布加迪老板和冬季超級跑車愛好者馬特·里馬克在這里揭穿關于超級跑車的一些神話。具體來說，他談到了關于布加迪超級跑車的服務和維護問題的報道，以及關于運行成本的投訴，以及為什么公司不支持某個YouTube頻道的DIY維修。

他最近在Facebook上分享了一些關于設計布加迪零件所需投入的見解，以確保其如廣告所宣傳的那樣運作，并且安全。有一些有趣的觀點值得我們思考。

奇龍不僅僅是另一輛大眾

馬特·里馬克談到了維護成本，并揭穿了一些你在網(wǎng)上看到的維修費用。例如，奇龍的一個大燈并不是150,000歐元，而是25,000歐元，絕對是個便宜貨。

不過，重點是聊聊關于布加迪不讓你修車的傳言。YouTuber馬特·阿姆斯特朗買了一輛受損的奇龍準備修理給他的頻道，但事情并沒有順利進行。阿姆斯特朗聲稱布加迪不出售那輛車的零件，并稱零件價格“太貴了”。當布加迪提出降低維修費用時，他據(jù)說是為了保護品牌。

Rimac 提出了幾個非常重要的觀點，直接適用于昂貴汽車的 DIY 重建者。有些是顯而易見的。當你制造 300 輛汽車時，零部件的開發(fā)和生產(chǎn)成本會比大規(guī)模生產(chǎn)的汽車高。這會導致后續(xù)生產(chǎn)更多汽車的成本增加。

他通過氣囊測試的演示展示了新車的復雜程度。當布加迪最初為 Chiron 的乘客氣囊制作外殼時，在室溫下是沒問題的。然而，在零華氏度時，皮革的變化如此明顯，以至于氣囊無法正常充氣。

你覺得你當?shù)氐男迯蛶熌芊駵蚀_地刻畫出與布加迪最終設計相匹配的切割和材料去除的組合？你敢把自己的生命押在這上面嗎？

他還談到了零件編號。是的，我們都知道，通過購買高爾夫的燃油噴射器，而不是阿文塔多爾的噴油器，你可以省錢，或者你找到的任何組合。但他說，雖然安全氣囊和其他關鍵部件可能有相似的編號，但它們并不相同。那款奧迪A3的安全氣囊可能有幾乎相同的代碼，并且可能可以安裝到位，但它的功能可能會有所不同。

“[世界上]只有少數(shù)幾個人”具備將后副車架從單體車身分離的專業(yè)培訓，”Rimac說。這在發(fā)生重大碰撞后是必要的，以便找出所有的損壞。

油管博主拒絕了布加迪的幫助

Mate Rimac說他觀看了Armstrong的視頻。他說公司曾提供支持他的建造，但Armstrong拒絕了。Rimac的最終回答是：“我很想支持這個項目，但這樣做不太合適?！?/p>

他還提到了維護和服務成本，談起臭名昭著的威龍輪胎和車輪。這些車的最高時速可達250英里每小時，在2005年，這需要一些尖端的輪胎技術。所以，是的，這些車需要頻繁更換輪胎和車輪，而且價格非常高。新車時的報告顯示，輪胎的價格接近每套$50,000。

但這已經(jīng)過去了。

Tire Rack列出了五種適合Chiron的不同選項。最貴的一套售價為$4,100。它們是蘭博基尼規(guī)格，而不是布加迪規(guī)格，所以它們可能不是你的首選，但這是最貴的選項之一。

Chiron的服務頻率也比你想象的要少得多。如果你不常開車，每年一次，如果你開得比較多的話，換油間隔為9,000英里。此外，購買時包括前四年的服務。之后，服務費用不便宜，但也不是特別貴。是的，$10,000的換油費用很高，但這不僅僅是簡單的排油和加油。

正如 Rimac 正確指出的，這些都是價格昂貴的汽車。你不會因為想省服務費而買一輛300萬美元的超級跑車。你買它是因為它能跑到每小時250英里，還有它的稀有性，以及你在俱樂部里開著它的感覺。