特斯拉自動駕駛承諾長期未兌現(xiàn)讓用戶不滿。大眾汽車計劃削減100萬輛汽車產(chǎn)能。亞馬遜將向Anthropic投資至多250億美元。英聯(lián)食品將分拆服飾和食品業(yè)務(wù)單獨上市。英聯(lián)食品、泰雷茲、GE航空航天、美聯(lián)航、第一資本金融公布業(yè)績。

因自動駕駛承諾長期未兌現(xiàn)且舊硬件過時，特斯拉(Tesla)在全球范圍內(nèi)正面臨用戶訴訟與不斷升溫的不滿情緒。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，該公司汽車所配置的硬件最終將能讓所有特斯拉汽車實現(xiàn)自動駕駛。2017年，一位用戶購買特斯拉的Model S時，以為自己買的是一輛在未來某天能實現(xiàn)自動駕駛的汽車。他為這輛豪華轎車支付了超過10萬美元，其中包括8000美元用于購買特斯拉最先進(jìn)輔助駕駛功能的終身使用權(quán)。

SpaceX正推進(jìn)其史上最受矚目的IPO之一的計劃，本周將在其位于德克薩斯州的發(fā)射基地和位于田納西州的大型數(shù)據(jù)中心舉行為期三天的閉門分析師會議。SpaceX將通過此次會議向華爾街頂尖的航空航天和科技分析師就這起史上規(guī)模最大的IPO進(jìn)行簡報，公司高管的目標(biāo)是在6月底上市交易。

為了在中國這個全球最大的汽車市場中不被邊緣化，西方汽車制造商正在推出采用中國技術(shù)制造的新款電動汽車，他們還希望能將這些汽車推向世界其他市場。兩年前，包括大眾汽車(Volkswagen)和豐田(Toyota)在內(nèi)的品牌提出了“在中國，為中國”(in China for China)戰(zhàn)略，計劃利用中國本土的技術(shù)制造汽車，從而奪回市場份額。如今，高管們希望通過本周在北京年度車展上展出的一系列新產(chǎn)品來贏回消費者。

大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆在接受德國媒體專訪時提到，該公司計劃進(jìn)一步削減100萬輛汽車產(chǎn)能，以應(yīng)對當(dāng)前全球市場形勢。他表示，“一方面我們正大力投資新產(chǎn)品，另一方面已采取廣泛舉措，目前正評估再削減約100萬輛產(chǎn)能，以匹配全球市場現(xiàn)狀?！眾W博穆表示，過剩產(chǎn)能給集團帶來沉重成本負(fù)擔(dān)，企業(yè)需要找到合理方式解決這一問題。大眾方面力求避免直接關(guān)閉工廠，不排除向計劃在歐擴張的車企出售工廠的可能性，以實現(xiàn)產(chǎn)能優(yōu)化與資源整合。

法拉利(Ferrari)為其首款純電動超跑設(shè)定了約55萬歐元的初步售價，這款代號或命名為“Luce”的車型將于下月在羅馬正式首發(fā)亮相。作為參考，法拉利目前在售的燃油V12旗艦車型價格約在25萬至35萬歐元之間，純電車型定價直接躍升至全新高度。法拉利此前已啟動其位于馬拉內(nèi)羅的“E-building”新工廠，專門用于生產(chǎn)電動車型及混動車型。這款純電超跑將搭載800V高壓平臺，并采用碳纖維輕量化架構(gòu)。從2025年下半年投產(chǎn)的計劃來看，新車交付時間可能推遲至2026年。

索尼集團(Sony Group)和本田汽車(HondaMotor)正在縮減其合資業(yè)務(wù)，兩家公司表示，將產(chǎn)品和服務(wù)推向市場存在困難。索尼和本田周二表示，其汽車制造合資企業(yè)的所有員工預(yù)計將被調(diào)回各自的母公司及相關(guān)實體。索尼和本田于3月份取消了一款名為Afeela 1的電動轎車的開發(fā)和銷售，該車原計劃于今年晚些時候在加利福尼亞州首次亮相。

一年前，在北京舉行的人形機器人半程馬拉松比賽中，第一個沖過終點的機器人用時超過兩個半小時。而在今年的賽事中，冠軍的成績打破了人類的最快紀(jì)錄。這場比賽彰顯了中國在人形機器人領(lǐng)域的飛速發(fā)展。包括英偉達(dá)(Nvidia)的黃仁勛和特斯拉的馬斯克在內(nèi)的美國科技領(lǐng)袖認(rèn)為，該領(lǐng)域是下一個重要風(fēng)口。

