(jìn)行報(bào)復(fù)。北美市場(chǎng)本來(lái)就是連通的，加拿大想和中國(guó)做生意，又不敢得罪美國(guó)，夾在中間的處境，說(shuō)不上多輕松。

更有意思的是，市場(chǎng)上已經(jīng)有人先走了一步。

歐洲車企巨頭Stellantis，正在和中國(guó)的零跑汽車商量合作計(jì)劃。雙方盯上了Stellantis在安大略省布蘭普頓閑置多年的工廠，打算在那里生產(chǎn)零跑品牌的電動(dòng)車。如果這事成了，這就是中加電動(dòng)車關(guān)稅協(xié)議之后，第一筆真正落地的重大投資。

從這也能看出來(lái)，不是只有中國(guó)車企在動(dòng)。

外面的大廠也在搶時(shí)間、搶布局，都不想放過(guò)加拿大這個(gè)跳板。畢竟北美市場(chǎng)的體量擺在那里，能先進(jìn)去，就能占住先手，這對(duì)任何一家電動(dòng)車企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是沒(méi)法忽視的誘惑。

另外值得關(guān)注的是，西杜這趟行程，可不只談了汽車。

在去廣州之前，他帶著近40家加拿大企業(yè)，去海南參加了中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)。加拿大還是這屆消博會(huì)的主賓國(guó)，現(xiàn)場(chǎng)直接簽了24項(xiàng)商業(yè)協(xié)議和備忘錄，合作范圍覆蓋了各種各樣的加拿大商品。

他還專門(mén)見(jiàn)了阿里巴巴、京東的高管。

目的也很簡(jiǎn)單，就是借助中國(guó)的電商平臺(tái)，把更多加拿大貨賣到中國(guó)。從農(nóng)產(chǎn)品到日常消費(fèi)品，加拿大這一次，是全方位想把貨賣到中國(guó)市場(chǎng)，抓住中國(guó)的消費(fèi)能力。

據(jù)加拿大官方給出的數(shù)據(jù)，中國(guó)現(xiàn)在是加拿大第二大單一商品貿(mào)易伙伴。

雙邊商品貿(mào)易總額，在2025年達(dá)到了1251億美元。加拿大也明說(shuō)，接下來(lái)要繼續(xù)擴(kuò)大和中國(guó)在能源、農(nóng)產(chǎn)品、各類商品上的合作。這些數(shù)字和表態(tài)，都不是空話，是兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系正在回暖的真實(shí)證明。

那么問(wèn)題又來(lái)了，理想很豐滿，但雙邊合作真的會(huì)一路順風(fēng)順?biāo)畣幔?/p>

從目前的情況看，顯然沒(méi)那么簡(jiǎn)單。比亞迪和加方在獨(dú)資、合資上的分歧還沒(méi)解決，美國(guó)的警告也一直懸在頭上，工廠能不能落地、怎么落地，都還是未知數(shù)。

樂(lè)觀的聲音覺(jué)得，這是雙邊關(guān)系回暖的好跡象，務(wù)實(shí)合作對(duì)兩國(guó)老百姓都有好處。反對(duì)者則擔(dān)心，美國(guó)的壓力會(huì)讓加拿大中途變卦，投資落地的難度比想象中大得多。兩種不同的看法，恰恰說(shuō)明這件事，沒(méi)表面上那么簡(jiǎn)單。

筆者認(rèn)為，加拿大這一系列動(dòng)作，本質(zhì)上都是務(wù)實(shí)選擇。

加拿大的農(nóng)產(chǎn)品需要出口市場(chǎng)，工業(yè)需要投資和就業(yè)，中國(guó)的電動(dòng)車有成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，兩邊湊在一起，本來(lái)就是水到渠成的事。但加拿大又沒(méi)法完全拋開(kāi)美國(guó)的態(tài)度，所以動(dòng)作會(huì)謹(jǐn)慎，節(jié)奏會(huì)放慢。

從車企的角度來(lái)說(shuō)，加拿大是進(jìn)入北美市場(chǎng)很合適的跳板。但能不能落地，怎么落地，是獨(dú)資還是合資，不是企業(yè)單方面能決定的，要和加拿大的政策磨合，還要看外部環(huán)境的變化。過(guò)去不少車企出海的經(jīng)驗(yàn)都說(shuō)明，建廠容易，適應(yīng)規(guī)則難，長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)更難。

更關(guān)鍵的是，Stellantis和零跑的嘗試，會(huì)成為一個(gè)重要的參考。

如果他們的合作能順利落地，后面比亞迪、小鵬這些企業(yè)，就有可以借鑒的模板。如果磕磕絆絆，那其他企業(yè)在做決定的時(shí)候，也會(huì)更加猶豫。這一個(gè)項(xiàng)目的成敗，可能會(huì)影響后面一整批中國(guó)車企的選擇。

如何在本地政策、外資訴求和外部壓力之間找到平衡點(diǎn)，

如何讓合作真正落到工廠、落到產(chǎn)品、落到就業(yè)上，而不是停留在協(xié)議和會(huì)談上，仍值得后續(xù)觀察。

對(duì)中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，機(jī)會(huì)是真的，門(mén)檻也是真的。

對(duì)加拿大來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)是真的，顧慮也是真的。這一場(chǎng)互相需要的合作，最后能走多遠(yuǎn)、走多穩(wěn)，還要看接下來(lái)一步步的實(shí)際動(dòng)作，而不是官員們嘴上的表態(tài)。

本文參考引用來(lái)源：CNEVPOST、彭博社、環(huán)球時(shí)報(bào)、國(guó)際商報(bào)相關(guān)報(bào)道