打造一輛氣動優(yōu)化的鈦合金競賽公路車，過去是不可能的�，F(xiàn)在，No. 22 正在為這款 3D 打印車架組做最后的細節(jié)打磨，售價最高達 $15,000（約11.97萬元）。

No. 22 Reactor Aero 全車展示 / Josh Ross / Velo

今天，No. 22 展示了其鈦合金氣動公路車 Reactor Aero 的全新版本。如果你覺得似曾相識，沒錯——這款車一直在向 2026 年上市日期推進，每次亮相都經(jīng)歷了一次大幅重新設(shè)計，將最初的概念一步步推向量產(chǎn)。

如果你還沒關(guān)注這個項目，它的前提是直到最近才成為可能：一輛 3D 打印的、氣動優(yōu)化的鈦合金自行車。在增材制造達到這個規(guī)模之前，要創(chuàng)造 No. 22 現(xiàn)在實現(xiàn)的復雜形狀幾乎是不可能的（除了偶爾出現(xiàn)的液壓成型管材）。

Reactor Aero 側(cè)面輪廓 / Josh Ross / Velo

團隊首先進行了 CFD 仿真，聲稱相比現(xiàn)有圓管 Reactor 實現(xiàn)了 30-40% 的阻力降低。此后便是一路沖刺——朝著能在風洞中驗證并真正制造出來的自行車推進。

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不過，Reactor 平臺并非僅僅為了對抗風阻。它是一臺純粹的競賽機器，空氣動力學只是手段而非最終目的。

頭管區(qū)域細節(jié) / Josh Ross / Velo

對于競賽自行車來說，剛性同樣關(guān)鍵。No. 22 聲稱這款車型可能實現(xiàn)「鈦合金車架中最高效的力傳遞」。3D 打印賦予的形狀自由度是達成這一目標的關(guān)鍵。在研發(fā)過程中，下管、五通交匯處和后下叉都經(jīng)過了重新設(shè)計，在標志性鈦合金騎行品質(zhì)與競賽級傳動剛性之間取得平衡。

頭管與前叉結(jié)合部 / Josh Ross / Velo

今天的新內(nèi)容是一長串量產(chǎn)更新。最新迭代現(xiàn)已完全符合 UCI 氣動規(guī)范（以防你打算騎這輛精品鈦合金超跑參加認證賽事），采用了更新的內(nèi)走線把立組合，并引入了改進的座管和座桿以提升騎手舒適度。品牌還宣布了與新西蘭 3D 燒結(jié)公司 RAM3D 和 Redburn Design 的新合作，以完成 3D 建模的最終定稿。

五通區(qū)域 / Josh Ross / Velo

核心參數(shù)與定價：目前已接近最終版本，車架組預計售價 $10,000-$15,000（約7.98萬-11.97萬元），No. 22 官網(wǎng)已開放定金預約。

? 3D 打印 + 機加工 5 級鈦合金

? 碳纖維前叉和彎把

? 實測最大胎容量 34mm

? T47 螺紋中軸

? 焊接式前撥掛耳

? 全內(nèi)走線

? 整車最終重量仍在調(diào)整中，預計中檔 17 磅級（約7.7kg）

后叉細節(jié) / Josh Ross / Velo

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座管與座桿 / Josh Ross / Velo

把組與內(nèi)走線 / Josh Ross / Velo

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車架組 $10,000-$15,000，3D 打印鈦合金氣動公路車——你會買單嗎？

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