4月17日，奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心在上海正式落地，百年豪華品牌的工程底蘊與中國頂尖智能科技正加速相融。同時，在即將開幕的北京車展，奧迪E7X也將迎來全球首秀，這款車型正是中德融合的首個集大成者——既是上汽奧迪電動化布局的關(guān)鍵一步，也是奧迪與上汽深化合作、踐行合資3.0模式的最新成果。

中國汽車市場的合資模式已走過四十余年，不同發(fā)展階段有著截然不同的合作邏輯。從最初的『以市場換技術(shù)』，到后續(xù)的本土化適配，如今行業(yè)已邁入『合資合創(chuàng)、雙向奔赴』的新階段，奧迪與上汽的合作，正是這一階段的典型代表。

區(qū)別于以往外方單向輸出技術(shù)的傳統(tǒng)模式，如今的奧迪真正躬身入局，與中方團隊深度協(xié)同。德方團隊主導(dǎo)造型設(shè)計與操控調(diào)校，堅守奧迪純粹的豪華基因；中方團隊則把對中國用戶需求的深刻洞察，融入產(chǎn)品智能化體驗的打造之中。

雙方聯(lián)合開發(fā)的ADP智能數(shù)字平臺，加上剛落地的奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心，將這份合作推向全價值鏈本土化新高度。奧迪的合資3.0模式，能讓其快速響應(yīng)中國市場變化，也為其他豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型提供可參考思路。目前，路虎與奇瑞的合作依托中方純電平臺、外方主導(dǎo)設(shè)計展開合作，奔馳也在與吉利探討深化合作的可能，已有多家豪華品牌開始參考奧迪發(fā)展路徑。

堅守豪華基因，突破本土創(chuàng)新邊界

電動化浪潮下，如何平衡品牌傳承與創(chuàng)新突破，是所有豪華品牌都要面對的共同課題。奧迪給出的答案是『堅守與突破』，這一點也得到了上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇的印證，他曾表示，奧迪能站上中國豪華電動市場牌桌，核心底氣就源于這兩大關(guān)鍵詞。

奧迪堅守的是百年品牌核心根基，包括全球統(tǒng)一的品質(zhì)標準、經(jīng)典駕控基因以及原創(chuàng)設(shè)計語言。從甄選大陸、采埃孚等全球頂級供應(yīng)商核心部件，到開展兩冬兩夏極限環(huán)境測試，每一個環(huán)節(jié)都嚴守豪華制造的安全與性能底線。標志性的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這些刻在奧迪骨子里的特質(zhì)，在電動時代依舊被完整保留。

奧迪的突破則緊緊圍繞中國市場的實際需求，在智能科技、用戶體驗等多個維度開展全方位本土化創(chuàng)新。從專為中國用戶打造的智能座艙，到領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)，再到更具競爭力的價格體系，奧迪在多個領(lǐng)域打破傳統(tǒng)邊界。

E7X：把豪華與智能做到了實處

作為奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心賦能的首款車型，奧迪E7X在產(chǎn)品力上拿出了十足誠意。除了領(lǐng)先的智能駕駛能力，這款車型在操控、三電技術(shù)、智能座艙和設(shè)計等多個方面，都具備較強的競爭力。

據(jù)悉，奧迪E7X采用百萬級前后橋全鋁底盤，硬件規(guī)格甚至超越保時捷卡宴等旗艦車型。全系標配前255/后285倍耐力P0鴛鴦胎，搭配Brembo四活塞高性能制動系統(tǒng)，為極致操控和頂級制動性能筑牢硬件基礎(chǔ)。

車輛配備大陸空氣懸架與采埃孚CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)，也是同級中唯一同時搭載VGR漸進式轉(zhuǎn)向與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，僅5.15m的轉(zhuǎn)彎半徑，可完美兼顧高速巡航穩(wěn)定性、彎道操控精準性和低速通勤靈活性。

升級后的quattro 2.0四驅(qū)系統(tǒng)，每30毫秒即可完成一次扭矩精準再計算，相比1.0版本響應(yīng)速度提升40%，配合強悍動力輸出，零百加速僅需3.9秒。整車由奧迪王牌駕控團隊全程主導(dǎo)調(diào)校，歷經(jīng)兩冬兩夏、橫跨中歐五地，在860多項測試場景中完成3200多小時極限聯(lián)調(diào)，延續(xù)奧迪一貫的優(yōu)質(zhì)駕駛質(zhì)感。

