這個問題之所以熱門，似乎關(guān)系到民族自豪感問題，如果要滿足這個要求，當(dāng)然我說俺們中國會率先登月?？辞懊嬉恍┗卮穑瑵M足這個要求的不少。

的確，中國的航天事業(yè)在這些年取得了長足且驚人的進步，一下子就有了空間站、無人探測器登陸火星、多次無人探測器月球著陸，并將月壤月巖送了回來。這些成就，除了老美，還沒有哪個國家做到了。

航天工程既拼技術(shù)，又拼實力，放眼如今的世界，也只有俺們中國能夠跟老美有一拼了。當(dāng)然憑經(jīng)驗和技術(shù)，繼承了前蘇聯(lián)衣缽的俄羅斯也不弱，如果不是這些年折騰得越來越窮，或許也有得一拼。還有歐空局、日本的航天技術(shù)也不可小覷，但憑經(jīng)濟實力和舉國體制，與我們就差距拉大了。所以，除了老美和俺們，其他國家至今并沒有載人登月計劃。

中國載人登月的初步方案，是在2023年第九屆中國（國際）商業(yè)航天高峰論壇上官宣的，當(dāng)時，中國載人航天工程副總設(shè)計師張海聯(lián)宣布：中國載人登月任務(wù)正式啟動，工程名稱為“中國載人月球探測工程（登月階段）”。隨后，新華社、中國政府網(wǎng)、國家航天局官網(wǎng)同步作了報道。

2026年4月10日，中國載人航天辦公室再次官宣確認到了這個計劃，并指出，載人登月與嫦娥探月工程深度統(tǒng)合、一體推進，重申 2030 年前實現(xiàn)首次載人登月，2035 年前建成國際月球科研站基本型。

由此，中國載人登月工程緊鑼密鼓的推進，確定了登月任務(wù)的核心技術(shù)裝備，如：“長征10號”運載火箭負責(zé)分送飛船與著陸器；新型載人飛船“夢舟”可運送3名宇航員往返地月軌道，兼顧近地空間站，并可重復(fù)使用；“攬月”月面著陸器由下降級和上升級組成，可運送2名航天員在月球軟著陸，并支持他們在月表工作6小時；“望宇”航天服可滿足航天員月面出艙行走與工作要求。

這幾年，俺們吃瓜群眾時不時會看到以上裝備的試驗報道，雖然消息極少，但依然能夠從一些蛛絲馬跡中分析出我們的載人登月任務(wù)正在按部就班的進行。

不過，載人登月是一個極高技術(shù)難度的綜合工程，其中有太多的難關(guān)要克服。要知道老美可是在上世紀(jì)六七十年代就已經(jīng)實現(xiàn)了載人登月，而且還是6次12人登上了月球。本世紀(jì)的阿爾忒彌斯任務(wù)并非初次登月，而是再次登月，既有經(jīng)驗又有技術(shù)，似乎是輕車熟路水到渠成之事，但依然試驗準(zhǔn)備了十余年，且計劃一再改變和修正。

但盡管一拖再拖，且紕漏不斷，但總歸有驚無險，阿爾忒彌斯2號任務(wù)的4位宇航員，乘坐獵戶座飛船，于2026年4月6日美東時間19點07分，到達距離地球406778公里的空間，繞月球飛了一圈回來，打破了1970年阿波羅13號400171公里記錄，創(chuàng)造了人類迄今飛行最遠的新紀(jì)錄。

老美的最新計劃是在2028年實現(xiàn)載人重登月球，是在上世紀(jì)初次嘗試基礎(chǔ)上，更高層次為長期駐留的重啟，運載火箭、載人飛船、月表登陸器都已經(jīng)多次試驗，并實現(xiàn)了多次載人確認。相比之下，中國載人登月工程還是初次嘗試，雖然依然緊鑼密鼓，但登月飛船迄今還沒有實現(xiàn)載人試驗，更沒有繞月試驗，要真正實現(xiàn)2030年登月肯定還有許多困難和事情要做。

從目前的進展情況來看，老美的進度還遠遠走在我們前面。

因此，人類再次重返月球誰能先登上月球的問題，如果排除感情因素，客觀來講老美領(lǐng)先的可能性更大。不過，未來幾年肯定還會有許多變故，如果正應(yīng)了那句話：東升西落，那邊一天天爛下去，俺們一天天好起來，或許奇跡真的會出現(xiàn)，俺當(dāng)然樂觀其成。

其實從國家層面并沒有比誰更搶先的意思，這種喧囂都是一些有那啥情結(jié)的人們鬧的。在科學(xué)領(lǐng)域，我以為還是腳踏實地一步一個腳印更好些，你說呢？時空通訊原創(chuàng)文章，歡迎討論，感謝閱讀。