3小時的崎嶇山路，只需要45分鐘就可以從空中直達？

隨著低空經(jīng)濟的快速發(fā)展，文旅產(chǎn)業(yè)也在迎來大變革，許多之前的“設想”正在變成現(xiàn)實。

4月10日，巴蜀低空文旅走廊第三站“熊貓空中走廊”驗證試飛活動在四川雅安舉行。這次試飛計劃從碧峰峽景區(qū)出發(fā)，飛向臥龍神樹坪基地，這條航線面臨著山地地形起伏大、低空氣象多變、生態(tài)保護要求嚴苛等挑戰(zhàn)，全程需要避開大熊貓棲息地和高敏感生態(tài)區(qū)，最終將3個多小時的崎嶇山路，化為45分鐘空中通途。最終在雅安市、阿壩州政府與空管部門的協(xié)同支持下，在碧峰峽與臥龍景區(qū)的大力配合下，打造出一條高效連接景區(qū)資源的“低空主干道”。

值得注意的是，這不是一次單純的表演，而是一次嚴謹?shù)目蒲序炞C。此次活動積累的經(jīng)驗，將為后續(xù)航線優(yōu)化、AE200系列機型適配提供關鍵數(shù)據(jù)與技術支撐，也將為全國廣大山地、丘陵地區(qū)發(fā)展低空文旅提供重要的“運行藍本”。

一條航線的起飛，背后還藏著哪些更深層次的考量呢？

01：試飛即科研：以嚴謹堅守低空出行安全底線

當前，低空文旅發(fā)展面臨三大核心痛點：一是低空基建配套滯后；二是低空產(chǎn)品與地方文旅資源未能深度融合；三是場景未能形成規(guī)模。

而本次活動中，雅安交建集團、雅安文旅集團與沃飛長空三方攜手，正是要直擊這些行業(yè)痛點進行系統(tǒng)破局，在低空基礎設施建設、文旅服務、eVTOL技術與運營保障方面通力合作，構建雅安低空文旅全鏈條發(fā)展體系。

活動當天，三方聯(lián)合發(fā)布了《雅安市低空文旅場景驗證計劃》，可以說這條航線的起飛背后，是產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同運轉。

從2025年10月成都-都江堰“熊貓專線”首航，到同年12月安岳-大足“石窟長廊”跨省試飛，再到本次川西山地的縱深攻堅，沃飛長空始終以 “安全為最高準則”，將試飛視為科研常態(tài)，每一次試飛、每一段航線、每一組數(shù)據(jù)，都是對飛行器性能、環(huán)境適配性、安全冗余能力的系統(tǒng)性驗證，目的是在復雜場景中發(fā)現(xiàn)問題、優(yōu)化技術、積累經(jīng)驗，為后續(xù)規(guī)模化運營筑牢安全基石。

目前，AE200系列中的首架載客機型AE200-100已進入適航取證第四階段（共五階段），2025年9月量產(chǎn)機正式下線，同年12月完成第一階段驗證試飛，適航審定進度在國內(nèi)同類產(chǎn)品中保持領先。

沃飛長空明確AE200-100計劃于2026-2027年完成TC取證，取證完成后，將逐步推進試點運營，將在低空出行、空中旅游、應急救援等場景開展規(guī)模化示范飛行。其量產(chǎn)機型已進入預生產(chǎn)階段，位于成都未來科技城的全球總部基地及生產(chǎn)制造基地項目主體結構已全面完工，預計2026年下半年正式投產(chǎn)。

02：技術為核：以硬核實力筑牢低空經(jīng)濟新航線

安全源于技術，技術鑄就安全。沃飛長空的安全底氣，源于AE200系列的核心技術硬實力。其最核心的安全設計，源于全球eVTOL技術路線中難度最高的“傾轉旋翼”方案，并創(chuàng)新性地采用了“八軸內(nèi)四傾轉”構型。

通俗而言，AE200-100擁有8個獨立的電機驅動分布式螺旋槳。其中，位于內(nèi)側的4個螺旋槳具備傾轉能力，可以在垂直起降時像直升機旋翼一樣提供升力，在平飛巡航時則像飛機螺旋槳一樣提供前飛推力；外側的4個則為固定升力槳。這種雙中心對稱布局，構成了多重安全冗余，完美平衡了垂直起降的靈活性與固定翼巡航的高效性，具備安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保等優(yōu)勢。

與此同時，AE200-100搭載了八套雙余度分布式電驅動系統(tǒng)，每一套系統(tǒng)都具備獨立的動力輸出與故障隔離能力，不同于傳統(tǒng)飛行器的集中式動力架構，分布式電推進將動力分散至多個獨立單元，任何單一單元失效都不會影響整體飛行，形成“多重保險、萬無一失”的動力安全網(wǎng)絡。同時，系統(tǒng)配備四組獨立電池包，采用模塊化設計，不僅提升續(xù)航能力，更實現(xiàn)電池組之間的相互冗余，確保極端情況下動力保持穩(wěn)定。

為應對電池熱失控，沃飛長空AE200-100搭載了“大渡河”航空動力電池系統(tǒng)，電池箱成組率大于80%達到業(yè)界領先水平。其自主開發(fā)的先進對流脈沖熱管理系統(tǒng)，可以同時滿足電池4C充電熱管理以及超快速啟動溫度調(diào)節(jié)要求，冷卻和加熱速率比傳統(tǒng)液冷加快50%、溫度均一性提高30%。

另外，AE200-100還具備SVO1級輔助駕駛技術，可實現(xiàn)自動航線規(guī)劃、避障、應急迫降等智能功能，進一步降低人為操作風險；機體結構采用了國內(nèi)可量產(chǎn)的行業(yè)天花板級材料——碳纖維增強樹脂基復合材料，兼顧輕量化與高強度，提升抗風、抗沖擊能力。

從動力、結構、電池到輔助駕駛技術，AE200的安全設計貫穿全鏈路，真正實現(xiàn)“全場景、全維度、全周期”的安全保障。

2026年4月，沃飛長空啟動科創(chuàng)板IPO輔導備案，擬沖刺A股“eVTOL第一股”，今年2月初，沃飛長空剛剛宣布完成近10億元新一輪融資，創(chuàng)下2026年開年以來低空經(jīng)濟領域最大單筆融資紀錄。

這種以安全為核心、以科研為導向的發(fā)展路徑，不僅夯實了技術信任基石，更構建起從產(chǎn)品硬實力到資本軟實力、從區(qū)域標桿到全球視野的立體化傳播聲量。沃飛長空以技術為盾、以科研為基、以安全為魂，在低空出行的新賽道上穩(wěn)步前行，讓每一次飛行都更安全、更可靠、更值得信賴，用硬核實力書寫中國低空經(jīng)濟的新篇章。