亞馬遜(Amazon.com)周一宣布，將向人工智能初創(chuàng)公司Anthropic投資至多250億美元。與此同時，Anthropic承諾在未來十年內(nèi)向亞馬遜的云計算技術(shù)投入超過1000億美元。這項交易深化了兩家公司的合作關(guān)系，Anthropic正積極尋求足夠的算力來增強其模型。亞馬遜將立即向Anthropic投資50億美元，并在未來根據(jù)某些商業(yè)里程碑的達(dá)成情況追加投資200億美元。這筆投資是在亞馬遜此前已向該公司投資80億美元的基礎(chǔ)上追加的。

杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)創(chuàng)辦的一家AI實驗室，正接近與投資者達(dá)成一筆100億美元融資協(xié)議，估值為380億美元。該實驗室專注于開發(fā)能夠理解物理世界、并有望重塑工程與制造業(yè)的人工智能。這家公司代號為“普羅米修斯計劃”(Project Prometheus)，即將完成新一輪融資；按包含新增資金計算，其估值將達(dá)到380億美元。這筆交易若完成，將使該公司成為全球融資最充裕的早期初創(chuàng)企業(yè)之一。

約翰·特努斯(John Ternus)將于9月接任蘋果(Apple)的首席執(zhí)行官一職。目前，這家硅谷巨頭正面臨不同尋常的壓力，一方面要應(yīng)對外界對其在人工智能領(lǐng)域地位的質(zhì)疑，另一方面還要直面更為脆弱的全球供應(yīng)鏈?，F(xiàn)年50歲的硬件工程師特努斯在這家iPhone制造商任職25年，過去十年里，他低調(diào)地參與了蘋果公司的一些最重大的布局。但對投資者和員工來說，這一交接將檢驗蘋果以硬件實力和運營紀(jì)律為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)，能否適應(yīng)被生成式AI重塑的行業(yè)格局。

蘋果公司4月20日突然宣布，該公司硬件部門負(fù)責(zé)人約翰·特努斯將接替蒂姆·庫克(Tim Cook)擔(dān)任CEO。該消息雖然在預(yù)期中，但突然宣布后引發(fā)市場熱議。庫克被宣布卸任當(dāng)天，蘋果收盤時市值達(dá)到4萬億美元。在庫克任職期間，蘋果市值增長了超10倍，公司營收增長了約三倍，在最新一個財年蘋果營收攀升至超過4000億美元。上個月，庫克還在一檔節(jié)目中露面，他告訴觀眾，關(guān)于退休的說法只不過是“謠言”。

德國電信(Deutsche Telekom)正考慮與其美國子公司T-Mobile US進(jìn)行全面合并，若交易達(dá)成，有望成為史上規(guī)模最大的公開收購案之一。根據(jù)初步設(shè)想，新成立的一家控股公司將同時向德國電信和T-Mobile US的股東發(fā)出基于股票的收購要約，從而將兩家公司整合為一家統(tǒng)一的跨國電信巨頭。德國電信目前已持有T-Mobile US約53%的股份。T-Mobile US目前市值約為2170億美元，而德國電信在法蘭克福的市值約為1410億歐元。兩家公司合并后，將成為全球市值最高的無線運營商，超越中國移動。

日本家電量販巨頭野島(Nojima)敲定了收購日立制作所(Hitachi()家電業(yè)務(wù)的方針。收購金額被認(rèn)為超過1000億日元。野島將至少收購日立制作所的子公司、負(fù)責(zé)日本國內(nèi)白色家電業(yè)務(wù)的Hitachi Global Life Solution(日立GLS)的過半股份，將其納為子公司。日立可能也會繼續(xù)持有日立GLS的部分股份。日立GLS的2024財年銷售額為3676億日元，在洗衣機和冰箱等產(chǎn)品方面具有優(yōu)勢。作為業(yè)務(wù)重組的一環(huán)，日立一直在考慮出售從事白色家電業(yè)務(wù)的日立GLS。

