中國激光雷達龍頭企業(yè)禾賽宣布，其已開發(fā)出一款能夠識別顏色的新一代車載激光雷達傳感器，有望顯著提升自動駕駛系統(tǒng)的環(huán)境感知精度和行車安全性。禾賽表示，這一技術(shù)突破契合今年中國汽車行業(yè)從“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價值驅(qū)動創(chuàng)新”的趨勢，強調(diào)在自動駕駛領(lǐng)域應(yīng)通過技術(shù)升級而非單純壓價來創(chuàng)造更大價值。

首席執(zhí)行官李一帆在上海對媒體表示，如果整個行業(yè)只盯著價格，資源就會被過度投入到成本削減上，反而犧牲了探索更優(yōu)解決方案、創(chuàng)造更高價值的機會。

據(jù)介紹，禾賽此次發(fā)布的EXT系列激光雷達由其自研的“Picasso”芯片提供算力支持，是業(yè)內(nèi)首款在單一設(shè)備中同時集成空間檢測與顏色檢測能力的產(chǎn)品。

公司聯(lián)合創(chuàng)始人孫愷在發(fā)布會上稱，新產(chǎn)品計劃于今年晚些時候?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，并有望在2027年前后率先搭載于多款旗艦車型上。

根據(jù)行業(yè)機構(gòu)蓋世汽車研究院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2025年禾賽在車載激光雷達市場的份額已超過40%，客戶涵蓋理想汽車、小米、比亞迪等中國主要電動車制造商。

在海外市場，禾賽也是英偉達高級駕駛輔助系統(tǒng)的核心激光雷達供應(yīng)商之一，而相關(guān)系統(tǒng)未來將被奔馳等國際車企采用。

不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年，全球范圍內(nèi)真正搭載激光雷達的整車占比僅約3%，顯示這一技術(shù)尚處于滲透率爬坡階段。

并非所有車企都認同激光雷達的必要性，例如特斯拉堅持采用“純視覺”方案，而小鵬汽車則在去年宣布將從新車型中移除激光雷達，轉(zhuǎn)而更依賴人工智能驅(qū)動的感知與決策技術(shù)。

孫愷認為，激光雷達仍具有巨大的增長空間。激光雷達利用光來判斷物體的空間位置，“看見”環(huán)境中的一切，而顏色信息的加入意味著傳感器不僅能識別物體的形狀和距離，還可以分辨紅燈與綠燈等關(guān)鍵信號，從而進一步提高自動駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜道路場景中的安全冗余。

除車載業(yè)務(wù)外，禾賽也在拓展面向“物理智能”（Physical AI）的更廣泛市場。

公司同步推出了一款外形類似紅酒瓶的手持式設(shè)備“Kosmo”，用于采集現(xiàn)實世界的三維數(shù)據(jù)，以便構(gòu)建物理空間的“數(shù)字孿生”。

禾賽首席技術(shù)官向少卿表示，這一設(shè)備希望為包括人形機器人在內(nèi)的新一代物理智能系統(tǒng)提供更精細的環(huán)境理解能力，從而支撐其在真實世界中的導(dǎo)航、操作與交互。

禾賽目前尚未公布Kosmo的具體商用時間表。

公司選擇在北京國際車展前夕發(fā)布新一代激光雷達產(chǎn)品。該車展被視為全球規(guī)模最大的汽車展會之一，預(yù)計將有逾百家品牌在現(xiàn)場展示最新的智能電動化與自動駕駛技術(shù)，以爭奪新一輪競爭中的技術(shù)與話語權(quán)。