馬自達給人的感覺，就是不大張旗鼓的造勢，但又能造出好車。到了新能源時代，和長安開啟合資2.0時代開始在新能源賽道上發(fā)力，也沒有丟掉一款車基本的機械性能，這一點在長安馬自達EZ-60上也有印證。咱們聊幾個比較突出的產(chǎn)品賣點。

首先就是開起來很有感覺，增程版和純電版都保持了燃油車時代的駕駛感受，底盤輕盈的同時也足夠扎實，跑高速跑城區(qū)跑山路，都能感受到馬自達一貫傳遞的“人馬合一”的產(chǎn)品理念，很適合年輕人，以及喜歡駕駛的中老年人。

創(chuàng)新的同時能保持傳統(tǒng)的機械素質(zhì)，也在于EZ-60是一款全球車型，并非只針對中國市場進行銷售，這里沒有貶低本土的意思，不過從消費需求來看，國內(nèi)更注重一輛汽車的家用屬性而非駕控性能，但這一點在汽車個人普及率更高的歐美市場多少有些水土不服。

不同地域不同需求要用一輛車來滿足，這就倒逼長安馬自達EZ-60要做的全面，在保持性能的同時，還要保證在不同國家的環(huán)境里，要有穩(wěn)定可靠的質(zhì)量。做好這一點，前提就是不減配不雙標，所以馬自達EZ-60的車身用到了86.5%的高強度鋼，以及9個國家900萬公里的可靠性路測，在用料、做工等等環(huán)節(jié)都遵守全球統(tǒng)一標準，當然，南京工廠本身也是馬自達的核心生產(chǎn)基地，生產(chǎn)能力值得肯定。

所以質(zhì)量和安全性也值得肯定，我記得去年云南通往西藏的丙察察線上，長安馬自達EZ-60也做了很多難度很高的安全性測試，比如從懸崖上翻滾下去，在水里長時間浸泡，雙車碰撞以及在爛路上高速行駛等測試，都證明了EZ-60是一輛安全且可靠的車。

但長安馬自達EZ-60終究是一輛新能源車，我們關心的重點也是能耗+續(xù)航。先說增程版，動力儲備258馬力+290牛米，實際表現(xiàn)也可圈可點，零百加速7秒級不算猛，但日常完全足夠甚至還略有過剩。純電續(xù)航200公里（CLTC），30-80%快充時間15分鐘，虧電油耗5.9L/百公里，作為一輛中型轎車，整體數(shù)據(jù)都很不錯，平時積極充電，能源成本也不高。

完全不想加油就選純電版，動力儲備和增程版保持一致，純電續(xù)航提供585公里和600公里兩種選擇，30-80%快充也是15分鐘，充電速度在這個價位級別還是屬于快的一類，現(xiàn)在高速服務區(qū)和充電站密布，跑高速也不會很焦慮，跑個三四百公里公里咱自己也需要好好休息一陣，正好給車充電。

長安馬自達EZ-60的定位就是家用中型轎車，4850/1935/1620mm的車身尺寸和2902mm軸距，提供了很寬敞的乘用空間，一改馬自達空間不足的舊歷史。前排座椅加熱通風、駕駛輔助、HUD抬顯、手機無線充電、智能車機、以及很吃成本的23揚聲器音響等等，這些常用配置都是全系標配。

從產(chǎn)品角度來看，長安馬自達EZ-60是一輛綜合性比較全面的轎車，所以價格是否接地氣就很關鍵，目前2026款車型的指導價格是14.49-16.69萬元，現(xiàn)在試駕還給送金箔，還有至高43000元的新車權(quán)益，具體是20000元以舊換新國補、7000元廠家置換補貼；贈送950元交強險；7999元終身零自燃權(quán)益，這一條也不限車主和里程，買長里程的二手車也能享受。

再有就是3999元的原廠充電樁、3000元選裝基金，廠家提供的選裝范圍覆蓋了輪胎、可變阻尼懸掛、零重力座椅、流媒體后視鏡/100英寸HUD等，可以根據(jù)自己的需求進行選擇；如果想要分期購買，可以享受0首付5年貸款方案，年均費率1.99%，這很低了，這里只是和大家簡單陳述一下權(quán)益條例，具體可以你們當?shù)氐慕?jīng)銷商咨詢。