2026年1月初，美國陸軍高調(diào)宣發(fā)了M1E3型“艾布拉姆斯”型主戰(zhàn)坦克的原型車，并且不無驕傲的表示“那是設(shè)計成熟的原型車，可以非常容易的投入量產(chǎn)”。

M1E3型“艾布拉姆斯”型主戰(zhàn)坦克的原型車

但是觀眾老爺們一近看，好家伙還不如北方將軍家的“金瑪塔”！細(xì)節(jié)做工粗糙就不說了，坦克主體依然沒有脫開M1A2的“條條框框”，主炮依然是120毫米M256型坦克炮，火力上沒有任何提升，輔助武器方面的改動就是一具“標(biāo)槍”輕型反坦克導(dǎo)彈就這么和高射機槍以及自動榴彈發(fā)射器一起被極為突兀地安裝在炮塔頂部的遙控轉(zhuǎn)塔上，取代了M1A2炮塔頂部原有的手動控制的兩挺機槍。除此之外就是炮塔實現(xiàn)了自動裝填和無人化，將三名成員全部集中在車體前部，再升級了部分觀瞄設(shè)備，別的也沒有什么肉眼可以看得見的升級了。

整合了標(biāo)槍導(dǎo)彈、12.7毫米機槍和40毫米榴彈發(fā)射器的遙控武器站

相比北方將軍家的“金瑪塔”，至少在肉眼可見的外觀上M1E3坦克原型車看不出先進(jìn)在什么地方，至于和“東大”的99B型主戰(zhàn)坦克和100式主戰(zhàn)坦克相比則更是差距肉眼可見。

然而當(dāng)觀眾老爺們看到M1E3坦克的發(fā)動機時，頓時就原地破防了一片，戰(zhàn)斗全重達(dá)55噸的美國最新型主戰(zhàn)坦克的動力竟然采用了一臺“卡特彼勒”C13D型1000馬力的直列柴油發(fā)動機，這種發(fā)動機一般用在重型礦石運輸車和集裝箱卡車上，用于50噸級的坦克委實是過于“孱弱”了，更令人不能接受的是，這款發(fā)動機的銘牌上居然還有中文！

“卡特彼勒”C13D型1000馬力的直列柴油發(fā)動機

對“東大”普通軍迷來說，委實屬于語言障礙都沒有了，實在是太友好了；但對“西大”的“愛國青年”來說那簡直就是貼臉開大的恥辱：堂堂世界第一超級大國的軍隊，未來的主戰(zhàn)坦克竟然要靠被視為對手（沒說敵人算是客氣了）制造的民用發(fā)動機來驅(qū)動，實在是過于不MAGA了。

卡特彼勒公司的解釋是：這只不過是原型車的“臨時措施”，到量產(chǎn)型時會更換為動力更強的1500馬力“卡特彼勒”C15型柴油發(fā)動機的軍用型，“含中量”為0。

然而“吃瓜群眾”們表示“你蒙誰吶”？1000馬力的民用版柴油機“含中量”這么高，1500馬力的軍用版柴油機你告訴我“含中量”為0？你猜我是不信呢還是不信呢？

1500馬力“卡特彼勒”C15型柴油發(fā)動機

原本是想露一把臉，告訴大家美國軍工“還行”，沒想到這一把委實是把“腚眼兒”給露出來了。別說跟“東大”那種“含中量100%”的坦克相比了，就算北方將軍家的“金瑪塔”坦克，人家身上的“含朝量”也足以碾壓M1E3上的“含美量”。

這不是M1E3坦克身上的問題，而是整個美國軍工復(fù)合體問題的“冰山一角”恰好體現(xiàn)在了M1E3坦克上。這個問題簡而言之言而簡之就是美國軍工已經(jīng)揮之不去的“含中量”問題。

對于現(xiàn)在的美國軍工復(fù)合體來說，“含中量”已經(jīng)是公開的秘密，“卡特彼勒”C13D型1000馬力發(fā)動機上的中文銘牌不過是疏忽大意忘記讓“東大”的代工廠家拆掉，被發(fā)現(xiàn)也無所謂，大不了交完罰款后回頭囑咐“東大”代工廠家：“下次你們注意要把銘牌拆掉丫”。是美國軍工復(fù)合體離不開“東大”的“含中量”嗎？還真的離不開，“東大”制造實際上已經(jīng)成了美國軍工復(fù)合體的一道“斬殺線”，一旦沒有了那是真的要完犢子的。

