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砂之船奧萊再度“殺入”上海，正式開啟“魔都雙城記”！

盤踞閔行顓橋片區(qū)多年的一處“城市傷疤”，終于迎來翻身之日。近日，砂之船集團以約5.8億元總價，成功拍下上海閔行最大的爛尾商業(yè)項目金盛家居二期。

據(jù)悉，砂之船接手之后將把這一閑置資產(chǎn)全面改造為一座超級奧特萊斯。這是砂之船繼嘉定項目之后在上海落地的第二個奧萊項目，其體量不僅躋身上海奧萊第一梯隊，更有望成為上海規(guī)模最大的奧特萊斯商業(yè)綜合體。

而隨著砂之船“魔都雙城”格局的形成，上海集齊了百聯(lián)、佛羅倫薩、比斯特、砂之船、還有“殺回大本營”的春竹集團，形成六大奧萊巨頭混戰(zhàn)格局。

上海奧萊商醞釀巨變，巨頭在此“頂峰相見”。

01.

砂之船魔都“雙城記”：

超級奧萊落子閔行、嘉定

隨著砂之船超級奧萊閔行項目簽約，砂之船奧萊形成了魔都一北一南的“雙城格局”，顯示出砂之船對上海市場的高度重視和戰(zhàn)略性押注。

砂之船奧萊閔行項目

砂之船簽約接手的金盛家居二期位于閔行區(qū)銀都路春申板塊，由金盛置業(yè)投資集團有限公司開發(fā)，規(guī)劃打造集住宅、寫字樓及商業(yè)設(shè)施于一體的綜合性社區(qū)。然而，由于金盛集團在經(jīng)營過程中出現(xiàn)盲目擴張、資金鏈緊張等問題，二期項目自2021年起長期停工，尚未完成驗收交付，淪為閔行區(qū)最大爛尾樓。

據(jù)公開信息顯示，金盛集團近年來深陷債務(wù)危機，其母公司金盛置業(yè)截至2021年末賬面負債已高達87億元，并進入破產(chǎn)重整程序。

據(jù)閔行顓橋鎮(zhèn)社區(qū)事務(wù)受理服務(wù)中心發(fā)布的消息，顓橋砂之船奧特萊斯項目已正式進入前期推進階段。

項目總建筑面積約22萬平方米，屬于大型商業(yè)舊改項目，涉及舊改立項、規(guī)劃調(diào)整、施工審批、竣工驗收等全流程報建報批工作。與原金盛家居二期以家居、建材為主業(yè)的規(guī)劃不同，砂之船接手后將進行全面升級，打造一站式商業(yè)綜合體。

從體量來看，這一項目具備顯著的市場競爭力。橫向?qū)Ρ壬虾，F(xiàn)有奧萊項目：青浦百聯(lián)奧特萊斯一、二期總體量達20萬平方米，是官方確認的亞洲第一大單體奧萊；浦東佛羅倫薩小鎮(zhèn)約13萬平方米。閔行顓橋砂之船奧萊以22萬平方米的規(guī)模直接躋身第一陣營。

上海佛羅倫薩小鎮(zhèn)

砂之船（上海嘉定）奧萊項目

值得注意的是，這已是砂之船在上海布局的第二個奧萊項目。在此之前，砂之船已于嘉定新城落地了一個奧萊項目。

砂之船（上海嘉定）奧萊項目位于嘉定新城中央活動區(qū)，與遠香湖、上海保利大劇院、嘉定圖書館毗鄰。項目前身為明發(fā)商業(yè)廣場，其開發(fā)歷程頗為曲折。這一曾爛尾數(shù)年的項目于2023年由砂之船集團接手，期間一度停工，直至2024年12月才重新啟動建設(shè)。

砂之船嘉定項目由砂之船集團負責整體開發(fā)運營，總投資約14億元，規(guī)劃總建筑面積約16萬㎡。目前工程持續(xù)推進，預(yù)計將于2027年投入運營。建成后，其商業(yè)輻射范圍預(yù)計將覆蓋上海及周邊約3000萬人口。

品牌業(yè)態(tài)方面，項目計劃引入超過600家國內(nèi)外品牌，覆蓋國際名品、精品女裝、時尚男裝、戶外運動、潮流鞋包、童裝童玩、休閑生活體驗等全品類。砂之船標志性的超級系列主題館——超級兒童、超級運動、超級農(nóng)莊也將悉數(shù)呈現(xiàn)，進一步深化消費者體驗，構(gòu)建集社交互動、文化娛樂于一體的全新購物休閑目的地。

巧合的是，砂之船閔行項目、砂之船嘉定項目，都是舊改轉(zhuǎn)型物業(yè)，背后是砂之船敏銳捕捉上海城市更新發(fā)展紅利。

2026年上海計劃開業(yè)的商業(yè)項目超60個，其中奧特萊斯業(yè)態(tài)進入快速發(fā)展期，多個項目通過擴建提升規(guī)模能級。2026年上海待開業(yè)商業(yè)項目中，存量改造與煥新項目占比顯著，顯示出上海商業(yè)正從增量開發(fā)轉(zhuǎn)向存量運營。從太平洋百貨改造為“新六百YOUNG”，到凱德七寶龍城轉(zhuǎn)型為“嘉寰廣場”，越來越多的存量商業(yè)資產(chǎn)通過重新定位和業(yè)態(tài)重組實現(xiàn)價值重塑。

