界面新聞記者 | 王臻
界面新聞編輯 | 周姝祺

與眾08發(fā)布會從一開始就試圖與常規(guī)新車發(fā)布會拉開距離。

4月16日晚，深圳國際會展中心20號館，大眾安徽把與眾08發(fā)布會現(xiàn)場布置成一場時裝秀。模特身著金色系高級定制服裝依次走上T臺，與眾08 ID.UNXY智能電動車緩緩駛?cè)胄銏鲋醒搿?/p>

4月16日晚，深圳國際會展中心20號館，大眾安徽把與眾08發(fā)布會現(xiàn)場布置成一場時裝秀。圖片拍攝/王臻

在20萬至30萬元新能源市場價格競爭白熱化的當下，大眾安徽試圖用一場更像秀場的發(fā)布會，讓與眾08先從同價位產(chǎn)品中區(qū)隔開來。臺下，媒體代表占比超過七成，投資人，員工以及大客戶代表則分坐T臺兩側(cè)。

對大眾安徽而言，與眾08不僅是一款純電SUV。在發(fā)布會現(xiàn)場，大眾安徽將其定性為“大眾智能純電新勢力”。這款車既是大眾與小鵬合作成果落地后的首個重要樣板，也被視為“金標大眾”這條面向年輕家庭用戶、強調(diào)智能化純電產(chǎn)品線的關(guān)鍵產(chǎn)品。

大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司首席執(zhí)行官湯廷萬在發(fā)布會上表示，與眾08是真正以“中國速度”打造、由中國用戶定義的產(chǎn)品，也是“德系精工與本土創(chuàng)新深度融合的結(jié)果”。

在發(fā)布會現(xiàn)場，大眾安徽反復(fù)強調(diào)與眾08作為“德系”智能車的屬性。與單獨強調(diào)智能駕駛相比，大眾安徽不斷將智能駕駛放回公眾熟悉的大眾工程體系和標準中加以解釋。

大眾汽車集團（中國）科技有限公司底盤組件開發(fā)部門負責(zé)人唐軍軍表示，好的駕駛體現(xiàn)在好的操控、扎實的底盤、強勁的動力以及德系底盤調(diào)教。他同時提到，與眾08四驅(qū)版百公里加速度為4.9秒，在當下新能源電動車市場并非最快，但他表示，“4.9秒是大眾交出的對于速度和安全的最佳交卷”。

從產(chǎn)品形態(tài)來看，與眾08被塑造成一款“年輕，前衛(wèi)，智能”的SUV。五米長車身和三米長軸距強化了整車存在感，超過400顆獨立控制的LED水晶交互車則進一步突出設(shè)計表達。

與眾08發(fā)布會的另一重看點，是大眾安徽對與小鵬汽車合作關(guān)系的呈現(xiàn)。現(xiàn)場，大眾安徽并未直接將這種合作表述為“補課”，而是將其解釋為本地研發(fā)，提升智能駕駛體驗和本土創(chuàng)新融合的重要支點。

大眾汽車集團（中國）科技有限公司整車測試部門負責(zé)人邵方強調(diào)與眾08的軟硬件安全性。圖片拍攝/王臻

公開信息顯示，大眾與小鵬的合作始于2023年，聯(lián)合開發(fā)車型的技術(shù)建立在小鵬G9所在的技術(shù)平臺。從雙方簽署合作開發(fā)協(xié)議到2026年3月量產(chǎn)，這款車的開發(fā)周期約為24個月。

發(fā)布現(xiàn)場，大眾汽車集團（中國）科技有限公司輔助駕駛開發(fā)部門負責(zé)人譚振凱表示，大眾安徽與小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)了這套智駕系統(tǒng)。他同時強調(diào)，在雙方聯(lián)合開發(fā)的基礎(chǔ)上，該款車搭載了小鵬VLA端到端大模型，兩顆圖靈芯片以及1500TOPS算力，以應(yīng)對復(fù)雜和擁堵路況。

