蘇林坐著高鐵去廣西了，他從首都出發(fā)，全程2400多公里需要乘坐10個(gè)多小時(shí)，蘇林放著幾個(gè)小時(shí)就可直達(dá)的飛機(jī)卻選擇高鐵，其實(shí)他有一個(gè)很迫切的目的，就是利用我們的高鐵為越南“北南高鐵”打前站，他要提前體驗(yàn)長(zhǎng)途高鐵的舒適性、便利性等獨(dú)特條件，還可以了解咱們高鐵的運(yùn)行模式等。

蘇林此次來(lái)，他下了飛機(jī)就選擇了乘坐高鐵去雄安，這又坐高鐵去廣西，因?yàn)樵谔K林來(lái)之前，越南的第一條高鐵剛剛動(dòng)工，他們要在北南高鐵動(dòng)工之前修建一條從河內(nèi)到廣寧的高鐵，也是為北南高鐵提前找找經(jīng)驗(yàn)和不足。

越南的第一條高鐵并不長(zhǎng)，從河內(nèi)到廣寧只有120公里，對(duì)高鐵的需求并不那么迫切，之所以這么做他們除了要考驗(yàn)一下本土企業(yè)對(duì)高鐵的承受程度，還要考驗(yàn)合作對(duì)象的技術(shù)水平，他們不能拿北南高鐵做實(shí)驗(yàn)。

從河內(nèi)到胡志明市的直線(xiàn)距離是1100公里左右，現(xiàn)有的公路通行里程在1700公里左右，越南北南高鐵的計(jì)劃里程是1400公里左右，和蘇林乘坐的首都到廣西的路程比，他們的要近1000公里左右。

目前在河內(nèi)和胡志明市之間，他們的高速公路網(wǎng)要跑20個(gè)小時(shí)左右，非常浪費(fèi)時(shí)間，鐵路通行的時(shí)間就更長(zhǎng)了，所以越南的北南高鐵才這么急于動(dòng)工。

北南高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速也是350公里，加上站臺(tái)?？康臅r(shí)間，預(yù)估六七個(gè)小時(shí)就可以從河內(nèi)抵達(dá)胡志明市，這次汽車(chē)通行快了十幾個(gè)小時(shí)，等到北南高鐵通行后，越南在兩大核心城市之間也可以實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕回了。

這是蘇林的夢(mèng)想，他一心想要推動(dòng)北南高鐵的建設(shè)，但北南高鐵距離太長(zhǎng)，而且還是越南的首條遠(yuǎn)距離高鐵，也會(huì)遇到很多不可控因素，所以他們計(jì)劃的2035年竣工時(shí)間很可能會(huì)不夠準(zhǔn)確。

即便時(shí)間可以保障，等到2035年的時(shí)候，蘇林也快80歲了，他能不能等到北南高鐵竣工也不一定，所以他這次提前體驗(yàn)咱們的長(zhǎng)途高鐵，也是害怕留下遺憾吧！