30-50萬級(jí)市場，向來是BBA堅(jiān)守的陣地，但是隨著國產(chǎn)旗艦車型的不斷沖擊，市場風(fēng)向標(biāo)開始呈現(xiàn)“一邊倒”的態(tài)勢。

極氪8X于4月17日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為35.68-50.08萬元；5月31前可享受2.7萬元的補(bǔ)貼，限時(shí)售價(jià)32.98-47.38萬元。

極氪8X并非國產(chǎn)車型中的首款SUV，但卻是能夠讓極氪擴(kuò)充豪華市場份額的決定性產(chǎn)品。

為什么這么說呢？

首先，是尺寸，車長超過5.1米，定位是大五座產(chǎn)品（可選裝六座）。在尺寸方面直指BBA奔馳GLE（參數(shù)丨圖片）、寶馬X5、奧迪Q7，同時(shí)，不要忘了，國產(chǎn)車在配置方面一直是越級(jí)對(duì)抗的。30萬的定價(jià)，卻有著超越50萬級(jí)產(chǎn)品的氣場。

入門版就是標(biāo)配，可以說是極氪8X的基本盤。入門即是電動(dòng)四驅(qū)，搭載閉式雙腔空氣懸架。雖然定位是一款豪華旗艦SUV，但也支持蠕行模式。采用千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，名義上是L2級(jí)，但實(shí)際應(yīng)用中，極氪5X的城市NOA穩(wěn)居第一梯隊(duì)。

前后排座椅支持加熱/通風(fēng)/按摩、頭枕揚(yáng)聲器，以及電動(dòng)座椅功能，市面上該有的配置一網(wǎng)打盡。

此外，極氪8X還專門為插混車型充電頻繁的問題做出了解決，在充電不方便的情況下，選擇燃油優(yōu)先駕駛，在一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，電量從30%充到80%需要一個(gè)半小時(shí)。也就是說，在車輛行駛的過程中，就把電量充滿了。

這就是我們常說的饋電行駛，這種情況下，大部分插混車型，僅能夠自保，根本無暇顧及反沖電池。

據(jù)悉，極氪8X上市29分鐘大定破萬，Ultra及以上版型占比95.6%。對(duì)于極氪8X的定價(jià)以及產(chǎn)品表現(xiàn)，大家有什么想說的呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。