國內(nèi)“新國標(biāo)”政策紅利的不斷釋放，電動(dòng)兩輪車行業(yè)迎來了新的黃金時(shí)期。愛瑪科技作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，在新國標(biāo)轉(zhuǎn)換中獲得了短期銷售增長之后，也面臨著多重現(xiàn)實(shí)問題。

一方面，愛瑪銷售網(wǎng)絡(luò)持續(xù)的擴(kuò)大，產(chǎn)品質(zhì)量問題逐漸暴露出來，一些車型的安全性、耐久性等性能也遭到消費(fèi)者的質(zhì)疑，影響了品牌形象以及用戶的信任。另一方面，監(jiān)管日益趨嚴(yán)，愛瑪在合規(guī)經(jīng)營、環(huán)保生產(chǎn)、產(chǎn)品認(rèn)證等方面所承受的壓力越來越大，以前依靠低成本迅速占領(lǐng)市場的策略已經(jīng)受到限制。

最近的市場表現(xiàn)以及輿論反應(yīng)也說明了，愛瑪過去依靠規(guī)模、渠道擴(kuò)張的傳統(tǒng)增長模式，在如今消費(fèi)者需求日益多樣化、產(chǎn)品更新速度加快、行業(yè)競爭更加體系化的背景下，正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

多地檢查出問題，安全隱患不斷出現(xiàn)

近期愛瑪在產(chǎn)品質(zhì)量、合規(guī)等方面出現(xiàn)的問題，已經(jīng)對其品牌形象造成嚴(yán)重威脅。

2025年7月至2026年1月期間，愛瑪在武漢、浙江、四川、重慶、南京等多個(gè)省市的市場監(jiān)管局抽檢中屢次“翻車”，不合格項(xiàng)目主要集中在互認(rèn)協(xié)同充電、充電主回路保護(hù)、反射器等核心安全指標(biāo)上，這些問題容易造成短路起火，從而對消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)安全和人身安全構(gòu)成威脅。

根據(jù)武漢市市場監(jiān)督管理局產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查信息公告（2025年第1期），本期對武漢市的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行了1402次抽檢，其中有28批次不合格，涉及多個(gè)產(chǎn)品，其中愛瑪品牌的電動(dòng)車有3批不合格。

2025年8月，上海騖遠(yuǎn)摩托車有限公司在浦東新區(qū)設(shè)立的“愛瑪”門店，因車主要求加裝鋰電池而引發(fā)車輛起火事故，該門店被浦東新區(qū)市場監(jiān)管局依據(jù)《上海市非機(jī)動(dòng)車安全管理?xiàng)l例》第四十二條處以罰款兩萬元。

圖源：中國消費(fèi)者報(bào)

表面上看只是個(gè)別門店的問題，實(shí)際上暴露出愛瑪在龐大的渠道網(wǎng)絡(luò)中終端門店管理存在漏洞。

一方面新國標(biāo)對非法改裝進(jìn)行了嚴(yán)格禁止，愛瑪龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中，一些門店為了追求利潤，默許甚至主動(dòng)參與“解速”、“換電池”等違規(guī)操作，使品牌面臨法律風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，品牌的渠道培訓(xùn)與監(jiān)管工作不到位，沒有形成合規(guī)約束。

2026年3月，央視“3·15”節(jié)目揭露了電動(dòng)車行業(yè)普遍存在的“先上牌、后解速”違規(guī)改裝行為。深圳市市場監(jiān)管局隨即約談了愛瑪?shù)榷嗉移放茝S商，督促其依法經(jīng)營，這說明愛瑪?shù)囊恍┙?jīng)銷商默許甚至參與了違規(guī)操作，給品牌帶來了巨大的法律風(fēng)險(xiǎn)和聲譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)。

愛瑪?shù)馁|(zhì)量與合規(guī)問題，反映出其“規(guī)模優(yōu)先”模式下，對品控和渠道管理的投入可能未能跟上擴(kuò)張速度。如今安全是新國標(biāo)最重要的標(biāo)準(zhǔn)之一，這些問題就成為制約發(fā)展的主要障礙。

傳統(tǒng)模式遭遇“新國標(biāo)”沖擊

新國標(biāo)的實(shí)施提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，也對愛瑪賴以生存的商業(yè)模式產(chǎn)生了直接影響。

圖源：中國政府網(wǎng)

一是，成本端和需求端的雙重壓力。新國標(biāo)出臺后，單車合規(guī)成本普遍提高了600-900元，對于一直奉行“低價(jià)取勝、渠道為王”，主力產(chǎn)品價(jià)格定在2000-3000元區(qū)間的愛瑪而言，無異于賴以生存的“薄利多銷”模式被徹底瓦解，漲價(jià)的話會(huì)動(dòng)搖其龐大的價(jià)格敏感型用戶基礎(chǔ)，不漲價(jià)則利潤空間會(huì)被無情蠶食。

二是，內(nèi)部轉(zhuǎn)型的遲緩以及戰(zhàn)略上的搖擺不定。為了擺脫低端形象，愛瑪推出了高端品牌“零際”，希望可以和九號、小牛等新勢力分庭抗禮，但是品牌形象的改變不是一蹴而就的。

愛瑪一直深耕于“親民代步”市場，品牌形象也與“性價(jià)比”緊密相連。在消費(fèi)者心中，愛瑪就是“買菜車”，九號、小牛是“科技潮品”，這種認(rèn)知根深蒂固，以至于愛瑪高端化轉(zhuǎn)型所遇到的認(rèn)知障礙也很大。

