最近，華為鴻蒙座艙車上“指哪打哪”的語音配合手勢功能又火。

你看，車主隨手一指后視鏡，一句話就能調(diào)節(jié)角度，不用按按鍵、不用戳屏幕，看起來很驚艷。

指哪打哪功能，只要用手指指向并說出要求就能實現(xiàn)，例如指向車外的觀后鏡說調(diào)高一點，調(diào)低一點都可以

觀后鏡，車頂棚，座位，觀影幕，還有車機內(nèi)的容都可以

評論區(qū)質(zhì)疑聲，這不是盜版嗎？

這不是奔馳寶馬十幾年前就玩剩的東西？

而且，國內(nèi)小鵬早就量產(chǎn)了，華為分明就是跟風(fēng)抄襲！

今天不洗白、不抬杠，只說大實話，把這件事真相一次性講明白。

先把結(jié)論擺出來：

這項技術(shù)，華為純自主自研，但它和寶馬奔馳小鵬還真有一點關(guān)系，但這種關(guān)系絕非盜版。

先說第一層關(guān)系

“所見即可說”這個設(shè)計思路、這個創(chuàng)意理念，確實不是華為最先提的。

十多年前，寶馬、奔馳這些豪華車企，就有過這個構(gòu)想：

死記硬背語音指令，屏幕上有什么，直接說就能操控。

實話實說，華為做這個功能，確實借鑒了行業(yè)前輩的理想或者說是靈感，這是客觀事實，沒必要否認。

再講第二層關(guān)系，放眼國內(nèi)市場。

在國產(chǎn)汽車圈里，小鵬是最早把可見即可說做到量產(chǎn)落地的，這點必須客觀認可，不偏不倚。

不少車主都體驗過，比老式語音好用太多，也給整個行業(yè)的智能語音發(fā)展，打了個很好的樣板。

看到這里，肯定有人會直接反問：

理念別人先提，量產(chǎn)別人先做，那華為這不就是明擺著抄襲盜版嗎？

我可以很負責(zé)任地說：大錯特錯！

表面看起來相似，不代表技術(shù)同源；名字一樣，不代表效果一樣。

我用最通俗的大白話講區(qū)別，普通人一聽就懂。

不管是當(dāng)年的奔馳寶馬，還是早期的小鵬版本，它們的可見即可說，都有一個繞不開的硬傷：

只能操控車內(nèi)屏幕，管不了車外硬件；只能點觸操作，做不到隔空控制。

你只能盯著中控屏說話，操控菜單、按鍵，想隔空指一下后視鏡、調(diào)一下車窗？根本實現(xiàn)不了。

也正因?qū)嵱眯蕴?，這項功能當(dāng)年直接被豪華車企自己淘汰，說白了，就是個中看不中用的花架子。

而華為現(xiàn)在這套隔空指哪打哪，是實打?qū)嵉募夹g(shù)顛覆，早就有質(zhì)的飛躍！

這好比歷史上有不少人都叫李白，但真正的詩仙李白只有一個？

而且，全球首發(fā)車型是尊界S800，不是問界，這點90%的人都搞錯了。

當(dāng)然這兩個界是同一家的技術(shù)，所以這里面沒什么好說。

尊界s800手勢，指哪控哪

尊界s800指哪控哪關(guān)門

華為鴻蒙座艙的指哪打哪功能，直接突破了老技術(shù)的天花板：

例如，

不用碰屏幕、不用盯界面，隔空用手指一指車外后視鏡，隨口說句調(diào)低一點，系統(tǒng)秒懂秒執(zhí)行。

例如，

指指門讓他關(guān)門，指指窗讓它下窗，自己觀影幕讓它降下來

沒有固定指令、不用標(biāo)準(zhǔn)話術(shù)，AI能精準(zhǔn)識別你的手勢、鎖定你指的位置、讀懂你的真實需求。

這背后，沒有使用其他車企的代碼，沒有套用任何現(xiàn)成的算法。

從視覺空間感知、手勢精準(zhǔn)定位，到盤古大模型的意圖識別。

全套底層技術(shù)，全是華為自研打磨，專利全部自主。

前人只畫出了一張構(gòu)想藍圖，卻造不出能用的成品；

華為的確有可能從這個藍圖里面得到了啟發(fā)，但是自己打地基、攻技術(shù)，把這個行業(yè)沒做成的事，真正落地做實了。

這叫借鑒行業(yè)思路，不叫抄襲核心技術(shù)；這叫產(chǎn)業(yè)迭代升級，不是盜版。

實話說，從沒見過華為盜版別人技術(shù)，真有這種事，早就成為熱搜了。

反而，華為是把行業(yè)做不好、做不成的功能，用自研技術(shù)做到極致，做到普通車主真正能用、好用、愿意用。

最后真心問大家一句：

借鑒前人的思路，靠自主技術(shù)實現(xiàn)質(zhì)變升級，這算盜版，還是突破？

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