阿努廷最近坐飛機(jī)去了泰國(guó)的陶公府，這也是他二次當(dāng)選之后走的最遠(yuǎn)的路程，由于泰國(guó)也沒(méi)有高鐵通行，所以阿努廷選乘飛機(jī)也是最好的出行方式。

阿努廷這次去的陶公府位于泰國(guó)最南端，和馬來(lái)西亞接壤，它再泰國(guó)的正式名稱叫那拉提瓦府，阿努廷此行的目的是要加強(qiáng)邊境穩(wěn)固。

其實(shí)，泰國(guó)地形和越南地形有點(diǎn)類(lèi)似，都屬于南北狹長(zhǎng)型，不過(guò)泰國(guó)北部比較寬闊，這一點(diǎn)比越南地形要好一些。

無(wú)論是越南還是泰國(guó)，他們都有南北通行的困擾，特殊的地形讓他們都很難打通一條貫通南北的交通大動(dòng)脈，也就制約了他們的南北平衡發(fā)展。

蘇林已經(jīng)提出了越南北南高鐵計(jì)劃，初步方案也已經(jīng)成形，計(jì)劃在明后兩年動(dòng)工，蘇林如此著急除了要打通越南的交通之外，他還看到了泰國(guó)已經(jīng)在高鐵的建設(shè)中走在了他的前面，他要想抓住發(fā)展機(jī)遇就要跟上鄰國(guó)的步伐。

中泰鐵路已經(jīng)在建了，前期工程從曼谷到呵叻府，全程253公里，設(shè)計(jì)時(shí)速兩百多公里，后期還會(huì)向北延伸至廊開(kāi)府，直至于中老鐵路完成銜接，這也是泛亞鐵路的一部分。

中泰鐵路是采用了咱們的技術(shù)，有中資參與的，所以也可以看作是泰國(guó)高鐵對(duì)咱們的依托，中泰鐵路早在十多年前就由巴育敲定了，這一點(diǎn)就領(lǐng)先了蘇林十幾年，越南高鐵的最初設(shè)想要比泰國(guó)早，但他們的高鐵被日資耽誤了好多年，即便是剛剛動(dòng)工的河內(nèi)到廣寧高鐵也是采取了西門(mén)子技術(shù)，從而徹底拋棄了日資。

這次蘇林來(lái)后，充分體驗(yàn)了高鐵項(xiàng)目，不知道他的目的是取經(jīng)還是合作，無(wú)論如何，蘇林已經(jīng)落后鄰國(guó)了，中老鐵路、中泰鐵路、雅萬(wàn)高鐵都是成功的例子，它們就擺在越南面前，而越南卻舍近求遠(yuǎn)，生生把自己排在了最后。

而對(duì)于蘇林來(lái)說(shuō)，他不是沒(méi)有機(jī)會(huì)迎頭趕上，他需要真正的敞開(kāi)心扉，吸取他人的長(zhǎng)處，借著這次的高鐵熱，讓越南高鐵實(shí)現(xiàn)真正的突破。

倘若蘇林還是不溫不火，那么等待他的肯定是被阿努廷一步步的拉開(kāi)差距，而等泰國(guó)高鐵運(yùn)行之日，蘇林才會(huì)明白一條能夠接入泛亞鐵路圈的高鐵意味著什么。