4月21日晚的大眾汽車(chē)集團(tuán)媒體之夜上，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆談及接下來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)布局，公開(kāi)喊話稱，大眾汽車(chē)集團(tuán)將強(qiáng)勢(shì)回歸。

個(gè)人對(duì)“回歸”二字的說(shuō)法并不完全準(zhǔn)確，事實(shí)上，大眾從未離去，又何談回歸？回顧大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)其是最早意識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)巨大潛力并積極布局的全球車(chē)企，甚至可以追溯到四十多年前。不夸張地說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)與大眾強(qiáng)綁定，絕大多數(shù)開(kāi)過(guò)車(chē)的中國(guó)消費(fèi)者，都與大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下產(chǎn)品有過(guò)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，甚至如今的90后、95后也并不例外。

即便汽車(chē)市場(chǎng)大變革，但大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的了解依舊可以說(shuō)是洞若觀火，因此奧博穆所說(shuō)的“（大眾汽車(chē)集團(tuán)）強(qiáng)勢(shì)回歸”，在我的理解中，不是市場(chǎng)的回歸，而代表的是一種態(tài)度的轉(zhuǎn)變，是他們清楚地意識(shí)到了大眾汽車(chē)集團(tuán)的發(fā)展早已深度綁定中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，是他們徹徹底底地摒棄過(guò)去的思維，真正讓核心市場(chǎng)獲得核心、甚至超核心應(yīng)該有的重視度，
這種“回歸”是內(nèi)部資源分配回到合理狀態(tài)，是中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的產(chǎn)品進(jìn)入“中國(guó)優(yōu)先”的開(kāi)發(fā)模式。

當(dāng)晚大眾汽車(chē)集團(tuán)也用行動(dòng)兌現(xiàn)了這一戰(zhàn)略態(tài)度的轉(zhuǎn)變。最近各位應(yīng)該聽(tīng)到不少自主車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始研究、落地智艙和智能駕駛之間雙大模型的聯(lián)動(dòng)，這幾乎也代表目前最為前沿的技術(shù)發(fā)展與落地，而大眾汽車(chē)集團(tuán)在這一方面走在了行業(yè)最前列，來(lái)自大眾的“全域智能體AI（Agentic AI for All）”即將在2027年全面開(kāi)啟落地出自CEA電子電器架構(gòu)的新車(chē)型，首款車(chē)型距離不會(huì)太久，預(yù)計(jì)就在2026年年內(nèi)。

當(dāng)晚迎來(lái)全球首秀的多款產(chǎn)品已然是CEA電子電器架構(gòu)下的產(chǎn)品，譬如酷睿程（CARIZON）高級(jí)駕駛輔助方案的大眾汽車(chē)ID. AURA T6，除此以外還有三款全面面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)端的全新產(chǎn)品引來(lái)首次公開(kāi)亮相，包括與眾09，純電概念展車(chē)JETTA X，以及AUDI品牌旗下的E7X。

之所以，說(shuō)大眾汽車(chē)集團(tuán)即將進(jìn)入爆發(fā)期，是因?yàn)橐陨线@些可能對(duì)國(guó)內(nèi)新能源造成沖擊的新品，僅僅只是大眾汽車(chē)集團(tuán)未來(lái)產(chǎn)品的冰山一角，根據(jù)規(guī)劃，其單單是2026年，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下各品牌將推出超過(guò)20款新能源車(chē)型，并計(jì)劃到2030年擴(kuò)展至約50款，無(wú)疑幾乎將鋪滿每一個(gè)已知或全新的細(xì)分市場(chǎng)，憑借他們對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的了解，和數(shù)十年的口碑經(jīng)營(yíng)，改寫(xiě)現(xiàn)有新能源市場(chǎng)格局幾乎是一種必然。