閔行砂之船奧萊項目、嘉定砂之船項目不僅盤活了閑置多年的城市資產(chǎn)，更將帶動周邊區(qū)域就業(yè)、拉動消費，提升周邊土地與房產(chǎn)價值，這無疑是城市功能升級和商業(yè)活力注入的雙重利好。

砂之船集團目前已在18個城市簽約落地20家超級奧萊，在營項目達18個，總投資超200億元，總建筑面積超236萬平方米。而魔都兩座砂之船項目，無疑是砂之船奧萊抓住奧萊商業(yè)“騰飛”的窗口期擴大頭部勢能的重要籌碼。

砂之船嘉定項目

02.

上海奧萊商業(yè)競爭再升級

隨著砂之船閔行項目的落地，上海奧特萊斯市場正在進一步“白熱化”，巨頭奧萊運營商與“新奧萊”玩家激烈廝殺。

遠郊/近郊奧萊賽道，巨頭運營商強勢加碼

贏商大數(shù)據(jù)顯示，目前上海已開業(yè)奧萊項目7個，上海已形成青浦百聯(lián)奧萊、浦東佛羅倫薩小鎮(zhèn)、比斯特上海購物村等多個頭部標桿奧萊項目各居一方，此外還有上海百盛優(yōu)客城市廣場(天山店)多次登上贏商網(wǎng)發(fā)布的奧萊人氣項目榜、全國購物中心人氣項目榜。

頭部運營商強勢加碼魔都奧萊市場，一方面標桿奧萊高調(diào)擴建，一如青浦百聯(lián)二期、佛羅倫薩三期，以期強化已有頭部地位；另一方面，全新項目正在“磨刀霍霍”，欲分羹魔都奧萊市場——除了砂之船“魔都雙子”之外，還有3月中旬春竹集團旗下的楓葉小鎮(zhèn)奧特萊斯簽約上海長灘項目落戶國際郵輪旅游度假區(qū)，寶山首創(chuàng)奧萊項目也已在規(guī)劃中。

至此，魔都集齊了百聯(lián)、砂之船、佛羅倫薩、比斯特、首創(chuàng)五大巨頭奧萊運營商，另有“殺回大本營”的春竹集團，值得單獨一書。

楓葉小鎮(zhèn)奧特萊斯隸屬于上海春竹集團。春竹集團于上世紀四五十年代從紡織業(yè)起步，轉(zhuǎn)型地產(chǎn)業(yè)務(wù)后，跳出魔都大本營，于2010年開出旗下首個奧萊項目浙江下沙奧萊，此后開出哈爾濱楓葉小鎮(zhèn)奧特萊斯（2015年）、濟寧楓葉小鎮(zhèn)奧特萊斯（2022年）、南通楓葉小鎮(zhèn)奧特萊斯（2024年）。

自上海起步，從杭州直抵哈爾濱，繼而南下濟寧、南通，春竹集團跨越南北之后，終于又回到故里。由于手握年銷售額40億元的下沙奧萊這一“明星項目”，春竹集團簽約長灘項目“殺回”大本營，成為魔都奧萊市場白熱化升級的重量級選手之一。

“新奧萊”賽道，倉儲式奧萊密集布局

當前，倉儲式奧萊仍在全國跑馬圈地，而上海是競爭最激烈之地。

上海是薈品倉重兵把守的大本營，門店數(shù)超 30家，已實現(xiàn)規(guī)模與密度的 “網(wǎng)格化覆蓋”；壹品倉布局10余家店，與薈品倉在閔行、浦東、寶山、徐匯等區(qū)域激烈廝殺；BIGOFFS、勝道倉奧萊、好特賣超級折扣各有 2~4 家門店。它們憑借“一店逛遍300+大牌”的特點，分羹魔都時髦精的品牌消費紅利。

薈品倉奧萊

砂之船雙城落子，不僅是對上海奧萊市場的戰(zhàn)略重倉，更吹響了行業(yè)格局重構(gòu)的號角。一面是傳統(tǒng)頭部奧萊持續(xù)擴容、新玩家強勢入局，遠郊標桿與近郊新貴正面交鋒；一面是倉儲式新奧萊遍地開花，以極致效率分割大眾消費市場。

上海奧萊從此進入巨頭對壘、新舊混戰(zhàn)、全域競爭的白熱化時代。而以爛尾樓改造為代表的城市更新，也讓奧萊從單純的商業(yè)業(yè)態(tài)，升級為激活片區(qū)、重塑消費、賦能城市的核心引擎。

六大奧萊巨頭混戰(zhàn)上海，誰能在品牌、體驗與效率上真正構(gòu)建差異化壁壘，誰就能站上上海奧萊的未來之巔。

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