一年多前在哈薩克斯坦發(fā)生的空難提醒世界，戰(zhàn)火蔓延謹(jǐn)慎出行。阿塞拜疆空難，近日有了正式解決方案。

這起空難發(fā)生在2024年12月25日，客機(jī)墜毀地點(diǎn)在哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊。但空難第一現(xiàn)場(chǎng)，卻是在俄羅斯境內(nèi)。

當(dāng)時(shí)阿塞拜疆航空公司的一架客機(jī)，從阿塞拜疆的巴庫(kù)飛往俄羅斯格羅茲尼。客機(jī)已經(jīng)飛到格羅茲尼，眼看就要降落的時(shí)候，意外發(fā)生了。

客機(jī)突然遭到物理和技術(shù)干擾，飛機(jī)身上出現(xiàn)很多孔洞，一些機(jī)組人員和乘客，被穿透飛機(jī)的異物所傷。飛行員多次試圖降落格羅茲尼都沒有成功，所幸飛行員沒有慌亂，冷靜地把失控的飛機(jī)，滑行到哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊硬著陸。

硬著陸所帶來(lái)的后果就是，機(jī)上62名乘客和5名機(jī)組人員，有38人遇難?？针y發(fā)生后，飛機(jī)的狀況和機(jī)上幸存者的證詞，都把空難的原因，指向了俄羅斯的防空系統(tǒng)。

空難發(fā)生的第三天，普京就和阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫通了電話。這次通話是俄方發(fā)起的，在通話中普京大帝公開低頭道歉。

普京在通話中指出，阿塞拜疆客機(jī)是嚴(yán)格遵照飛行時(shí)刻表飛行，并多次試圖在格羅茲尼機(jī)場(chǎng)降落。當(dāng)時(shí)格羅茲尼等幾個(gè)城市，正在遭受烏克蘭無(wú)人機(jī)襲擊，俄羅斯防空系統(tǒng)擊退了這些襲擊。

普京大帝完全承認(rèn)，客機(jī)是在俄羅斯領(lǐng)空遭到物理和技術(shù)干擾而墜機(jī)。他就這起事件，向阿塞拜疆表示歉意，再次向遇難者家屬表示深切和誠(chéng)摯的慰問，并祝愿?jìng)咴缛湛祻?fù)。

這番講話，普京大帝認(rèn)了全責(zé)。有普京的這個(gè)態(tài)度，這起空難的后續(xù)處理，也就沒有多少障礙了。

去年10月9日，普京大帝和阿塞拜疆總統(tǒng)，在阿塞拜疆首都杜尚別會(huì)晤時(shí)達(dá)成協(xié)議，雙方將妥善處理空難后續(xù)事宜，其中包括確定俄羅斯賠償?shù)膯栴}。

今年4月15日，俄羅斯外交部和阿塞拜疆外交部發(fā)表聯(lián)合聲明，宣告關(guān)于空難賠償?shù)纫幌盗惺乱耍呀?jīng)有了正式解決方案。解決方案的基礎(chǔ)，正是之前兩國(guó)元首達(dá)成的共識(shí)。

普京大帝有誠(chéng)意，這起空難應(yīng)該能得到一個(gè)雙方都可以接受的處理結(jié)果。但這起空難造成的危機(jī)，并沒有因?yàn)檎浇鉀Q方案的達(dá)成而結(jié)束，因?yàn)檫@起空難造成了全球范圍的影響。

俄羅斯疆域遼闊，橫跨歐亞大陸。民航客機(jī)又一次在俄羅斯領(lǐng)空被擊落，給世界民航業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊，而中國(guó)更是因此蒙受了巨額損失。

前蘇聯(lián)曾被認(rèn)為是擊落客機(jī)的專業(yè)戶，但俄羅斯在誤擊阿塞拜疆客機(jī)以前，還沒有前科在身。2014年在烏克蘭境內(nèi)被擊落的馬航客機(jī)，雖然被美西方認(rèn)為是親俄武裝所為，但并沒有確鑿的證據(jù)。

而且馬航客機(jī)在烏克蘭被擊落，還可以視為一起偶然事件。而阿塞拜疆客機(jī)被誤擊，則把俄羅斯領(lǐng)空劃入了高危區(qū)域。

阿塞拜疆客機(jī)抵達(dá)目的地上空時(shí)，目的地正在遭受烏克蘭無(wú)人機(jī)襲擊。這種空域環(huán)境，是不是比遭到莫名誤擊要危險(xiǎn)得多？

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入到2024年，由于朝鮮軍隊(duì)參入戰(zhàn)局，美西方也再次放寬了對(duì)烏克蘭攻擊俄羅斯本土的限制。此后烏克蘭無(wú)人機(jī)攻擊俄羅斯本土，已經(jīng)成為了一種常態(tài)。

為預(yù)防烏克蘭無(wú)人機(jī)的攻擊，俄羅斯很多城市不得不經(jīng)常關(guān)閉空域和機(jī)場(chǎng)。俄領(lǐng)空又是戰(zhàn)區(qū)，又關(guān)閉空域、機(jī)場(chǎng)不提供安全保障，還有多少航空公司敢把航線開在俄羅斯領(lǐng)空？

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，歐洲和美西方集團(tuán)國(guó)家的航空公司，一般都繞開了俄羅斯領(lǐng)空。中國(guó)民航成了使用俄羅斯領(lǐng)空最多的航空公司。

在阿塞拜疆空難前，中國(guó)航司飛往歐洲不繞行，比歐洲航司節(jié)省了10％到20％的成本。但阿塞拜疆空難后，中國(guó)航司和一些中國(guó)乘客，都感到一陣后怕。很多中國(guó)航司，不敢再往戰(zhàn)區(qū)飛了，中國(guó)乘客選航班時(shí)，也開始重點(diǎn)考慮航線的安全系數(shù)。

至此之后，中國(guó)航司完全避開俄羅斯領(lǐng)空的航班越來(lái)越多，一些航班則選擇部分避開俄羅斯高?？沼?。這些改變所造成的繞行，給中國(guó)航司帶來(lái)了巨額損失，乘客也會(huì)因繞行花更多的錢買機(jī)票。

伊朗戰(zhàn)事打到現(xiàn)在，還沒有出現(xiàn)客機(jī)被擊落的情況。不過戰(zhàn)區(qū)民航大規(guī)模停飛，同樣會(huì)帶來(lái)商貿(mào)上的損失。

在戰(zhàn)爭(zhēng)面前，單算金錢就能凸顯和平的珍貴。要是算生命，168名小學(xué)女生，讓人根本就不敢算。中國(guó)國(guó)防的強(qiáng)大，是每個(gè)中國(guó)人最大的幸運(yùn)。有這種幸運(yùn)，中國(guó)航司繞行的損失，就不算一回事了。