新車發(fā)布會，一般都是鮮花與掌聲的海洋。然而，長城汽車董事長魏建軍卻一反常態(tài)，沒有按劇本念出華麗的頌詞，而是公開痛批魏牌團隊不會營銷。

這種“自爆家丑”式的坦誠，非但沒有折損長城汽車的品牌形象，反而比任何完美的公關稿都更具正面力量。

1. 魏建軍“自爆家丑”

長城重磅新車魏牌V9X預售發(fā)布會上，聚光燈下的魏建軍，突然將“炮口”對準了自家魏牌營銷團隊。

他直言：“我對我們魏牌團隊，對他們對這款車的傳播推廣，我是非常不滿意的。”

不滿意的具體原因在于：“他們很努力，什么都想說，沒有重點，很發(fā)散，擊穿不了，不能占有購買者的心智。”

魏建軍的話很嚴厲：“營銷團隊要是沒有能力，將我們付出巨大努力研發(fā)的這些工程技術產品轉換成效果，相當于犯罪。”

在長達五分鐘的時間里，這位掌門人收起了慣常的微笑，眉頭緊鎖，將矛頭直指魏牌團隊。

而且，這番話并沒有出現在提詞器上，大概率是魏建軍的臨場起意。老板公開場合的痛批，讓魏牌團隊始料不及。

魏牌CEO趙永坡旋即上臺，直面了所有批評，承認魏牌在傳播等方面有所欠缺，并鄭重道歉。

這種在公眾面前“自曝家丑”的決絕，足見魏建軍對魏牌營銷團隊的不滿。

2. 很稀缺的汽車圈清流

一般來說，像這樣老板在發(fā)布會上，公開地長時間花大篇幅批評團隊，這在汽車行業(yè)中是絕無僅有的，可見魏建軍這次是真的對此非常生氣。

事實上，這并非魏建軍首次批評長城的營銷。

2024年5月份，長城汽車CGO李瑞峰發(fā)布千字“反思”微博，稱魏建軍在內部會議上，再次痛批哈弗H6（參數丨圖片）的營銷工作，“痛批我們完全不懂營銷，完全沒有用戶思維”。

只不過那次是在內部會議上，而這一次是公開的。

在當下的汽車圈，我們見慣了精心包裝的公關辭令，聽膩了層層過濾的“官方套話”，發(fā)布會往往變成了“吹牛大會”。

在充斥著精致話術與濾鏡營銷的汽車界，魏建軍的這番“自曝家丑”，無異于一股清流。

魏建軍的批評，固然會讓團隊難堪。但這種坦誠，本身就是一種強大的品牌資產。

它向外界傳遞了一個信號，長城汽車不護短、不遮掩的務實作風，更容易跟消費者建立一種信任感。

3. 魏牌高端化立旗之戰(zhàn)

作為長城旗下高端品牌，魏牌成立于2016年，品牌名取自魏建軍的姓氏。無論是對于長城汽車還是魏建軍來說，魏牌都只許成功不許失敗。

VV系列一炮而紅，魏牌勢如破竹，2018年熱銷14萬輛，成為自主第一高端品牌。

不過好景不長，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，魏牌逐漸掉隊，后續(xù)的咖啡系列不溫不火。

直到2023年，魏建軍親自出馬，帶領魏牌推出藍山、高山等車型，終于讓魏牌煥發(fā)新生，重新回到主流賽道。

依靠藍山和高山兩個爆款車，魏牌已站穩(wěn)30萬級家用新能源市場。

如今V9X的上市，直接讓魏牌殺入40萬+豪華陣營。它不僅僅是一款新車而已，更是魏牌品牌高端化至關重要的立旗之戰(zhàn)。

從產品力來看，V9X真的很強：基于長城全棧自研的歸元S平臺打造，2.0T發(fā)動機+4擋混動專用變速箱，超級Hi4插電混動系統(tǒng)；

800V高壓架構支持6C超充，純電續(xù)航最高達470公里，綜合續(xù)航1700公里……

智能化方面，8295P芯片，27個傳感器，700TOPS算力的高階智駕系統(tǒng)。

這一串技術名詞，如同十八般兵器樣樣精良，V9X具備與同級熱門產品正面競爭的實力。

然而，好酒也怕巷子深。在信息爆炸的今天，用戶的心智如同稀缺的黃金地段，誰先搶占誰就贏得先機。

魏建軍對營銷團隊的批評，正是因為他知道，技術優(yōu)勢不會自動轉化為市場認知。

我們期望魏牌接住這記“當頭棒喝”，讓V9X成為又一個自主新能源爆款產品。