在美國軍工復(fù)合體中，神通廣大而又欲壑難填的“史密斯專員”反而是最不重要的，因為這類人全世界都有，但凡人類社會沒有飛躍式提升，這種人在哪都消滅不了。哪怕是美國軍工處在“下餃子”的第二次世界大戰(zhàn)時期，“史密斯專員”這種生物都是客觀存在的，只不過在羅斯�？偨y(tǒng)的壓制下?lián)频脹]像現(xiàn)在那么明目張膽罷了。美國軍工業(yè)的拉胯其實遠(yuǎn)不是可以讓史密斯專員們背鍋的，而是去工業(yè)化帶來的一系列系統(tǒng)性崩盤的結(jié)果或者說是最后一塊多米諾骨牌罷了。

美國密歇根州通用汽車公司的M26坦克生產(chǎn)線

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國是當(dāng)之無愧毫無疑問的世界第一制造業(yè)大國，尤其是軍工方面可謂是獨步全球，雖然在冷戰(zhàn)時期美國出于扶持盟友對抗蘇東集團(tuán)的動機向“小弟”們轉(zhuǎn)移了大量低端的軍工產(chǎn)能，但直到冷戰(zhàn)結(jié)束時美國的軍工依然是世界第一，是名副其實的“民主兵工廠”，當(dāng)其他基礎(chǔ)制造業(yè)的工人因為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而大量失業(yè)的時候，90年代的美國軍工產(chǎn)業(yè)工人依然還是那種一個人進(jìn)廠上班能養(yǎng)活妻子、兩三個孩子、供一套房和一輛車的“產(chǎn)業(yè)工人典范”。

然而，當(dāng)蘇東集團(tuán)一哄而散，紅色巨人轟然倒下后，失去了對手的美國軍工復(fù)合體也失去了危機感，那種“放眼天下何人能當(dāng)我三合之?dāng)场钡暮肋~使得美國的軍火商們再也沒了那種唯恐一覺醒來被人從被子里薅起來然后帶到馬路上讓選擇路燈款式的危機感，將那些原本用于對抗“紅色巨人”的軍火徹底變成了給自己賺取利潤的工具。

一旦連軍火都失去了戰(zhàn)斗的屬性，而成了賺錢的工具，那么軍火商的“家國情懷”就此就丟進(jìn)了墳?zāi)梗Ｏ碌木椭皇菍疱X的渴望，全員變成“謝若琳”，嘴上都是主義，心里全是生意。既然利潤第一，那美國本土的人工太貴了，得轉(zhuǎn)移！

讓歐洲的小弟來搞？別開玩笑，歐洲的人工比美國本土都高！讓日韓來搞？不是不可以，但日韓軍火的產(chǎn)能天花板不高，吃不下那么大的需求量！讓東南亞來搞？人工是夠便宜，但那里勞動人口文盲率太高，合著我去那里建個廠還得先建個掃盲學(xué)校，這都是要從我的利潤里摳出來的成本啊——

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)下來，誰家能夠接下海量的代工訂單而且良多管飽價格又實惠呢？那當(dāng)然是“東大”啦�！皷|大”這里便宜代工出來的零部件質(zhì)量不比美國本土制造的次，價格卻低得多，那兩者之間的差價這不就是利潤嗎？

于是乎，美國空軍采購價9萬美元一袋的埋頭螺栓襯套東大這里9.9元人民幣就能搞定，當(dāng)中的差價自然是軍火商和各路“史密斯專員”們分而食之的蛋糕，真香！

9萬美元一袋的埋頭螺栓襯套東大這里9塊9包郵，拼多多上只要7塊8毛9

就這樣，“東大”在后冷戰(zhàn)時期的三十多年里，一邊在表面上和美國斗得有來有回，而另一邊卻在暗地里成了美國軍工最大的原料和基礎(chǔ)零部件供應(yīng)商，使得美國武器上的“含中量”與日俱增，到后來發(fā)展到美國各軍火承包商直接將涉密的軍機、軍艦、軍車零部件圖紙發(fā)給“東大”的代工廠：“同志，幫忙代工一下啦，記住抹掉中文標(biāo)識喲！價格在上次的基礎(chǔ)上漲5%，也不讓你吃虧喲！”

