來源：市場資訊

（來源：小伊評科技）

好了，勞模雷軍長達(dá)15小時4分鐘，跨越1313公里的直播已經(jīng)結(jié)束，也踐行了此前的承諾，其次也復(fù)刻了懂車帝的相關(guān)測試。（雷總的號召力還是比懂車帝強多了）

雖然雷總一路沒有開車（主要是因為直播相關(guān)的規(guī)則，駕駛員全程是不讓說話的），但是能一路直播、一路解答網(wǎng)友的提問，長達(dá)十幾個小時，我就問一下幾個人能做到？

別的不說啊，就這份精神大家有啥說的么？

好了，不說那么多廢話了，直接給大家匯總一下這次雷總直播的相關(guān)數(shù)據(jù)，還是我最擅長的一圖流。

早上6：36出發(fā)，晚上21：40到達(dá)，總時長達(dá)到了15小時4分鐘，總里程達(dá)到了1313公里，中間只充了一次電。

那么計算一下續(xù)航達(dá)成率就是1323/1804=73.33%（1313+3%剩余電量按照10Km實際續(xù)航計算）

平均電耗是14.6kw/h，平均速度在100Km/h，高速場景基本都是在110Km和120km限速。（全程平均速度截至發(fā)稿前未明確）

好了，這份成績怎么樣呢？我看到昨天很多評論區(qū)說什么是個車都能達(dá)到。

咱不說廢話，直接用事實說話。我先給大家看一下我自己的零跑C11在市區(qū)道路的電耗（均速在55-60Km左右）的電耗水平，是16.1kwh/100km，總里程是21.2Km。（主要是城區(qū)道路+快速路）

請注意，我這可是只有一位駕駛員+不開空調(diào)+中低速城區(qū)的電耗水平；

我也不偏袒我的零跑C11，他的續(xù)航達(dá)成率確實一般，電耗偏高，如果上高速的話，尤其是速度上110-120Km的時候，續(xù)航達(dá)成率基本上就是50%左右了，這也代表了很多這個級別新能源車的普通水平。

五一的時候我也會出遠(yuǎn)門，到時候給大家來一波零跑C11的高速續(xù)航的達(dá)成率情況，有興趣的小伙伴可以關(guān)注一下。

而小米Su7Pro這次是什么呢？是承載3人+基本全程高速（110-120Km時速）+自動空調(diào)下的電耗水平。

我相信，只要你有電車，開過電車，都應(yīng)該知道小米Su7Pro的含金量；有些人會說，是個車都能達(dá)到，那么請上數(shù)據(jù)，起碼我目前還沒有看到。

整體來說，1300多公里只充一次電，也就意味著在省內(nèi)這種500km通勤圈，小米Su7Pro是完全可以滿足的。

最后說一句，雷總是真勞模，小米Su7Pro確實牛皮。