巴基斯坦元帥出訪伊朗，巴基斯坦空軍出動(dòng)殲-10CE和預(yù)警機(jī)全程護(hù)航，直到德黑蘭家門口，才有一架伊朗軍方的F-4戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)參加護(hù)航—說明截止2026年4月中旬，伊朗空軍依舊還有F-4服役；

1968–1979年從美國購入共225架（32架F-4D、177架F-4E、16架RF-4E），經(jīng)兩伊戰(zhàn)爭、老化、制裁損耗后僅剩當(dāng)前規(guī)模。當(dāng)前，伊朗空軍的在冊(cè)總數(shù)60–63架（含F(xiàn)-4D/E戰(zhàn)斗轟炸型、RF-4E偵察型），為全球最大F-4現(xiàn)役機(jī)隊(duì)；可作戰(zhàn)/可飛數(shù)量30–35架（戰(zhàn)備率約50%），其余為拆件供機(jī)、封存、待修狀態(tài)；

2026年2–4月美伊沖突中，無任何伊朗官方、美軍中央司令部、第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)確認(rèn)F-4在空戰(zhàn)/空襲中被擊落：伊朗官方（IRIB/PressTV）僅確認(rèn)2026年2月19日1架F-4因夜間訓(xùn)練故障墜毀（非戰(zhàn)斗損失，1死1傷）；開源衛(wèi)星/戰(zhàn)場評(píng)估，沖突期間伊朗空軍基地遭打擊，地面停放的非戰(zhàn)備F-4（封存/待修）有1–2架被毀，無升空作戰(zhàn)F-4戰(zhàn)損記錄；美軍/伊朗均未發(fā)布F-4空戰(zhàn)損失的官方戰(zhàn)報(bào)；

盡管損失很小，可是伊朗空軍維護(hù)成本很高：估計(jì)伊朗F-4戰(zhàn)斗機(jī)的單小時(shí)飛行成本約4.5–6萬美元/小時(shí)（美軍原版F-4約3–4萬/小時(shí)；伊朗因制裁、自制備件、高維護(hù)工時(shí)，成本高出30%–50%），遠(yuǎn)高于米格-29（約2–3萬）、JF-17（約1.5–2萬）；它們的維護(hù)工時(shí)與備件成本也居高不下，每飛行1小時(shí)需40–60小時(shí)地面維護(hù)（新機(jī)僅10–15小時(shí)），人工成本極高；

由于受到美國和國際制裁，伊朗F-4戰(zhàn)斗機(jī)的原廠備件完全斷供，靠逆向工程、3D打印、拆東補(bǔ)西（拆報(bào)廢機(jī)）、黑市/第三方渠道獲取，單件成本是原廠的5–10倍；發(fā)動(dòng)機(jī)（J79）壽命大幅縮短，大修周期從800小時(shí)降至300–400小時(shí)，大修成本翻倍；

因此，伊朗維持F-4機(jī)隊(duì)的年度總支出（含維護(hù)、備件、燃油、人員）約1.2–1.5億美元，占伊朗空軍年度預(yù)算的15%–20%；

為何伊朗空軍不退役它們換新機(jī)呢？在1979年后面臨長期武器禁運(yùn)，伊朗無法采購現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)；F-4是伊朗唯一具備大載彈量（8噸）、遠(yuǎn)程對(duì)地/反艦?zāi)芰Φ闹匦蛻?zhàn)機(jī)，可掛載國產(chǎn)反艦導(dǎo)彈、制導(dǎo)炸彈，填補(bǔ)火力空白；伊朗航空工業(yè)（IAI）經(jīng)40余年逆向、仿制，已建立完整F-4維護(hù)/大修/延壽能力（“道蘭”升級(jí)計(jì)劃）；放棄F-4意味著整套維護(hù)體系、人員、備件庫存全部作廢，轉(zhuǎn)型成本極高；

當(dāng)前的中東空戰(zhàn)環(huán)境內(nèi)，F(xiàn)-4已不適合現(xiàn)代空戰(zhàn)，主要用于低強(qiáng)度對(duì)地打擊、反艦、偵察、訓(xùn)練、儀式性護(hù)航，配合無人機(jī)/導(dǎo)彈形成非對(duì)稱戰(zhàn)力，不與美軍隱身戰(zhàn)機(jī)正面對(duì)抗—只能不斷的通過拆舊換新了；

伊朗空軍認(rèn)為，F(xiàn)-4機(jī)隊(duì)仍有延壽空間：經(jīng)結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、航電升級(jí)（換裝國產(chǎn)雷達(dá)、數(shù)據(jù)鏈）、適配國產(chǎn)彈藥，伊朗計(jì)劃將F-4服役期延長至2030年，作為過渡機(jī)型等待新戰(zhàn)機(jī)列裝。