4月17日，極氪8X正式上市，限時售價32.98萬起，直接對標(biāo)寶馬M、奔馳AMG、奧迪RS系列高性能旗艦，被業(yè)內(nèi)稱作“新公路之王”。這不是又一款新能源SUV，而是中國品牌第一次以完整旗艦實(shí)力，正面攻入BBA盤踞多年的高性能豪華腹地。

此次極氪8X推出Max、Ultra、Ultra+三款車型，權(quán)益后限時價分別為32.98萬、34.98萬、39.98萬；曜影（參數(shù)丨圖片）版本限時47.38萬起。價格帶精準(zhǔn)卡位傳統(tǒng)豪華性能SUV，用新能源技術(shù)降維打擊，撕開高端市場缺口。

核心底氣，來自極氪壓箱底的四大技術(shù)：900V全棧高壓混動架構(gòu)、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD4.0。它不只是快，更是把性能、能耗、智能、安全捏成閉環(huán)，解決燃油性能車“快但費(fèi)、強(qiáng)但糙”的老問題。

動力上，極氪8X基于浩瀚?S超級電混，6C混動電池+2.0T混動專用發(fā)動機(jī)+145kW增程發(fā)電機(jī)，覆蓋純電、增程、混動多模式。AI智慧能源管理，讓動力與能耗不再對立。曜影版三電機(jī)總功率1030kW，零百加速2.96秒，坐穩(wěn)全球最快混動SUV。快得穩(wěn)、快得持久，這才是高性能該有的樣子。

智能化是最大殺招。中國首個艙駕融合超級智能體，以WAM世界行為模型為整車大腦，超級Eva從被動語音升級為主動AI助理，車外感知、行程規(guī)劃、生態(tài)服務(wù)一嘴搞定；G?ASD4.0實(shí)現(xiàn)艙駕一體、全場景無斷點(diǎn)通行，把輔助駕駛從“能用”拉到“好用”。當(dāng)BBA還在糾結(jié)座艙與智駕割裂時，極氪已用一體化方案完成超車。

安全層面，極氪延續(xù)“公路坦氪”基因。一體式熱成型雙門環(huán)、雙金箍棒車身，985電池超強(qiáng)防護(hù)，標(biāo)配G?AEB、G?AES、SOS緊急停車輔助，更通過7重連環(huán)碰撞、魚鉤測試等極限驗(yàn)證。性能車不只比快，更要比誰在極限下更安全，這一點(diǎn)極氪8X直接拉滿標(biāo)準(zhǔn)。

過去，中大型高性能豪華SUV是BBA的自留地，中國品牌長期缺位。如今極氪8X補(bǔ)齊短板，用技術(shù)與定價雙管齊下，證明中國豪華不只性價比，更有硬實(shí)力。極氪五周年交出這份旗艦答卷，全球50多國布局、累計交付破72萬、客單價超30萬，9X、009持續(xù)霸榜細(xì)分市場，已經(jīng)說明高端用戶用鈔票投票。

限時定價32.98萬起，意味著用戶以傳統(tǒng)中型豪華SUV的預(yù)算，買到旗艦級性能、智能與安全。極氪8X不只是一款車，更是中國品牌向上的標(biāo)志性事件——新能源不再是妥協(xié)，而是超越傳統(tǒng)豪華的正確路徑。

屬于BBA高性能的時代沒有結(jié)束，但中國品牌正式站上同一條起跑線。這一次，極氪8X用實(shí)力告訴市場：高性能旗艦，中國造也行，甚至更強(qiáng)。