這條賽道是如此的香，以至于歐洲和日韓的軍火承包商也有樣學(xué)樣，將步槍機匣零件圖紙、導(dǎo)彈彈翼圖紙、航空電子零部件圖紙、軍用車輛螺栓圖紙頻頻打包發(fā)給“東大”代工廠：“同志，幫忙代工一下啦，記住抹掉中文標(biāo)識喲！價格你來開！”

這世界上沒有不透風(fēng)的墻，美國軍火商這么搞“含中量”，難道就不怕東窗事發(fā)招來“資本主義的鐵拳”嗎？

答案是：真不怕！

2014年到2021年這七年中，F(xiàn)-22“猛禽”和F-35“閃電”戰(zhàn)斗機的重要承包商霍尼韋爾公司一直在明目張膽地向“東大”代工廠下單訂制兩款戰(zhàn)斗機的發(fā)動機零部件，并一直不間斷地向該“東大”代工廠發(fā)送相關(guān)零部件的設(shè)計圖紙和放樣圖紙。2021年這種行為被競爭對手告發(fā)到了美國國務(wù)院和五角大樓，國務(wù)院、五角大樓以及國會山的老爺們大怒，宣布此等吃里扒外之徒倒反天罡，必須要出重拳，成立調(diào)查組，查！給老子查！要一查到底。

霍尼韋爾公司

調(diào)查結(jié)果：霍尼韋爾公司向“東大”發(fā)送F-22和F-35戰(zhàn)斗機發(fā)動機零部件圖紙的行為屬實，確有其事，但鑒于該零件不屬于核心零部件，因此宣布小懲大誡，要求霍尼韋爾公司罰款1300萬美元上繳國庫，下不為例。

F-22戰(zhàn)斗機

F-35戰(zhàn)斗機

然而霍尼韋爾公司背后也是有人的，多少史密斯專員指著這條發(fā)財路徑給自己還房貸還學(xué)貸，給老婆攢首飾錢、給孩子攢私立學(xué)校的學(xué)費，怎能眼看著錢袋子就這么飛了？于是在多方下場的博弈下，罰款的數(shù)字被降到了800萬美元，至于那500萬美元的“差價”則用于霍尼韋爾公司的“補救性綜合措施”。

然后？然后就沒有然后了！霍尼韋爾公司繼續(xù)向“東大”代工廠發(fā)送F-22和F-35的發(fā)動機零部件圖紙，只是在郵件里強調(diào)一句：“你們千萬千萬一定要做好保密措施丫”。

另外一個典型是美國航空航天系統(tǒng)制造商羅克韋爾·柯林斯公司從2014年開始就不斷將F-22、F-35、F-15、F-16戰(zhàn)斗機，B-2轟炸機甚至是美國總統(tǒng)專機VC-25“空軍一號”的電路板數(shù)據(jù)發(fā)給“東大”的電路板代工廠，要求“幫忙搞一下”。

B-2轟炸機

VC-25空軍一號總統(tǒng)專機

即便是這家公司在2018年被聯(lián)合技術(shù)公司收購，然后又在2020年隨聯(lián)合技術(shù)公司并入雷神公司，依然不影響它繼續(xù)向“東大”發(fā)電路板數(shù)據(jù)。直到2024年東窗事發(fā)，被美國政府怒罰兩億美元。然而然并卵，雷神公司航空航天系統(tǒng)分部（也就是原羅克韋爾·柯林斯公司）依然我行我素，繼續(xù)“頭鐵”了一般給“東大”發(fā)送電路板數(shù)據(jù)，并且還威脅道：他手中有其他更多的美國軍火商“通中”的證據(jù)，如果不讓他好過，那么大家都別好過！