倫敦金融科技公司Revolut正在為未來上市設(shè)定1500億至2000億美元的估值目標(biāo)，但該公司已表示不會在2028年之前尋求上市。Revolut已成長為歐洲估值最高的初創(chuàng)公司。去年11月的一輪融資對該集團的估值為750億美元，高于2024年的450億美元，并新增了包括英偉達(dá)在內(nèi)的投資方。去年，該公司稅前利潤增長57%，達(dá)到17億英鎊，營收為45億英鎊。

韓國股市周二收盤大漲逾2.7%，再創(chuàng)歷史新高，收復(fù)了中東沖突以來的全部失地。韓國綜合股價指數(shù)(KOSPI)當(dāng)天上漲2.72%，收于6388.47點，超過了中東沖突爆發(fā)前2月26日創(chuàng)下的6307.27點的前紀(jì)錄。自伊朗沖突爆發(fā)以來，韓國股市一直波動劇烈，單日跌幅曾高達(dá)12%，漲幅也曾高達(dá)9%。受中東危機加劇高通脹和經(jīng)濟放緩的影響，韓國股市3月份跌幅超過19%，成為全球跌幅最大的股市之一。

旗下?lián)碛衅絻r服裝零售商Primark的英聯(lián)食品集團(Associated British Foods)，將正式把該服飾業(yè)務(wù)從食品業(yè)務(wù)中剝離，并將兩家獨立公司在倫敦證券交易所上市。這家在全球食糖市場占據(jù)重要地位的英國綜合企業(yè)表示，在與最大股東威廷頓公司完成戰(zhàn)略評估后，決定實施分拆。Primark貢獻(xiàn)了英聯(lián)食品集團調(diào)整后收益的絕大部分。

聯(lián)合包裹(UPS)與聯(lián)邦快遞(FedEx)已開始通過政府退稅流程申請部分關(guān)稅退款。此類退款僅適用于依據(jù)《國際緊急經(jīng)濟權(quán)力法》(IEEPA)征收的關(guān)稅；美國最高法院已于今年2月裁定該法案違憲。不過，最初承擔(dān)費用的客戶可能需要數(shù)月時間才能收到退款。

財報信息

溫氏股份發(fā)布2025年報。2025年實現(xiàn)營業(yè)收入1038.24億元，同比降1.67%。歸母凈利潤為52.66億元，同比降43.25%。扣非凈利潤49.55億元，同比下降48.24%。

英聯(lián)食品集團(Associated British Foods)公布截至2026年2月28日的財年前24周業(yè)績。當(dāng)期集團營收94.7億英鎊，上年同期為95.09億英鎊，同比下降2%。其中，零售業(yè)務(wù)營收46.57億英鎊，食品雜貨業(yè)務(wù)營收20.72億英鎊，原料業(yè)務(wù)營收10.04億英鎊，糖果業(yè)務(wù)營收9.71億英鎊，農(nóng)業(yè)業(yè)務(wù)營收7.57億英鎊。當(dāng)期集團營業(yè)利潤6.57億英鎊，上年同期為7.1億英鎊。當(dāng)期歸屬股東的本期利潤4.45億英鎊，上年同期為5.2億英鎊。

法國航空航天與防務(wù)集團泰雷茲(Thales)公布2026年第一季度業(yè)績。集團全球總銷售額53.16億歐元，上年同期為49.6億歐元，按報表口徑增長7.2%，內(nèi)生增長9.7%。其中，防務(wù)業(yè)務(wù)銷售額30.47億歐元，同比增長13.2%。航空航天業(yè)務(wù)銷售額13.84億歐元，同比增長3.2%。網(wǎng)絡(luò)與數(shù)字業(yè)務(wù)銷售額8.59億歐元，同比下降4.2%。

GE航空航天(GE Aerospace)公布2026年第一季度業(yè)績。季度總營收123.92億美元，上年同期為99.35億美元，同比增長25%。季度歸屬普通股東的凈利潤19.04億美元，上年同期為19.78億美元。

聯(lián)合航空控股(United Airlines)公布2026年第一季度業(yè)績。季度總營收146.08億美元，上年同期為132.13億美元，同比增長10.6%。季度營業(yè)利潤9.97億美元，上年同期為6.07億美元，同比增長64.2%。季度凈利潤6.99億美元，上年同期為3.87億美元，同比增長80.4%。

第一資本金融(Capital One Financial)公布2026年第一季度業(yè)績。季度總凈營收152.31億美元，上年同期為100億美元，同比增長52%。季度歸屬普通股東的凈利潤20.81億美元，上年同期為13.25億美元，同比增長57%。

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