相比發(fā)布會上反復(fù)強調(diào)的德系精工和技術(shù)合作，價格和權(quán)益才是與眾08真正面對市場時更現(xiàn)實的一面。在正式上市前，這款新車已完成亮相并啟動預(yù)售，三款車型預(yù)售價區(qū)間為23.99萬至29.99萬元。正式上市后，價格最終調(diào)整至22.99萬至28.99萬元，較預(yù)售價下探約1萬元。

進入25萬至30萬元中大型純電SUV主流價格帶后，與眾08首先要面對的，是已經(jīng)在這一市場建立起智能化認知優(yōu)勢的小鵬G9。兩款車型出自相近技術(shù)平臺，產(chǎn)品定義也較為接近。2026款小鵬G9換裝自研圖靈芯片后，智駕算力和座艙體驗進一步強化，24.88萬元的起售價也只比與眾08高出近2萬元。

這兩款車型的競爭焦點將落到用戶對“智能化價值”的判斷上?！督芴m路2025年度新能源汽車消費者行為研究》顯示，輔助駕駛相關(guān)能力已從2024年購車因素重要性排名第15位升至2025年的第7位；在20萬至30萬元價格區(qū)間，這一因素更已升至第三位。智能化正越來越深地進入主流消費者的購買決策。

不過，這并不意味著技術(shù)參數(shù)決定一切。上述研究同時顯示，外觀、安全性和品牌仍是用戶最主要的選擇依據(jù)。對這一價格帶的消費者而言，真正的取舍往往不是“要不要智駕”，而是愿意用什么樣的品牌和產(chǎn)品去承接智駕。

與眾08與小鵬G9并非簡單的同質(zhì)化競爭。小鵬G9承接的是更看重前沿科技體驗的消費群體；與眾08則試圖切入另一塊需求，即那些希望獲得主流智駕能力，但同時仍然更信賴德系品質(zhì)、品牌積累和安全感的用戶。

與眾08還將直面特斯拉Model Y、理想L6、極氪7X、樂道L60等熱門SUV的競爭。與這些已經(jīng)形成穩(wěn)定用戶認知和市場熱度的產(chǎn)品相比，“金標大眾”仍需要在品牌聲量、產(chǎn)品認知和銷售轉(zhuǎn)化上接受更直接的檢驗。

為此，大眾安徽在上市當晚同步加大了首批訂單的轉(zhuǎn)化力度。除三電系統(tǒng)質(zhì)保、全域全時道路救援等基礎(chǔ)權(quán)益外，大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司首席運營官劉展術(shù)表示，用戶在5月5日前下訂，還可享受三年免息金融方案及最高4.5萬元購車權(quán)益。

這一輪價格與權(quán)益安排，釋放出的信號已經(jīng)不只是新車上市常規(guī)促銷，更帶有明確的市場破局意味。對一款同時承載品牌表達、合資轉(zhuǎn)型和智能化合作成果的新車而言，最終售價與購車政策，仍是影響消費者決策的關(guān)鍵變量。

當“金標大眾”、小鵬合作、智能化和年輕化等標簽同時匯集到與眾08身上，這款車的任務(wù)就不只是推出一款新產(chǎn)品，而是要完成一次市場認知轉(zhuǎn)換。與眾08能否站穩(wěn)，關(guān)鍵不在概念是否足夠豐富，而在于它能否盡快跨過解釋成本，真正進入主流消費者的購買清單。

值得注意的是，近期，大眾安徽與一汽-大眾達成了渠道協(xié)同合作。根據(jù)安排，大眾安徽“與眾”系列將以“店中店+代理制”模式，先期進入一汽-大眾在30個城市的現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。這一合作有助于補齊大眾安徽渠道覆蓋不足的短板，讓其產(chǎn)品更快觸達更廣泛的消費群體。