為什么這么“頭鐵”？

聽說過福特汽車的故事么？因為美國政府開出來的罰單，不論是1300萬美元也好，2億美元也罷，對于日進(jìn)斗金的軍火商來說根本就是九牛一毛，都是可以算進(jìn)成本里頭的，也就是說他們從給“東大”發(fā)圖紙數(shù)據(jù)的那天開始就已經(jīng)預(yù)料到會有東窗事發(fā)的那一天，已經(jīng)提前把罰款給你準(zhǔn)備好了。罰款再多也比更換供應(yīng)鏈代價小得多。

于是乎在著名的“福特平托車案”中，福特公司當(dāng)年寧可給因為自家車輛安全隱患而喪命于交通事故的車主賠錢也不肯更改設(shè)計消除車輛的安全隱患�，F(xiàn)在的美國軍火商寧可交罰款也不愿變換供應(yīng)鏈，因為這條供應(yīng)鏈實在是太太太太香了！

具有致命隱患的福特“平托”轎車

難道美國政府和五角大樓就沒想管管嗎？

本廠長有一說一哈，說美國政府和五角大樓不想管那也是冤枉了他們，不然9萬刀一袋的螺栓襯套賣9塊9包郵也不會出現(xiàn)在國會聽證會上而引得美國輿論的一片嘩然。但我們首先要搞明白這種“管”背后的邏輯在哪里？目的是什么？

就比如在聽證會上舉著那袋開價9萬刀實價9塊9包郵向五角大樓憤怒質(zhì)詢的美國眾議員邁克?沃爾茲家本身就是做飛機零配件的，所以他的憤怒點在于這么好賺錢的“蛋糕”你們這幫史密斯專員居然不帶我一起吃！不讓我一起吃那么大家都別吃！所以他把事情給捅了出來——

舉著那袋開價9萬刀實價9塊9包郵向五角大樓憤怒質(zhì)詢的美國眾議員邁克?沃爾茲

而真的出于國家安全之類的“公心”想管管的人也不是沒有，2020年美國軍火商難得抱團(tuán)游說國會通過了美國軍用無人機的“藍(lán)名單”計劃，就是審核各國防承包商的無人機的“含中量”，只有“含中量”為0，且每月的產(chǎn)能超過10架的承包商才能進(jìn)入“藍(lán)名單”，給美軍供貨無人機。

一年過去了，效果如何呢？

2021年，美國國務(wù)院在審計采購合同時發(fā)現(xiàn)“藍(lán)名單”上的無人機非但價格是“東大”生產(chǎn)的同級別無人機的8倍到14倍，而“含中量”依舊不低，只有兩種價格是“東大”同級別產(chǎn)品14倍的無人機做到了表面上的“含中量”為0（為什么說是表面上的呢？因為這兩款無人機號稱采用歐洲和美國本土制造的零部件，但歐洲的零部件到底是歐洲廠商制造的還是發(fā)去“東大”代工的那可真的不保真），其余的“含中量”在10%到60%不等，而且品控跌到了災(zāi)難級的級別。

這慘不忍睹的效費比逼得五角大樓不得不在2022年放開了“東大”的“大疆”無人機采購豁免一年，讓美軍在這一年的豁免期里狠狠補了一撥貨、回了一撥血的同時又雙叒叕將好不容易打下去的“含中量”給拉了回來。

美軍使用的“大疆”無人機

“藍(lán)名單”計劃雖然現(xiàn)在依然在搞，但已經(jīng)名存實亡，因為美國已經(jīng)執(zhí)行了更加靈活的“含中量”認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，只要設(shè)計完全是美國的設(shè)計，哪怕百分之百的零件都是中國代工，那也是100%的美國制造，如此一來，皆大歡喜！

至于“福特”級航母、“伯克”級驅(qū)逐艦使用進(jìn)口自“東大”的鋼材和芯片，那都已經(jīng)不算新聞了，甚至于“福特”級航母二號艦“肯尼迪”號和三號艦“企業(yè)”號的電磁彈射器看樣子也要指望向“東大”訂購了。即便按照懂王聲稱的將“肯尼迪”號和“企業(yè)”號的電磁彈射器換成更老的蒸汽彈射器，那也得向“東大”下單，因為美國的蒸汽彈射器已經(jīng)停產(chǎn)了，目前唯一能造蒸汽彈射器的也是“東大”，要不讓“東大”把和電磁彈射器競爭失敗的蒸汽彈射器賣給美國？