三電技術(shù)方面，奧迪E7X搭載900V高壓平臺，搭配寧德時代4C超級快充電池，充電10分鐘即可補充約57%電量，增加429公里續(xù)航，峰值充電功率與快充時間均處于行業(yè)第一梯隊。電池包最高容量達109.3kWh，系統(tǒng)能量密度為198.7Wh/kg，CLTC綜合續(xù)航最高可達751km，有效緩解用戶里程焦慮。同時，車型搭載高標準電池防護體系，可耐受1000℃高溫長達10分鐘，為用戶出行提供更可靠的安全保障。

而智能座艙打造了『奧迪智慧客廳』概念，將前沿科技與舒適體驗深度融合。21.4英寸QD Mini LED星空屏支持語音、遙控器及觸控三種操控方式，可一鍵從車頂降下，還能與儀表臺奧迪全景顯示屏實現(xiàn)多屏交互，全面兼容主流系統(tǒng)無線與有線投屏。零重力座椅集成一體式電動腳托，可實現(xiàn)深度躺臥的休閑沙發(fā)式坐姿，搭配BOSE Performance悅臻影音系統(tǒng)，為駕乘者帶來沉浸式感官體驗。

設(shè)計方面，奧迪E7X以全新一代奧迪電動設(shè)計語言，重構(gòu)豪華與力量的感官張力。3060mm超長軸距搭配越級大五座布局，打造出寬綽奢適的座艙空間。此外，寬大凌厲的前臉，搭配標志性的『環(huán)形燈面』設(shè)計與百萬級像素DLP高清數(shù)字投影大燈，既塑造了獨樹一幟的高辨識度，也能通過多元場景化智能交互，全方位提升行車安全。奧迪全新專屬輪轂搭配寬體外擴前后輪轂，即便靜立也能彰顯十足氣場。

站上牌桌，奧迪電動化的新起點

隨著奧迪E5 Sportback銷量穩(wěn)步攀升，再加上奧迪E7X的即將亮相，奧迪已成功在中國豪華電動市場站穩(wěn)腳跟。其中，奧迪E5 Sportback 3月單月銷量創(chuàng)下新高，在20-30萬級純電中型轎車細分市場中排名第三，順利躋身主流新能源陣營。

兩款車型的良好市場表現(xiàn)，本質(zhì)上是奧迪合資3.0模式的成功。如今，越來越多豪華品牌開始效仿奧迪，尋求與中國企業(yè)深度合作。奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心的成立，為其未來發(fā)展筑牢堅實基礎(chǔ)。

作為奧迪在華首個全價值鏈本土化研發(fā)實體，該中心聚焦新一代ADP平臺開發(fā)，確保奧迪車型既保留傳統(tǒng)豪華品牌的品質(zhì)與安全，又具備第一梯隊的智能座艙和輔助駕駛能力。未來，基于ADP平臺，奧迪還將進一步完善電動化產(chǎn)品矩陣，賦能AUDI更多車型。

對奧迪而言，奧迪E7X的到來不是終點，而是電動化轉(zhuǎn)型的全新起點。這款車型標志著奧迪已正式站上中國豪華電動市場的牌桌，并且具備在未來競爭中占據(jù)主動的能力。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席高德諾曾表示，奧迪的目標是將自身卓越的豪華工程底蘊，與中國行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和市場優(yōu)勢完美結(jié)合，而奧迪E7X正是這一目標的首個具象化成果。

邦點評

奧迪E7X的出現(xiàn)，讓人們看到了傳統(tǒng)豪華品牌在電動化時代的另一種發(fā)展可能。奧迪沒有盲目跟風(fēng)轉(zhuǎn)型，而是在堅守品牌核心價值的同時，主動擁抱中國市場的變化，通過深度本土化合作，打造出真正符合中國用戶需求的產(chǎn)品。

『堅守與突破』的發(fā)展理念，不僅讓奧迪在激烈市場競爭中站穩(wěn)腳跟，也為整個行業(yè)發(fā)展提供寶貴經(jīng)驗。傳統(tǒng)豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型，無需完全拋棄過往品牌積淀，也不能固守原有發(fā)展模式，唯有將百年工程底蘊與中國本土智能科技、用戶洞察相結(jié)合，才能打造出兼具豪華質(zhì)感與時代競爭力的產(chǎn)品。

隨著奧迪E7X在北京車展迎來全球首秀，以及后續(xù)預(yù)售、上市工作的逐步推進，相信奧迪在豪華電動市場的表現(xiàn)，將會帶來更多值得期待的驚喜。