與此同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部管理的不穩(wěn)定也使得高端化變得更加困難。據(jù)《BUG》欄目透露，近期愛瑪電動(dòng)車高端品牌“零際”、國際事業(yè)部兩大部門裁員超過50%，售后等部門也有部分員工離職。

盡管奧維云網(wǎng)顯示，2026年1-2月愛瑪累計(jì)銷售148.2萬臺，市場份額達(dá)23%，同比增加2.4個(gè)百分點(diǎn)，首次超過雅迪躍居行業(yè)榜首。但是這主要是由于短期市場波動(dòng)以及渠道壓貨所導(dǎo)致的，并不是競爭力發(fā)生了根本性的變化。

在智能化、高端化等決定未來利潤率的重要賽道，九號公司以40.6%的增速搶占年輕用戶的認(rèn)知空間，體現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌溢價(jià)能力，愛瑪?shù)母叨嘶缆愤�很長。

售后服務(wù)及投訴：渠道網(wǎng)絡(luò)的雙刃劍

愛瑪龐大的渠道網(wǎng)絡(luò)曾經(jīng)是它的護(hù)城河，但是消費(fèi)升級和市場競爭的加劇下，這張網(wǎng)在售后服務(wù)、投訴處理上也漸漸顯示出雙刃劍效應(yīng)：便于接觸用戶，但存在管理上的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)消費(fèi)保平臺的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從2025年1月到2026年3月之間，愛瑪總共收到投訴308起，在電動(dòng)車行業(yè)中位列第三。這一數(shù)字背后，不僅是龐大的用戶基數(shù)和銷售網(wǎng)絡(luò)的直接體現(xiàn)，更暴露出其服務(wù)鏈條中的薄弱環(huán)節(jié)。

一位消費(fèi)者投訴說：2024年1月8日用舊車置換購買了愛瑪電動(dòng)車，價(jià)值3699元，2025年3月19日上班騎車的時(shí)候電動(dòng)車后座下面兩側(cè)的車架突然斷裂，外殼也跟著裂開。打給愛瑪客服反映情況，客服回復(fù)不在三包范圍之內(nèi)，要自己花錢維修。

圖源：消費(fèi)保

也有消費(fèi)者表示，在愛瑪電動(dòng)車“三包”期內(nèi)出現(xiàn)故障的情況下，愛瑪指定的上門維修人員存在違規(guī)收費(fèi)的現(xiàn)象。

黑貓投訴平臺顯示，有用戶通過官方APP報(bào)修后，維修人員口頭上說電池欠壓，收了550元換電池的錢，并沒有給出檢測報(bào)告或者故障原因。類似事件暴露出愛瑪總部對終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在實(shí)際操作中存在監(jiān)管盲區(qū)，也影響到消費(fèi)者對品牌服務(wù)體系的信任。

圖源：黑貓投訴平臺

對于愛瑪而言，成也渠道，困也渠道。過去龐大的渠道網(wǎng)絡(luò)曾讓它成為銷量冠軍，但是在消費(fèi)升級的時(shí)代里，服務(wù)才是品牌的護(hù)城河。如何管理好這柄“雙刃劍”，將過去的渠道優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為新時(shí)代的服務(wù)優(yōu)勢，是一個(gè)大考驗(yàn)。

怎樣穿越周期，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？

市場競爭激烈，愛瑪?shù)母叨嘶�、智能化轉(zhuǎn)型之路并不容易，但是它深厚的底蘊(yùn)也給未來發(fā)展帶來了希望。

首先，擺脫“低端”和“質(zhì)量不穩(wěn)定”的負(fù)面標(biāo)簽，樹立高端、可靠的品牌形象，這是愛瑪?shù)氖滓蝿?wù)。需要加大研發(fā)投入、嚴(yán)控供應(yīng)鏈、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在品牌傳播中注重“安全科技”、“長效品質(zhì)”、“用戶體驗(yàn)”，用高端產(chǎn)品線引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)桿，慢慢改變公眾的認(rèn)知。

其次，如何有效管理上萬家經(jīng)銷商，保證產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一致，防止違規(guī)改裝，這是它必須解決的問題。

愛瑪要利用數(shù)字化手段加強(qiáng)對終端渠道的管理，建立全鏈條可追溯的質(zhì)量控制體系，并且嚴(yán)厲處罰違規(guī)改裝行為。同時(shí)以培訓(xùn)和激勵(lì)相結(jié)合的方式，促使經(jīng)銷商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，保證售后服務(wù)響應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量的一致性。

再有，如何在雅迪的“老大之爭”以及九號等新勢力的智能化之戰(zhàn)中保持優(yōu)勢，考驗(yàn)著企業(yè)的戰(zhàn)略定力。愛瑪要在主流市場用渠道、供應(yīng)鏈的優(yōu)勢鞏固基本盤，在智能座艙、長續(xù)航、個(gè)性化設(shè)計(jì)等方面打造差異化產(chǎn)品來開辟新的增長點(diǎn)。

盡管面臨挑戰(zhàn)，愛瑪2025年前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入210.9億元，同比增長20.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤19.1億元，同比增長22.8%；顯示出其基本盤依然穩(wěn)固，具備轉(zhuǎn)型的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。

未來，愛瑪是否可以將“安全”和“品質(zhì)”放在第一位，建立一個(gè)高效可控的渠道管理體系，在高端化、智能化方面形成持續(xù)的產(chǎn)品競爭力，這決定了它能否跨越周期，迎來下一個(gè)增長階段。