福特號航母

肯尼迪號航母

至于美軍的軍裝，那可是曾經(jīng)“含中量”超過80%的存在，即便從2015年開始遭到美國國會的層層審查，嚴(yán)防死守，只要被發(fā)現(xiàn)向中國下單輕則取消承包商資格，重則吃官司去蹲班房，在這種高強度的打壓下到了2025年美國軍服的“含中量”依然高達(dá)20%，另外30%是從越南進(jìn)的貨，但越南那邊的原料是從哪里進(jìn)來的，懂得都懂！

其實美國從2013年開始尋找可以替換“東大”的代工廠，比如有聲有色有味的印度制造，結(jié)果當(dāng)年一批印度制造的F-15戰(zhàn)斗機零部件交付并使用后當(dāng)年就有一架隸屬于沖繩嘉手納美軍基地的F-15戰(zhàn)斗機在沖繩縣國頭村附近海域墜毀。飛行員在墜毀前成功逃生并被救起，嚇得美國空軍立即停飛了使用這批印度零部件的47架F-15戰(zhàn)斗機，光停飛這一項就造成了16.6萬美元的經(jīng)濟(jì)損失。不信邪的美國空軍又斥資2億美元為F-35戰(zhàn)斗機向印度采購了一批零部件，結(jié)果這批零部件驗貨后良品率只有56%。

駐沖繩美軍裝備的F15戰(zhàn)斗機

所以也別怪人家“頭鐵”寧可罰款也要找“東大”代工，實在是給過你機會了而你不中用啊！

然而自從“懂王”開啟2.0時代后美國和“東大”打起了貿(mào)易戰(zhàn)，東大怒而打出了稀土管制這張王牌，這下就算有“東大”代工廠也兜不住了，直接把美國軍工推到了“斬殺線”的邊緣：就拿被“懂王”寄予厚望的波音公司為例，之前在白宮橢圓形辦公室由“懂王”親自高調(diào)官宣的F-47“巫毒II”型戰(zhàn)斗機是沒影的，而另一個“懂王”力推的面子工程F-15EX型戰(zhàn)斗機整個2025年也只生產(chǎn)了區(qū)區(qū)9架。至于未來要取代E-3“望樓”預(yù)警機和A-10“疣豬”攻擊機的E-7預(yù)警機和F/A-XX戰(zhàn)斗攻擊機項目則因為進(jìn)度過于拉胯而無限期暫停。

F-47戰(zhàn)斗機想象圖

F-15EX型戰(zhàn)斗機

E-7預(yù)警機

F/A-XX戰(zhàn)斗攻擊機想象圖

所以，現(xiàn)在對于美國軍工來說，“東大制造”就是一條“斬殺線”，在美國四級軍火承包商體制中，最核心的一級承包商中“含中量”到2025年依然還有9.3%（換句話說在事關(guān)美國國家安全的一級承包商里有9.3%是“東大”的企業(yè)），層級越往下，“含中量”越高，到了四級承包商這一級時，“含中量”已經(jīng)超過了40%，而剩下的60%的所謂的本土四級承包商里的“含中量”也普遍超過40%——即四成的產(chǎn)能需要“東大”的代工。不客氣地講，一旦來自“東大”的代工完全消失，美國軍工將被毫不留情地被踢進(jìn)“斬殺線”。

這就是美國軍工拼死也要抱緊“東大”大腿的根源，表面上你大可以否認(rèn)，實際上——要不你掐斷“東大”的供應(yīng)鏈試試看？

隨著美國軍改的激進(jìn)目標(biāo)和日益難以為繼的美國軍工復(fù)合體的矛盾越發(fā)加劇，關(guān)于美國軍事工業(yè)和美軍的鬧劇還會接連不斷地上演，美國軍工這個曾經(jīng)是張牙舞爪的怪獸身上的畫皮也將逐一剝落，直到屬于這個越發(fā)風(fēng)雨飄搖的世界霸權(quán)的“斬殺線”不可避免地降臨到它頭上……