剛從北京王府井的攬勝（參數(shù)丨圖片）之境現(xiàn)場(chǎng)回來(lái)，不得不說(shuō)，攬勝能穩(wěn)坐豪華 SUV 頭把交椅 56 年真不是靠情懷。從 1970 年第一代雙門(mén)車(chē)型橫空出世，到如今第五代車(chē)型的迭代，王室御用的底子還在，但這次 26 年款的升級(jí)，全是用戶能實(shí)實(shí)在在摸到的干貨。

這次最良心的改動(dòng)，是把原來(lái)繞人的命名體系徹底簡(jiǎn)化了。全系按 “軸距 + 座椅布局” 分成 SE 標(biāo)軸、SE 七座長(zhǎng)軸、SE 長(zhǎng)軸、AB 長(zhǎng)軸四款，不用再對(duì)著一堆后綴頭疼。而且 SE 系列全系加了方向盤(pán)加熱，指導(dǎo)價(jià)居然和老款持平，北方車(chē)主這下真的要笑了。

頂配的 AB 長(zhǎng)軸版才是這次的重頭戲，179.9 萬(wàn)的價(jià)格，直接整合了老款創(chuàng)世和典范加長(zhǎng)版的核心配置。新增的 23 寸鉆石切割輪轂氣場(chǎng)拉滿，前排 24 向調(diào)節(jié) + 前后排 “熱石” 按摩座椅，連中央扶手都集成了冰箱，跑長(zhǎng)途的時(shí)候隨手拿瓶冰飲，這種細(xì)節(jié)才是真豪華。后排行政座椅配上 Meridian 尊榮音響，坐在后面基本就是移動(dòng)的頭等艙。

科技和性能也沒(méi)含糊。全系標(biāo)配 13.1 英寸曲面中控屏和 InControl OS 2.0 系統(tǒng)，無(wú)線 CarPlay、手機(jī)無(wú)線充電都是基礎(chǔ)操作。最實(shí)用的是車(chē)內(nèi)空氣凈化系統(tǒng) Pro，能實(shí)時(shí)顯示 PM2.5 和 CO?濃度，還能遠(yuǎn)程清潔機(jī)艙。動(dòng)力方面全系 3.0T 直六雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配 8AT 變速箱，長(zhǎng)軸 5 座版百公里加速只要 5.7 秒，再加上全系標(biāo)配的 7 度后輪轉(zhuǎn)向，這么大的車(chē)開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)都不笨重。

追求極致定制的話，26 款攬勝 SV 絕對(duì)能滿足你，236.9 萬(wàn)起的售價(jià)，帶來(lái)了行業(yè)獨(dú)一份的 “靈魂座艙”。BASS 靈魂座椅搭配全球首款律動(dòng)地毯，和音響聯(lián)動(dòng)能實(shí)現(xiàn) 6 種身心舒緩模式，連座椅縫線都是隱藏式的，搭配蘇格蘭頂級(jí)真皮和陶瓷飾件，奢華感直接拉滿。

更夸張的是還有近 500 種車(chē)漆可選，真正做到獨(dú)一無(wú)二。這次全球首發(fā)的 SV 馬年高定版更狠，以徐悲鴻《奔馬圖》為靈感，24K 鑲金標(biāo)識(shí) + 書(shū)法級(jí)奔馬縫線，全球僅 3 臺(tái)，發(fā)布就售罄了。另外入門(mén)的攬勝星脈這次也放出了 37.8 萬(wàn)的 “星” 動(dòng)價(jià)，門(mén)檻低了不少。

最后提一句這次的攬勝之境活動(dòng)，王府井步行街能看到 1970 年的 VELAR 原型車(chē)和全新攬勝跨時(shí)空對(duì)望，中環(huán)中庭還有當(dāng)年女王乘坐的檢閱車(chē)，草堂廣場(chǎng)的 “熠動(dòng)之境” 沉浸式空間，能提前體驗(yàn)靈魂座艙的震撼。

總的來(lái)說(shuō)，26款攬勝?zèng)]有玩虛的，命名更清晰，配置更厚道，從入門(mén)到頂級(jí)定制都覆蓋到了。果然，能打敗攬勝的，只有它自己。