高速公路收費期限是我國交通基礎設施投融資體制的重要組成部分。根據(jù)《收費公路管理條例》規(guī)定，經(jīng)營性公路的收費期限按照收回投資并有合理回報的原則確定，最長不得超過25年或30年。這一制度設計既保障了社會資本參與基礎設施建設的積極性，也明確了收費公路最終回歸公益屬性的法律邊界。

水官高速公路正是這一制度的典型樣本。這條廣東高速公路網(wǎng)編號S28、全長20.14公里的交通大動脈，自2001年12月30日通車以來，已陪伴深圳市民走過25個春秋。作為深圳市第一條采用BOT模式（建設-經(jīng)營-轉讓）由民營資本投資運營的高速公路，其25年的特許經(jīng)營期恰在今年屆滿。據(jù)悉，早在2023年深圳市交通運輸局在公開回復中就已明確表態(tài)：水官高速將于2026年上半年取消收費。如今，這個節(jié)點已經(jīng)來臨。

2026年4月，深圳市交通運輸局龍崗管理局在深圳市公共資源交易平臺公開發(fā)布采購意向，正式啟動《水官高速收費到期后相關事項研究項目》招標，預算約410.5萬元。這標志著圍繞收費到期后的系列核心議題——收費站拆除或改建、道路移交與養(yǎng)護、交通組織重構、沿線產(chǎn)業(yè)空間激活——已轉入實質性的"做功課"階段。據(jù)悉，此次招標的目標遠不止于"何時停止收費"這一單一問題。根據(jù)采購需求，該項目旨在為龍崗區(qū)打造一條"黃金產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟走廊"提供專業(yè)技術規(guī)劃，促進沿線及周邊產(chǎn)業(yè)轉型升級與空間激活。具體研究議題涵蓋五大維度：特許經(jīng)營權回收方案、收費站設施處置方案、道路養(yǎng)護管理移交機制、后收費時代交通組織方案，以及智慧交通系統(tǒng)升級改造。

而更具實質意義的信號來自上述招標公告發(fā)布之前：深圳市屬國企深高速發(fā)布公告，北京某律師事務所中標"水官高速及延長線收費期滿人員安置補償方案法律審查"服務，審查內容涉及方案整體合法性、補償金計算規(guī)則及特殊員工風險等。這標志著政府與運營方深圳清龍高速公路有限公司關于"人、財、物"的交接談判已進入實質推進階段。

水官高速并非單一案例，深圳此前已有8條高速公路通過政府回購或市政化改造實現(xiàn)免費通行，包括梅觀高速、龍大高速、鹽壩高速、南光高速等。其中，梅觀高速2014年取消收費后，歷經(jīng)市政化改造，最終助推龍華片區(qū)從"關外郊區(qū)"蛻變?yōu)?都市核心區(qū)"。業(yè)內普遍認為，水官高速的免費化對龍崗的意義將遠超當年的梅觀高速之于龍華——它不僅意味著通勤者每年節(jié)省近5000元的通行費用，更將打破龍崗與市中心之間的"心理距離"，激活橫崗、南灣等"腰部區(qū)域"的土地價值與商業(yè)活力。

盡管各項準備工作已全面啟動，但收費結束的具體日期仍需等待省級主管部門提前一個月左右發(fā)布正式通告。按照深圳市交通運輸局發(fā)布的消息，水官高速公路2026年取消收費的目標已然明確，但精確到日的"免費通行首日"仍有待官方最終確認。